Pourquoi le défi KTM en MotoGP 2026 ne repose plus uniquement sur Acosta

L’équipe KTM aborde la saison MotoGP 2026 avec un équilibre bien plus satisfaisant, grâce notamment à Brad Binder et Maverick Viñales qui se rapprochent de leur plein potentiel. L’an dernier, les Autrichiens dépendaient trop de Pedro Acosta, qui avait accumulé près du double des points du meilleur RC16 restant au classement. Bien que l’Espagnol n’ait pas été le plus rapide en début de 2025 après son arrivée en usine, il a clairement dominé la fin de campagne.[1]

Les tests de pré-saison à Buriram, achevés le week-end dernier, confirment cette évolution positive. Le fossé au sein du clan KTM se resserre, même si Acosta demeure la référence principale. Binder a impressionné en fin de session, tandis que Viñales, remis de sa blessure, vise plus haut.

Brad Binder : une fin de test explosive à Buriram

Brad Binder, pilier de KTM, a connu une saison 2025 sans victoire, mais les essais à Buriram ont marqué un tournant. Un breakthrough tardif en réglages a transformé ses performances, le rendant « bien plus rapide qu’il ne l’avait été depuis longtemps ».

À la veille du Grand Prix de Thaïlande, le Sud-Africain expliquait : « La plus grande différence à la fin du test, c’est qu’on a trouvé un équilibre qui me permettait d’arrêter mieux, de stopper la moto avant de relâcher les freins et de rouler. Ça m’a donné un peu plus de contact arrière et de grip arrière à l’accélérateur aussi. » Ce gain global a repoussé les limites dans tous les domaines.[2]

Acosta lui-même a salué cette forme : « Maintenant, je me compare beaucoup à Brad. Il semble qu’il ait retrouvé une confiance supplémentaire qu’il avait peut-être perdue l’année dernière. “Putain, comment il conduit maintenant, tu sais ?” J’ai encore beaucoup à apprendre de lui. »

Avec un 12e temps combiné (1:29.392), Binder a progressé en simulation course (moyenne 1:31.590 sur 22 tours). Cette dynamique laisse présager un rôle clé en 2026.

KTM mise sur cette stabilité pour concurrencer Ducati et Aprilia, comme le souligne le communiqué officiel de l’équipe.

Maverick Viñales : guéri et ambitieux

Maverick Viñales, transféré chez Tech3, a été crucial pour les ingénieurs KTM en 2025 malgré ses soucis financiers. Son adaptation rapide à la RC16 prouvait la bonne direction du projet.

Remis de sa blessure au Sachsenring, l’Espagnol vise plus haut : « Conduire la moto, je suis au niveau de [début 2025], mais je veux faire mieux. Pour moi, le niveau de l’année dernière n’était pas suffisant. Maintenant, j’ai plus d’expérience avec la moto et l’équipe. »

À Buriram, il signe le 14e temps (1:29.569), avec des simulations solides (1:31.356 sur 8 tours). « Mon épaule ne m’a donné aucun problème. Je me sens totalement guéri », confirme-t-il, soulignant le potentiel pour le GP dominical.

Viñales incarne l’équilibre espéré par KTM, loin de la mono-dépendance à Acosta.

Comme analysé dans Pourquoi KTM doit être encouragé après le premier essai MotoGP à Sepang, ces progrès précoces inspirent confiance.

Enea Bastianini face à un apprentissage contrasté

Enea Bastianini, ex-Ducati chez Tech3, a lutté en 2025 avec des vendredis difficiles, contraint à la remontée. Les tests 2026 montrent des avancées nuancées.

« On a résolu certains problèmes en virage. Sur les freins, c’est plus ou moins pareil, mais on sent mieux le pneu », note-t-il. Comparé à 2025, le ressenti s’améliore grâce à des échanges avec l’usine.

À Buriram, session mitigée : 18e temps (1:29.728), simulation à 1:31.494 (19 tours). Un nouveau châssis tardif apporte du mieux, malgré des soucis électroniques et de premier tour.

Son style différent nécessite des adaptations spécifiques. « La moto peut être rapide, Pedro l’a prouvé en time attack », admet-il, confiant pour le week-end.

Bastianini complète le quatuor, renforçant la profondeur KTM.

Résultats détaillés des tests de Buriram

Les essais de Buriram ont vu Aprilia et Ducati dominer, Acosta qualifiant leur rythme de « scary ». Voici les temps combinés des KTM :

Simulations course (sélection KTM) :

• Acosta : 1:30.977 (13 tours)
• Viñales : 1:31.356 (8 tours)
• Bastianini : 1:31.494 (19 tours)
• Binder : 1:31.590 (22 tours)

Ces chiffres montrent une RC16 compétitive en endurance, mieux gérée qu’en 2025.

Perspectives pour la saison 2026

Pedro Acosta, 6e à Buriram, reste leader : « Ça semble prometteur », dit-il après des time attacks dans le top 5. Mais Ducati et Aprilia mènent, KTM troisième force.

Le quatuor (Acosta/Binder usine ; Viñales/Bastianini Tech3) apporte 24 saisons d’expérience. Les avancées en châssis, aéro et pneus Michelin préparent le GP d’ouverture ici-même.

Acosta : la moto KTM MotoGP 2026 ressemble à une machine construite de zéro évoque une RC16 révolutionnée.

KTM évite l’insolvabilité et vise le podium régulier. Le Thai GP dira si l’équilibre tient.

Cette saison pourrait marquer le retour en force des Autrichiens, avec un Acosta challengé par ses coéquipiers. Le championnat s’annonce disputé, KTM prêt à surprendre.