Joan Mir a placé Honda au sommet des chronos lors de la deuxième journée des essais pré-saison MotoGP à Sepang. Le pilote Honda HRC a signé le meilleur temps en 1’56”874, surpassant ainsi la référence établie par Marc Marquez la veille. Malgré une averse intense en fin d’après-midi qui a rendu la piste impraticable pour les slicks, les temps ont rapidement chuté dès l’ouverture de la piste à 9 heures.
Les pilotes ont privilégié la préservation de leurs pneus tendres limités pour la dernière journée, mais cela n’a pas empêché des progrès significatifs en matinée. Yamaha, en revanche, a été contrainte de rester au stand toute la journée pour investiguer un problème moteur survenu chez Fabio Quartararo la veille.[1]
Déroulement de la journée perturbée par la pluie
La session a débuté sous un ciel clément, permettant aux pilotes de rapidement attaquer. Moins d’une heure après le drapeau vert, Joan Mir s’est hissé en tête avec son tour en 1’56”874, améliorant le benchmark de Marc Marquez de la journée précédente. Franco Morbidelli, sur Ducati VR46, a suivi de près en franchissant la barrière des 1’57, talonné par son coéquipier Fabio Di Giannantonio.
Les attentes étaient grandes pour l’après-midi, avec des simulations de qualification prévues. Cependant, une averse brève mais violente à 16 heures a transformé la piste en patinoire, forçant la plupart des pilotes à ranger leurs motos. Seuls quelques-uns ont tenté des sorties sur intermédiaires, sans changer la hiérarchie.
Cette interruption rappelle les caprices climatiques typiques de Sepang, qui avait déjà joué les trouble-fêtes lors des essais 2025. Malgré cela, 17 pilotes seulement ont roulé, l’absence de Yamaha soulignant les enjeux techniques de cette pré-saison 2026.
Honda a profité de ces conditions pour consolider ses avancées, tandis que Ducati et Aprilia ont affiné leurs packages aérodynamiques. Les équipes ont passé l’après-midi en analyses data, préparant un jour 3 décisif.
Classement des essais : Honda devant VR46 et KTM
Voici le top 10 de la journée, dominé par Joan Mir :
| Pos. | Pilote | Équipe | Temps / Écart | Tours |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Joan Mir | Honda HRC | 1’56”874 | 342 |
| 2 | Franco Morbidelli | VR46 Racing Team | +0”109 | 413 |
| 3 | Fabio Di Giannantonio | VR46 Racing Team | +0”175 | 384 |
| 4 | Pedro Acosta | KTM Factory Racing | +0”242 | 355 |
| 5 | Maverick Viñales | KTM Tech3 | +0”252 | 506 |
| 6 | Marco Bezzecchi | Aprilia Racing | +0”267 | 397 |
| 7 | Raul Fernandez | Trackhouse MotoGP Team | +0.400 | 288 |
| 8 | Francesco Bagnaia | Ducati Team | +0”428 | 259 |
| 9 | Ai Ogura | Trackhouse MotoGP Team | +0.502 | 411 |
| 10 | Enea Bastianini | KTM Tech3 | +0.676 | 271 |
Pedro Acosta, après une première journée frustrante, a pris la quatrième place sur la RC16 KTM. Les Ducati VR46 ont brillé en 2e et 3e positions, à moins de deux dixièmes de Mir.
Marc Marquez, champion en titre sur Ducati, a terminé 15e dans une journée discrète, tandis qu’Alex Marquez a chuté tôt mais a signé le meilleur temps de l’après-midi avant de rétrograder au 12e rang.
Luca Marini, sur la seconde Honda officielle, a fermé le top 11, confirmant les progrès de la marque japonaise.
Performances solides de Honda et défis pour les autres
Joan Mir a démontré la compétitivité de la RC213V 2026, avec une moto plus stable et performante en virage rapide. Sa constance sur 342 tours impressionne, signe d’une fiabilité accrue après les difficultés des saisons passées.
Les chutes ont été rares, avec seulement Alex Marquez à terre au virage 5. Le pilote Gresini est revenu en piste et a dominé l’après-midi, malgré les conditions humides.
Aprilia avec Marco Bezzecchi en 6e et KTM avec Acosta et Viñales ont suivi, tandis que Ducati factory, emmenée par Bagnaia en 8e, teste de nouveaux aéro. Pour en savoir plus sur les chronos détaillés, consultez cet article sur Motorsport.com.
Trackhouse a placé Fernandez et Ogura dans le top 10, montrant la polyvalence des Desmosedici GP26.
Yamaha stoppée par un problème moteur
Yamaha a passé la journée au garage, investiguant l’arrêt sur piste de Fabio Quartararo la veille, indépendant de sa chute antérieure qui l’a forcé à quitter les essais. Ce souci technique, sur le nouveau V4 développé pour inverser les tendances récentes, inquiète Iwata.[2]
Les pilotes factory Yamaha comme Andrea Dovizioso et Alex Fernandez n’ont pas roulé, tout comme Pramac avec Jack Miller et Toprak Razgatlioglu. Quartararo est forfait pour le reste du test.
La décision de rouler jeudi matin reviendra à Yamaha, qui mise gros sur ce moteur V4 pour 2026. Détails sur le problème Yamaha ici.
Cette absence prive la grille de comparaison, mais met en lumière les risques des nouveaux prototypes.
Perspectives pour le dernier jour d’essais
Le jour 3 s’annonce crucial, avec les pneus tendres disponibles et potentiellement du beau temps. Honda visera à confirmer sa forme, tandis que Ducati cherchera à reprendre la tête.
Yamaha pourrait revenir, transformant ces essais en véritable banc d’essai. Les rookies comme Diogo Moreira (LCR Honda) et les transferts comme Pedro Acosta (KTM) accumulent les données précieuses.
Ces tests pré-saison à Sepang posent les bases d’une saison 2026 compétitive, avec cinq constructeurs en pleine évolution.
Honda montre des signes encourageants après des années difficiles, mais la concurrence Ducati reste féroce. Le shakedown précédent avait vu Aleix Espargaro (test Honda) en tête, confirmant la dynamique japonaise.
La saison débutera bientôt en Thaïlande, et ces chronos sous 1’57 augurent d’un spectacle intense. Honda pourrait bien relancer la lutte pour le titre.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.