Lando Norris a signé le meilleur temps de la session matinale du cinquième jour des essais pré-saison de Formule 1 à Bahreïn, avec un chrono de 1’33”453 sur pneus C3. Le champion du monde en titre de McLaren a devancé Max Verstappen de Red Bull de seulement 0,131 seconde, confirmant la forme impressionnante de l’écurie britannique.[1][2]
Ferrari a attiré tous les regards en dévoilant un aileron arrière rotatif à 180 degrés, autorisé par les nouvelles règles sur l’aéro active. Cependant, la joie a été de courte durée pour Lewis Hamilton, limité à cinq tours en raison d’un problème de châssis non spécifié.
La domination de Norris et McLaren
Norris a amélioré le meilleur temps précédent de George Russell, établi la veille, de 0,006 seconde seulement. Cette performance sur pneus mediums C3 souligne la compétitivité de la McLaren MCL37 dans les configurations de course. L’écurie a complété 72 tours sans incident majeur, se concentrant sur des simulations de course et des relais longs.
Les équipes ont majoritairement privilégié les runs longue distance en seconde partie de session, évitant les attaques directes sur les temps au tour. Cela a permis à Norris de conserver la tête sans contestation. McLaren démontre ainsi une fiabilité accrue par rapport aux essais précédents, un atout précieux avant le début de la saison 2026.
Cette séance rappelle les essais de 2025 à Bahreïn, où Norris avait déjà brillé, posant les bases de son titre mondial. La constance de McLaren en pré-saison est souvent un indicateur de succès en championnat.
Verstappen, à 0,131 seconde, a roulé 56 tours pour Red Bull. Sa proximité avec Norris promet une bataille intense au sommet.
L’innovation aérodynamique de Ferrari
Ferrari a surpris le paddock avec son nouvel aileron arrière qui pivote de 180 degrés sous freinage, revenant à sa position standard ensuite. Ce dispositif exploite les nouvelles règles F1 sur l’aéro active, offrant potentiellement un avantage en ligne droite et en entrée de virage.[3][4]
Lewis Hamilton n’a effectué que cinq tours avant de rentrer au garage pour un souci de châssis. Il est revenu pour les cinq dernières minutes afin de tester les systèmes de contrôle de course FIA et les départs arrêtés.
Ce gadget aérodynamique évoque les expérimentations passées de Red Bull avec des DRS avancés. Ferrari semble prête à repousser les limites techniques pour rattraper son retard de 2025.
Malgré l’innovation, la fiabilité reste un chantier pour les Italiens. Hamilton, dans sa première saison complète avec Ferrari, aura besoin de plus de roulage pour s’adapter pleinement.
Pour en savoir plus sur les débuts de la saison, consultez notre article sur les essais pré-saison F1 à Bahreïn 2026 où Norris devançait Verstappen le premier jour.
Les performances des poursuivants et problèmes de fiabilité
George Russell a pris la troisième place pour Mercedes avec un temps de 1’34”111, à 0,658 seconde de Norris, et un impressionnant total de 77 tours. Alex Albon suit en quatrième position pour Williams, avec 71 tours complétés.
Audi a souffert d’un problème hydraulique limitant Gabriel Bortoleto à 29 tours, malgré un cinquième temps. Oliver Bearman (Haas) et Franco Colapinto (Alpine) complètent le top 7.
Liam Lawson (Racing Bulls) n’a roulé que 27 tours en raison d’un arrêt prolongé au garage. Fernando Alonso (Aston Martin) a terminé neuvième, à quatre secondes, avec 40 tours.
Valtteri Bottas (Cadillac) a manqué le début mais a accumulé 58 tours. Ces incidents rappellent les défis de pré-saison habituels en F1.
| Pos | Pilote | Écurie | Meilleur tour | Écart | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 1’33”453 | — | 72 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | 1’33”584 | +0,131 s | 56 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 1’34”111 | +0,658 s | 77 |
| 4 | Alex Albon | Williams | 1’35”130 | +1,677 s | 71 |
| 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1’35”263 | +1,810 s | 29 |
| 6 | Oliver Bearman | Haas | 1’35”279 | +1,826 s | 69 |
| 7 | Franco Colapinto | Alpine | 1’35”506 | +2,053 s | 54 |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1’36”959 | +3,506 s | 27 |
| 9 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1’37”472 | +4,019 s | 40 |
| 10 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1’39”670 | +6,217 s | 5 |
| 11 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1’40”193 | +6,740 s | 58 |
Découvrez aussi les détails du jour quatre où Leclerc devançait Norris.
Perspectives pour la saison 2026
Ces essais confirment McLaren comme favori, avec Norris en pole position technique. Ferrari doit résoudre ses soucis de fiabilité pour rivaliser, malgré ses innovations prometteuses. Mercedes et Williams montrent une endurance solide, clé pour les 24 courses à venir.
La saison débute dans trois semaines à Melbourne. Norris vise un doublé, mais Verstappen et les surprises comme Audi pourraient chambouler la hiérarchie. Suivez les évolutions sur Autosport et Formula1.com. Ces tests posent les bases d’un championnat disputé.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.