Oscar Piastri s’est récemment confié sur l’un des chapitres les plus tumultueux de sa jeune carrière en Formule 1. Dans une vidéo Off The Grid publiée par la F1, tournée à Monaco en novembre, l’Australien est revenu sur la saga contractuelle qui l’a opposé à Alpine en 2022. Cette affaire, marquée par un communiqué controversé et un tweet légendaire, a finalement propulsé le pilote chez McLaren.
Ce récit illustre les coulisses impitoyables du marché des transferts en F1. Piastri, alors prodige du programme junior Alpine, a préféré trancher net plutôt que de se laisser embarquer dans une impasse. Trois ans plus tard, son choix s’avère judicieux.
Les débuts fulgurants dans la filière Alpine
Oscar Piastri a rejoint la Renault Sport Academy en 2020, après avoir remporté le championnat Formula Renault Eurocup de justesse. Cette performance a rapidement attiré l’attention des recruteurs.
Dès sa première saison en F3, il décroche le titre. L’année suivante, en F2, il réédite l’exploit en tant que rookie. Ces succès fulgurants font de lui un joyau pour Alpine.
Pourtant, malgré ces trophées, 2022 marque un tournant inattendu. Au lieu d’un baquet en F1, Piastri est relégué au rôle de réserviste. Cette décision surprend les observateurs.
L’équipe d’Enstone gère un embarras de choix : Fernando Alonso et Esteban Ocon occupent les deux sièges. Piastri attend son heure.
Une année en réserve : une période difficile
« C’était clairement une période difficile », confie Piastri dans Off The Grid. Ne pas piloter alors qu’on est un champion en devenir est un calvaire pour tout pilote.
Cette année lui permet toutefois d’observer le paddock de près. Il découvre les engagements médias, sponsors et le rythme des week-ends de Grand Prix.
« J’ai appris des choses sur le fonctionnement d’une saison », ajoute-t-il. Malgré la frustration, il reste confiant.
Piastri met un point d’honneur à tout donner. « J’étais toujours convaincu que quelque chose finirait par se présenter. »
Le casse-tête d’Alpine et l’annonce controversée
Alpine se retrouve avec trois pilotes talentueux pour deux places. Un prêt à Williams est envisagé pour Piastri.
Mais Alonso annonce son départ pour Aston Martin. L’équipe promeut alors son protégé en F1 pour 2023, via un communiqué officiel.
Piastri réagit immédiatement sur Twitter : « Je comprends que, sans mon accord, Alpine F1 a publié un communiqué indiquant que je piloterai pour eux l’an prochain. C’est faux, et je n’ai signé aucun contrat avec Alpine pour 2023. Je ne piloterai pas pour Alpine l’an prochain. »
Ce tweet fait exploser les réseaux. Pour plus de détails, l’article complet sur Motorsport.com retrace l’affaire.
La décision du CRB et le triomphe chez McLaren
Piastri avait déjà signé avec McLaren. La FIA, via son Contract Recognition Board (CRB), tranche en faveur de Woking.
« Je savais que ça allait faire les gros titres », sourit-il aujourd’hui. « Il y avait des raisons à cela, ce n’était pas juste pour faire du bruit. »
Sur le moment, « ce n’était pas drôle ». Le CRB représente un autre pic de tension. Les choses tournent en sa faveur.
Piastri débute en F1 chez McLaren en 2023. « C’était un moment incroyable. Tout ce qu’on a fait avant ne compte presque plus », note-t-il. Consultez l’interview originale sur Autosport.
Un palmarès impressionnant malgré le titre manqué
En 70 Grands Prix, Piastri affiche six poles, 26 podiums et neuf victoires. Un bilan remarquable pour un pilote encore en apprentissage.
Il rate le titre pilotes 2025, mais reste dans le top. Chez McLaren, il s’impose comme un leader.
Cette saga Piastri-Alpine 2022 montre l’importance des contrats clairs en F1. Elle a aussi boosté McLaren, tandis qu’Alpine en pâtit.
Aujourd’hui, Piastri rit de cet épisode. Il incarne la résilience et le talent pur.
Cette affaire reste une leçon pour les jeunes pilotes : anticiper et protéger ses intérêts. À l’aube de 2026, Piastri vise plus haut, avec McLaren en pleine ascension. Qu’attendre de lui cette saison ?
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.