Nick Cassidy Formule E 2025 Jaguar : le triptyque de légende
La domination impériale à Shanghai sous la pluie
Le week-end du 1er juin 2025 à Shanghai restera gravé dans la mémoire des passionnés de Formule E. Alors que les précipitations s’abattaient sur le circuit chinois, Nick Cassidy a livré une véritable leçon de pilotage. Parti de la pole position, le Néo-Zélandais n’a jamais été inquiété tout au long de la course, affichant une maîtrise totale des conditions délicates.
La course a débuté sous voiture de sécurité pendant sept tours, mais dès le drapeau vert agité, Cassidy a pris ses distances. Il a immédiatement activé son mode attaque, imposant un rythme implacable que ses rivaux n’ont jamais réussi à suivre. Le champion du monde en titre Pascal Wehrlein a tenté de le contenir, mais le pilote Jaguar a affiché une sérénité impressionnante sur la piste détrempée.
« Cassidy de retour sur le dessus !!! » s’exclamait le compte officiel de la Formule E sur les réseaux sociaux. Et pour cause : cette victoire marquait son retour au sommet après plus d’un an de disette. Malgré des spéculations sur son avenir en début de saison, le pilote de 30 ans a prouvé qu’il restait l’un des plus rapides de la grille. Sa maîtrise des conditions humides a été saluée par tous ses pairs, certains reconnaissant avoir « pataugé » alors que lui filait vers la victoire.
La remontée épique à Berlin depuis la 20e place
Si Shanghai a démontré la domination de Cassidy sous la pluie, l’ePrix de Berlin les 14 et 15 juillet 2025 a révélé une autre facette de son talent : la capacité à remonter à travers le peloton avec une stratégie parfaite. Parti de la vingtième position sur la grille de départ, le pilote Jaguar a réalisé l’une des plus belles performances de la saison.
Les qualifications s’étaient déroulées sur piste mouillée, privant Cassidy et son coéquipier Mitch Evans des Duels. Pourtant, ce contretemps s’est révélé être une bénédiction déguisée. La course stratégique mise en œuvre par l’équipe Jaguar TCS Racing a été exemplaire. Alors que d’autres pilotes hésitaient, Cassidy a choisi le bon moment pour activer ses deux modes attaque, écrasant littéralement la concurrence dans la phase finale.
« Partir vingtième sur la grille n’est jamais idéal, mais je savais que nous avions de la vitesse », a commenté Cassidy après la course. Cette victoire, la troisième pour lui à Berlin en trois ans, portait aussi une saveur particulière : c’était la vingtième victoire en Formule E pour Jaguar TCS Racing. Un chiffre symbolique qui célébrait à la fois le pilote et l’écurie.
Le doublé historique à Londres et la consécration
Le week-end final à Londres les 26 et 27 juillet 2025 a vu Nick Cassidy accomplir l’impossible : remporter les deux courses de l’épreuve londonienne. Déjà vainqueur le samedi, il a récidivé le dimanche, offrant à Jaguar une fin de saison en apothéose et décrochant le titre de vice-champion du monde pilotes.
La menace de DS Penske pesait lourdement sur Jaguar avant cette dernière manche. L’écurie française, avec Jean-Éric Vergne et Maximilian Günther, visait la troisième place au classement équipes. Mais les performances de Cassidy et de son coéquipier Mitch Evans ont rendu cette ambition impossible. Alors que Cassidy signait une nouvelle victoire, Evans terminait cinquième, permettant à Jaguar de s’emparer de la deuxième place du championnat équipes.
« C’est un week-end incroyable pour l’équipe », s’est réjoui James Barclay, directeur de l’équipe Jaguar TCS Racing. « Deux victoires à Berlin, c’est quelque chose d’unique. » Ces mots, prononcés après la première victoire berlinoise, se sont confirmés à Londres où Cassidy a délogé Pascal Wehrlein de la deuxième place du classement pilotes, derrière Oliver Rowland sacré champion du monde.
L’impact des victoires de Nick Cassidy Formule E 2025 sur le championnat
Conséquences pour les classements pilotes et équipes
Les trois victoires successives de Nick Cassidy à Shanghai, Berlin et Londres ont bouleversé la donne en fin de saison. En remontant de la quatrième à la deuxième place du classement pilotes, il a non seulement décroché le titre de vice-champion, mais a aussi privé Porsche d’un doublé au classement.
