Pourquoi Red Bull a-t-il choisi d’arrêter Verstappen sous safety car au Qatar?

Red Bull a anticipé une fenêtre favorable créée par la sécurité virtuelle et réelle, permettant un arrêt rapide sans pénaliser le peloton. Cette décision s’appuyait sur une planification pré-course et sur la contrainte des 25 tours par jeu de pneus, maximisant le gain de temps et l’impact sur le trafic à la sortie des stands.

Quelle a été l’influence de la stratégie sur le reste du peloton?

L’arrêt sous safety car a incité une partie du peloton à suivre, réduisant le trafic après les stands et rendant les deux arrêts potentiels plus efficaces. Le timing a permis à Red Bull de gagner du temps précieux et de s’imposer malgré les conditions difficiles.

Qui a piloté la stratégie chez Red Bull et quelle fut sa contribution?

Hannah Schmitz, ingénieure principale stratégie, a planifié en amont la fenêtre d’ouverture des arrêts et a insisté sur l’importance de rentrer lorsque tout le monde rentrait, maximisant ainsi l’efficacité du double arrêt et du temps gagné.

Quelles ont été les réactions chez McLaren et quelles erreurs ont été identifiées?

Andrea Stella a admis que McLaren avait sous-estimé la réaction du plateau et avait hésité à arrêter les pilotes. Cette erreur d’appréciation a coûté une possible victoire à Piastri et un podium à Norris, montrant la complexité de juger le trafic et le timing.

Quel a été l’impact sur le championnat des pilotes?

La victoire de Verstappen a permis de réduire l’écart de Norris et de relancer le débat sur le titre, ramenant l’écart à une marge réduite avant la finale à Abu Dhabi.

Pourquoi Red Bull a effectué le pit stop sous le safety car au Qatar Grand Prix face à McLaren | PitStopInsight

Le Qatar Grand Prix 2024 a vu Red Bull réaliser une manœuvre stratégique décisive: faire entrer Verstappen au stand sous neutralisation pendant que McLaren restait sur la piste. Cette décision, née d’une fenêtre de sécurité soigneusement planifiée par l’équipe, a permis à Verstappen de gagner du temps et de remonter vers la tête de la course, tout en respectant la règle limitant les relais à 25 tours.

Contexte et contexte stratégique

Les organisateurs avaient imposé une limite de 25 tours par jeu de pneus sur le circuit de Losail, favorisant des stratégies à double relais. Le septième tour est devenu le point clé où les équipes pouvaient opter pour un deuxième arrêt sans dépasser la contrainte.
Hannah Schmitz, responsable stratégie de Red Bull, avait anticipé ce scénario et a expliqué que les fenêtres de sécurité et l’ouverture des arrêts coïncidaient exactement avec le septième tour, ce qui a permis à Red Bull d’inscrire une entrée anticipée sous safety car.
L’avantage de s’arrêter sous la neutralisation est majeur: les pilotes perdent beaucoup moins de temps que durant un arrêt normal, grâce au ralentissement du peloton.

Impact et consensus interne

Malgré les doutes internes chez McLaren, Schmitz a maintenu sa conviction et a annoncé que les deux McLaren rentreraient, une décision ensuite suivie par la plupart du peloton.
Cette stratégie a remis Verstappen en lice et a transformé ce qui aurait pu être une victoire des McLaren en une victoire pour Red Bull.

Conséquences et bilan

Verstappen a bénéficié d’un arrêt sous safety car, puis d’un deuxième arrêt sur pneus durs, consolidant son avance et lui permettant de revenir sur la tête de la course.
L’accumulation de points et l’impact sur le championnat a été significatif, Norris voyant son avance diminuer et Verstappen se relancer dans la lutte pour le titre.

Conclusion

Cette décision éclairée, fondée sur une préparation méticuleuse et une confiance absolue dans l’analyse de données, illustre comment Red Bull a su tirer parti des règles et du timing pour prendre l’avantage en Qatar et relancer la course au championnat.

Pourquoi Red Bull a effectué le pit stop sous le safety car au Qatar Grand Prix face à McLaren

Questions fréquemment posées

Par Jeremy Bastonde