Opel va prendre la relève de DS en Formula E à partir de l’ère Gen4. Cette décision s’inscrit dans un remaniement des engagements des marques du groupe Stellantis dans la série électrique. DS Automobiles, présente depuis la saison 2015-16, a annoncé son retrait après la campagne 2025-26 pour se concentrer sur le golf et SailGP.[1][2]
L’équipe DS Penske occupe actuellement la neuvième place sur dix au classement constructeurs. Opel, marque allemande forte en ingénierie, apporte une nouvelle dynamique à la grille. Le PDG de Formula E, Jeff Dodds, a salué cette arrivée : « Nous sommes ravis d’accueillir Opel comme nouvelle équipe usine en Formula E. En tant que marque allemande solide avec une expertise en ingénierie distinctive et une image fraîche et audacieuse, Opel apporte une longue histoire en motorsport et une nouvelle dynamique à la grille de départ. »[1]
Le retrait de DS et le contexte Stellantis
DS Automobiles quitte Formula E après dix ans d’engagement. L’équipe, qui a connu des hauts et des bas, se tourne vers d’autres disciplines. Cette décision libère une place pour Opel dans la Gen4, prévue avec des monoplaces de 800 ch.[1]
Stellantis a déjà fait évoluer ses impliccations. Maserati avait repris Venturi avant la Gen3, mais l’équipe est devenue Citroën cette saison. Ce reshuffle montre une stratégie adaptée aux priorités électriques du groupe.https://www.motorsport.com/formula-e/news/ds-automobiles-pull-out-formula-e-2025-26-season/10806449/
La Formule E voit ainsi une rotation de constructeurs. Porsche reste le seul Allemand engagé à long terme parmi Audi, BMW, Mercedes et Porsche. Opel devient le cinquième grand nom germanique dans la série.
Ce changement intervient alors que d’autres équipes comme McLaren ferment leur structure en fin de saison, illustrant la volatilité du plateau électrique.
L’arrivée d’Opel renforce l’attractivité pour les fabricants en transition vers l’électrique. La série démontre son rôle clé dans l’innovation mobilité.
L’héritage motorsport d’Opel
Opel n’est pas novice en compétition. La marque a remporté le Championnat du monde des rallyes en 1982 avec Walter Rohrl. Elle a aussi triomphé aux 24 Heures du Nürburgring en 2003.
Plus récemment, Opel a lancé l’ADAC Opel Electric Rally Cup en 2021. Ce championnat utilise des Corsa Rally Electric pour les jeunes talents. À partir de 2026-27, passage aux Mokka GSE Rally de 207 kW (281 ch), deux fois plus puissantes.
Cette expérience en rallye électrique prépare le terrain pour Formula E. L’équipe Opel GSE Formula E portera ces valeurs : ingénierie allemande, design audacieux et performance électrifiée.
Opel applique aussi ces atouts à ses modèles de série. La Mokka GSE et la future Corsa GSE incarnent cette électrification.
Florian Huettl, PDG d’Opel, souligne : « Rejoindre Formula E marque une nouvelle étape pour Opel dans notre chemin vers un avenir électrique. Avec Formula E passant aux voitures GEN4 dès la prochaine saison, nous voyons cela comme le moment idéal pour rejoindre cette compétition excitante tout-électrique. »
La Gen4 : une nouvelle ère de puissance
La Gen4 introduit des monoplaces ultra-puissantes à 800 ch. Cette génération repousse les limites de la technologie électrique en course.[3]
Opel fera ses débuts au lancement officiel à Paul Ricard en avril. Ce test marque l’entrée en piste de l’équipe GSE.
Les innovations Gen4 incluent une accélération fulgurante et une ingénierie avancée. La série attire les constructeurs par son alignement sur les défis de la mobilité électrique.
- Puissance maximale : 600 kW (environ 800 ch).
- Traction intégrale permanente : Pour des performances optimales.
- Aérodynamique adaptable : Configurations haute et basse appui.
Ces specs positionnent Gen4 comme la voiture de course électrique la plus rapide jamais vue.[4]
Perspectives et défis pour Opel
Opel vise à démontrer ses modèles GSE en piste. L’équipe cible podiums et développement technologique dès la première saison.
Les rumeurs évoquent des pilotes comme Tim Tramnitz, ex-junior Red Bull.[5] Le line-up reste à confirmer.
Dans un contexte de grille Gen4 presque figée à 12 équipes, Opel apporte de la concurrence. DS Penske a montré des contrastes récents à Berlin, un héritage à capitaliser.
Les défis incluent l’adaptation rapide à la Gen4. Mais l’expertise Opel en rallye électrique donne un avantage.
Cette entrée renforce l’engagement allemand en Formula E. Porsche engagé jusqu’en 2030, Opel suit.
L’arrivée d’Opel dynamise Formula E avant la Gen4. Elle illustre l’attrait croissant pour les constructeurs en quête d’innovation électrique. La grille 2026-27 s’annonce compétitive, avec Opel prêt à grignoter des places au classement. Reste à voir si cette marque accessible saura défier les mastodontes.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.