L’année 2025 a été frustrante pour Alpine. L’équipe a choisi de concentrer tous ses efforts sur les réglementations 2026 de Formule 1, abandonnant quasiment le développement de la A525. Surprise par les upgrades tardifs de certains rivaux et handicapée par un moteur Renault manquant de puissance, Alpine a terminé dernière au championnat des constructeurs. Pourtant, derrière ces résultats décevants se cachent des avancées positives, notamment sur le plan opérationnel.
Pierre Gasly et Franco Colapinto soulignent comment cette saison difficile a renforcé l’équipe. Avec l’arrivée du moteur Mercedes en 2026, Alpine espère transformer ces découvertes en performances concrètes. Les leçons tirées pourraient propulser l’équipe vers le milieu de peloton, voire plus haut.
Une saison 2025 marquée par la frustration
Alpine a vécu une année compliquée en 2025. En se focalisant tôt sur 2026, l’équipe a limité les évolutions de sa monoplace. Cela s’est traduit par une lutte constante en queue de peloton.
Le moteur Renault, toujours en retrait en termes de puissance pure, a aggravé la situation. Ajoutez à cela les upgrades surprises des concurrents en fin de saison, et le tableau est sombre. Mentalement, cela a été dur pour l’équipe d’Enstone.
Malgré tout, des lueurs d’espoir émergent. Pierre Gasly a brillé individuellement, avec une pole position en quatrième place à Bahreïn, une sixième place à Silverstone et trois apparitions en Q3 lors des quatre dernières courses.
Gasly lui-même admet : « J’ai marqué le moins de points de ma carrière en F1, mais personnellement, je sens que j’ai réalisé une forte performance. Ça n’apporte pas de satisfaction, donc je suis juste très heureux de tourner la page cette année. »
Cette humilité masque des progrès collectifs. L’équipe a utilisé cette période pour affiner ses processus internes.
Les qualités de leader de Pierre Gasly
Pierre Gasly s’est imposé comme un leader en 2025. Sans matériel pour briller, il a capitalisé sur les rares occasions. Sa gestion d’équipe hors piste a été exemplaire.
« Je suis le plus heureux que je n’aie jamais été avec le travail que nous fournissons en équipe et toute la préparation », explique Gasly. L’harmonie avec les ingénieurs, après trois ans ensemble, porte ses fruits.
Les mappings, setups et debriefs ont été poussés à l’extrême. Manquant de pace globale, l’équipe a exploré les moindres détails. Cela a permis d’extraire le maximum du package disponible.
Gasly ajoute : « Quand on manque de performance globale, on creuse profondément dans ces petits détails qui ne font pas une grande différence. Je dois dire que c’est le meilleur travail que j’ai fait avec l’équipe. »
Ces efforts n’ont pas suffi pour les points réguliers, mais ils instillent de la confiance. Avec un meilleur moteur, cela pourrait changer radicalement.
Gasly reste focalisé sur la victoire après huit saisons en F1. « Je veux juste être au devant du peloton. J’ai eu quelques podiums et une victoire, mais je sais que je peux me battre avec ceux qui sont devant. »
Améliorations opérationnelles grâce à un package faible
Paradoxalement, la faiblesse de la voiture en 2025 a forcé Alpine à exceller opérationnellement. L’équipe a développé une culture d’honnêteté sans accusations.
Un forum ouvert permet d’évaluer objectivement forces et faiblesses. « On ne peut pas cacher les choses quand on est dixième », note Gasly. Cela a renforcé la cohésion.
La communication s’est améliorée, tout comme la prise de conscience des axes d’amélioration. L’équipe a testé les limites en setups et analyses d’usine.
Franco Colapinto partage cet optimisme : « Des bas, on apprend le plus. Cette année, on a eu beaucoup de bas, ce qui a mené à une très bonne compréhension des choses. »
L’Argentin a été impressionné par la résilience de l’équipe. « Ne pas abandonner et continuer à pousser dans les moments difficiles, c’était impressionnant. »
Ces bases solides positionnent Alpine favorablement pour 2026. Pour en savoir plus sur les leçons tirées par Gasly et Colapinto, consultez cet article détaillé sur Yahoo Sports.
Les espoirs portés par le moteur Mercedes
En 2026, Alpine passera au moteur Mercedes, un changement majeur. Associé aux leçons de 2025, cela promet un bond en avant.
Gasly est confiant : « Si on met la voiture dans un bon endroit, on a les bons processus pour performer. On n’était pas si loin ; juste du mauvais côté du milieu de peloton. »
Colapinto insiste sur la motivation maintenue malgré les échecs. « L’équipe mérite ça, j’espère que ça arrive vite. »
Les nouveaux règlements 2026 ajouteront de l’incertitude, mais Alpine voit de la lumière. Les portes fermées à Viry pourraient ouvrir la voie au succès.
Pour suivre les avancées d’Alpine, l’article original sur Autosport offre des insights précieux.
Témoignages croisés et perspectives
Gasly et Colapinto convergent sur l’idée que les difficultés forgent la force. Gasly a grandi en leader, motivant l’équipe malgré les résultats.
Colapinto, rookie, a appris de ces bas. Sa surprise face à la persévérance collective renforce l’optimisme partagé.
- Communication améliorée : Forum honnête sans blâme.
- Exploration des détails : Mappings, setups poussés à l’extrême.
- Résilience mentale : Maintien de la motivation en série noire.
- Confiance en 2026 : Processus prêts pour un package compétitif.
Ces éléments forment un socle solide. Alpine n’oublie pas 2025, mais l’utilise comme tremplin.
Alpine aborde la nouvelle ère avec plus de positivisme qu’en 2025. Le moteur Mercedes et les gains opérationnels devraient au moins assurer un pas en avant. Reste à voir si le matériel suivra les ambitions de Gasly, qui rêve de se battre pour les victoires. L’équipe d’Enstone est prête à transformer les leçons du passé en résultats concrets.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.