Le championnat équipes a également été chamboulé. Avant ces courses, Jaguar TCS Racing se battait pour la troisième place avec DS Penske. Grâce à ces victoires, l’écurie britannique a fini deuxième, loin derrière Tag Heuer Porsche championne du monde, mais devant Nissan et DS tombée en cinquième position derrière Mahindra.
Points clés du championnat 2025 :
- Champion du monde pilotes : Oliver Rowland (Nissan)
- Vice-champion : Nick Cassidy (Jaguar TCS Racing)
- Champion équipes : Tag Heuer Porsche
- Deuxième place équipes : Jaguar TCS Racing
- Champion constructeurs : Porsche
Cette performance a donc permis à Jaguar de sauver une saison qui avait connu des hauts et des bas, et de terminer sur une note extrêmement positive avant la saison 2025-2026.
La supériorité de la Jaguar I-TYPE 7 en 2025
Les victoires de Nick Cassidy n’auraient pas été possibles sans la compétitivité de la Jaguar I-TYPE 7. La monoplace britannique s’est révélée particulièrement à l’aise dans des conditions météo variables, dominant aussi bien sur piste sèche que sous la pluie.
Le rendement énergétique de la voiture a été salué par les ingénieurs comme par les pilotes. À Berlin, Mitch Evans a pu établir une avance de plus de cinq secondes avant l’intervention de la voiture de sécurité, prouvant la vitesse pure de l’engin. Le dimanche, Cassidy a pu remonter la grille grâce à une stratégie optimale rendue possible par l’efficacité du powertrain.
« La Jaguar I‑TYPE 7 était rapide et malgré les circonstances difficiles, j’ai gardé mon sang-froid », a commenté Mitch Evans après sa victoire berlinoise. Cette fiabilité technique a été le socle sur lequel Cassidy a construit ses succès successifs.
L’avenir après les victoires de Nick Cassidy Formule E 2025
Le futur de Cassidy en Formule E et les rumeurs du paddock
Avec ces trois victoires majeures et son titre de vice-champion, Nick Cassidy a assuré son avenir en Formule E. Les spéculations qui planaient sur sa tête en début de saison ont été balayées d’un revers de main. Son contrat avec Jaguar TCS Racing pour la saison 2025-2026 semble désormais acquis, même si l’écurie doit confirmer officiellement sa ligne de pilotes.
La performance de Cassidy a attiré les regards d’autres écuries, mais son attachement à Jaguar semble fort. L’équipe a parfaitement su exploiter son talent, et le pilote néo-zélandais a lui-même exprimé sa satisfaction de travailler avec l’équipe britannique. Le futur s’annonce donc radieux pour le tandem Cassidy-Jaguar.
Les ambitions de Jaguar pour la saison 2025-2026
Après une saison 2025 couronnée de succès, Jaguar TCS Racing vise désormais plus haut. L’écurie a annoncé le recrutement de Stoffel Vandoorne comme pilote de réserve pour la saison 2025-2026, signe de ses ambitions croissantes. Cette arrivée d’un champion du monde en titre apporte une expérience précieuse au sein de l’équipe.
L’objectif affiché est clair : détrôner Porsche au championnat constructeurs et équipes. Avec la base technique solide de l’I-TYPE 7 et la confiance acquise grâce aux victoires de Cassidy, Jaguar se positionne comme le principal challenger pour la saison prochaine. Le doublé obtenu à Berlin et Londres a montré que l’équipe pouvait dominer un week-end complet, une capacité qui sera précieuse face à la compétition féroce attendue.
Les innovations technologiques développées en 2025, notamment dans la gestion de l’énergie et l’optimisation des modes attaque, serviront de base pour la prochaine saison. L’équipe espère que l’expérience accumulée par Cassidy et Evans permettra de viser le titre dès le premier ePrix.
Nick Cassidy a inscrit son nom parmi les grands pilotes de Formule E en 2025. Ses victoires à Shanghai, Berlin et Londres ne sont pas seulement des faits d’armes individuels, mais le reflet d’un travail d’équipe exemplaire et d’une maîtrise technique exceptionnelle. Alors que la saison 2024-2025 s’achève, le message est clair : Jaguar TCS Racing et son pilote néo-zélandais sont devenus une force majeure du championnat électrique. Pour les autres écuries, le défi sera de taille de les détrôner en 2026.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.