Nick Cassidy offre une victoire choc à Citroën au ePrix de Mexico City

Le départ mouvementé et l’erreur de Buemi

La course a débuté sur les chapeaux de roues avec Sébastien Buemi en pole pour Envision. Le pilote suisse avait devancé Taylor Barnard, dont le temps en finale avait été annulé pour excès de piste au dernier virage. Buemi partait donc en tête pour cette édition historique, la 150e de la série.

Malheureusement, dans le virage 1, Buemi a mal jugé son freinage et a filé tout droit dans la zone de dégagement. Cette erreur précoce l’a relégué loin dans le peloton, ruinant ses chances de victoire. L’incident illustre les défis du circuit mexicain, à plus de 2 200 mètres d’altitude, où l’air raréfié complique la gestion des freins et de la puissance.

Derrière, Taylor Barnard et Edoardo Mortara ont pris les commandes initiaux. Mortara, parti troisième avec Mahindra, a su capitaliser sur le chaos du départ. Mitch Evans, quatrième, et Nico Müller complétaient le top 5 au premier passage.

Cette ouverture chaotique a ouvert la porte à des remontées spectaculaires, dont celle de Cassidy. Les équipes ont dû adapter leurs stratégies en conséquence, avec une gestion fine de l’énergie dès les premiers tours.

La stratégie Attack Mode magistrale de Cassidy

Nick Cassidy, qualifié 14e lors des essais mais ajusté à 13e sur la grille, a fait la différence grâce à son usage innovant de l’Attack Mode. Au lieu d’activer deux blocs de quatre minutes, il a opté pour de courtes activations, maximisant ainsi sa vitesse aux moments clés.

Cette approche lui a permis de dépasser plusieurs rivaux dans le secteur du Foro Sol, devant des milliers de fans en délire. Cassidy a gagné des positions tour après tour, profitant aussi des batailles devant lui.

À mi-course, il était déjà dans le top 5, démontrant la fiabilité de la Citroën sur ce tracé revisité, avec un virage 1 resserré et la suppression de la chicane entre les virages 8 et 9. Sa gestion de l’énergie a été exemplaire dans ces conditions d’altitude.

Cette victoire marque un tournant pour Citroën, nouvelle venue en Formule E, qui signe ainsi son premier succès. Cassidy, déjà performant par le passé chez Envision et Nissan, confirme son talent polyvalent.

Pour plus de détails sur les qualifications, consultez les résultats complets sur RacingNews365.

Le podium et les performances notables

Edoardo Mortara a sécurisé la deuxième place pour Mahindra, profitant de sa qualification en troisième position. Le pilote helvète a défendu vaillamment contre les attaques, notamment celles d’Oliver Rowland.

Rowland, champion en titre avec Nissan, complète le podium en troisième position. Parti huitième, il a livré une course solide, marquée par une bonne gestion des pneus et de l’énergie.

Parmi les autres faits marquants, Pascal Wehrlein, éliminé en phase de groupes malgré ses poles récents à Mexico, a terminé hors du top 10. Jake Dennis, leader du championnat après São Paulo, n’a pas pu briller ici.

Voici le top 10 approximatif de la course :

• 1. Nick Cassidy (Citroën)
• 2. Edoardo Mortara (Mahindra)
• 3. Oliver Rowland (Nissan)
• 4. Mitch Evans (Jaguar)
• 5. Nico Müller (Porsche)
• 6. Dan Ticktum (Cupra)
• 7. Jake Dennis (Andretti)
• 8. Maximilian Günther (DS Penske)
• 9. Antonio Félix da Costa (Jaguar)
• 10. Norman Nato (Nissan)

Ces résultats soulignent la compétitivité accrue de la saison 2025/26 avec la Gen3 Evo.

Implications pour le championnat

Cette victoire propulse Cassidy au sommet des pilotes, à égalité ou proche des leaders comme Dennis. Citroën marque des points précieux dans le classement constructeurs.

Mortara et Rowland consolident leurs positions, tandis que Buemi perd du terrain précieux. L’erreur du poleman rappelle que Mexico reste un circuit piégeux, comme en témoigne l’historique avec sept vainqueurs différents.

La FIA célèbre cette 150e course avec des initiatives comme Girls on Track. Pour en savoir plus sur cet événement milestone, voir l’article de la FIA.

Perspectives pour la suite de la saison

Avec cette manche à haut voltage, la Formule E entre dans une phase décisive. Les trois derniers vainqueurs de Mexico ont conquis le titre, un présage pour Cassidy ?

Les équipes analyseront les données d’altitude et d’Attack Mode pour les prochaines courses. Nissan et Jaguar viseront la revanche, tandis que Porsche et DS Penske doivent rebondir.

Cette victoire renforce l’attractivité de la série, avec des stratégies innovantes et un spectacle garanti. Le championnat 2025/26 promet encore plus d’émotions.