Nouvelle Toyota WRC 2027 surprise en essais au Portugal

Des images et vidéos circulant sur les réseaux sociaux ont récemment dévoilé ce qui semble être la nouvelle voiture Toyota pour le Championnat du monde des rallyes (WRC) 2027. Capturées lors d’un test au Portugal cette semaine, elles montrent une machine camouflée, équipée d’un kit carrosserie pour la terre, et arborant une silhouette nettement différente de la GR Yaris Rally1 actuelle. [1] [2]

Toyota Gazoo Racing est le seul constructeur automobile grand public engagé dans le développement d’une voiture conforme aux nouvelles réglementations techniques du WRC, qui entreront en vigueur en 2027. Cette apparition marque la première sortie publique de ce prototype, alors que l’équipe prépare aussi le Rallye du Kenya, prochaine manche du calendrier actuel.

Une silhouette radicalement différente

La nouvelle Toyota WRC 2027 se distingue par ses proportions inhabituelles sous son camouflage. Contrairement à la compacte GR Yaris Rally1, en service chez Toyota depuis son retour en WRC en 2017, cette voiture évoque les berlines des années 2000, comme la Citroën Xsara ou la Subaru Impreza. Ses dimensions plus généreuses rappellent une ère où les rallyes mettaient en scène des modèles spacieux et polyvalents. [3]

Elle diffère aussi de la GR Corolla récemment homologuée pour le championnat ARA aux États-Unis. Les observateurs notent une base mécanique Rally2, avec un moteur trois cylindres turbo, alignée sur les exigences futures. Ce choix technique vise à réduire les coûts tout en maintenant des performances élevées.

Les photos, partagées initialement par Rallye Sport, montrent la voiture en action sur des routes portugaises variées. Une vidéo sur X (ex-Twitter) capture ses premiers tours de roue, confirmant sa maniabilité malgré le camouflage épais.

Ce test portugais s’inscrit dans une phase de développement accélérée. Toyota a initié la conception cette année, avec un objectif de première course au Rallye Monte-Carlo 2027. Les ingénieurs affinent déjà l’ensemble pour répondre aux contraintes réglementaires.

L’apparition de cette machine soulève des questions sur son esthétique finale. Va-t-elle adopter une livrée agressive, comme la récente GR Yaris Rally1 rouge pour 2026 ? Les fans spéculent sur un retour aux racines historiques de Toyota en rallye.

Les nouveaux règlements techniques WRC 2027

Les réglementations 2027 marquent une révolution pour le WRC, avec une durée de validité de dix ans. Elles imposent un plafond budgétaire strict de 345 000 euros par voiture, environ 300 chevaux de puissance, un châssis space frame et l’utilisation de composants Rally2 pour démocratiser l’accès. [2]

Voici les principaux éléments techniques :

• Châssis : Space frame tubulaire, plus flexible et économique.
• Puissance : 300 ch avec moteur à combustion interne 1,6 litre turbo initialement.
• Composants : Hérités des Rally2 pour réduire les coûts de développement.
• Homologation : Production minimale de dix unités, engagement sur au moins 50 % du calendrier.
• Évolutions futures : Ouverture progressive aux hybridations et autres motorisations.

Ces règles visent à attirer plus de participants. La FIA rapporte plus de dix tuners intéressés, comme l’indique Xavier Mestelan Pinon, directeur technique. Pour une analyse approfondie, consultez cet article sur les règlements WRC 2027.

Toyota mène la danse parmi les constructeurs, tandis que Hyundai et M-Sport-Ford observent. L’abordabilité est clé : « Nous avons beaucoup de contacts, plus de dix », note Mestelan Pinon, soulignant le travail en cours. [4]

Cette flexibilité pourrait revitaliser le championnat, en mélangeant usines et indépendants. Les tests comme celui au Portugal valident déjà la faisabilité.

La piste Celica : un retour historique ?

Toyota prépare le lancement d’une nouvelle Celica de route, qui pourrait servir de base à sa WRC 2027. Ce choix raviverait un nom légendaire, vainqueur des titres constructeurs en 1993 et 1994 sous couleurs Castrol.

La Celica dominait les rallyes des années 1980-1990 avec des pilotes comme Carlos Sainz ou Juha Kankkunen. Une revival en 2027 serait symbolique, alignant route et compétition.

Cependant, Toyota reste muet sur le sujet. Les images camouflées ne permettent pas de confirmer, mais la silhouette berline-like colle au concept Celica moderne.

Ce projet s’inscrit dans la stratégie Gazoo Racing, maître du WRC actuel avec des succès récents comme le 1-2-3-4 au Rallye de Suède 2026. La transition vers 2027 consolide cette domination.

La concurrence émerge avec Project Rally One

Project Rally One est le seul rival confirmé face à Toyota. Ce projet belge, fondé par Lionel Hansen (ex-ingénieur), Yves Matton (ancien boss Citroën WRC) et Prospeed, a dévoilé son châssis space frame. Premier shakedown prévu au printemps 2026, après 6 000 km de tests. [5]

« Être les premiers à présenter une nouvelle voiture pour l’ère suivante du WRC est une source de grande fierté », déclare Hansen. La FIA loue cette entrée : « Cela confirme la croissance et la diversité dont le sport a besoin », ajoute Mestelan Pinon.

Détails sur Project Rally One dans ce dossier. Près de dix autres tuners préparent leur venue, selon la FIA.

Cette dynamique promet un WRC 2027 diversifié, loin des ères dominées par trois usines. Les indépendants pourraient bousculer la hiérarchie.

Toyota, en testant au Portugal, prend une longueur d’avance. Les résultats influenceront le développement final.

Perspectives pour le WRC et Toyota

Ces essais précoces démontrent l’engagement de Toyota. Alors que la saison 2026 bat son plein, avec des victoires comme celle d’Elfyn Evans en Suède, l’horizon 2027 s’annonce excitant.

La nouvelle voiture pourrait marquer un tournant, avec des coûts maîtrisés favorisant l’innovation. Les fans attendent des images dé-camouflées et des performances sur piste.

Motorsport.com détaille ces premières photos. Le WRC 2027, plus accessible, pourrait attirer de nouveaux acteurs et booster l’audience.

En définitive, cette surprise portugaise ouvre une ère prometteuse. Toyota, pionnier, positionne ses pions pour une décennie de défis relevés, tandis que la concurrence s’éveille. Reste à voir si la Celica renaîtra des cendres en rallye.