Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports, a reconnu que l’organisation du grand prix du Qatar, prévu du 10 au 12 avril sur le circuit de Losail, s’avère « difficile » en raison du conflit au Moyen-Orient. Dans une intervention mercredi lors d’un événement Estrella Galicia à Madrid, il a écarté toute idée de remplacer l’épreuve par un autre circuit. Alors que le World Endurance Championship (WEC) a déjà reporté sa manche d’ouverture au Qatar, les doutes persistent pour MotoGP, quatrième round de la saison 2026. [1] [2]
Les discussions avec les autorités qatariennes sont en cours depuis le début du conflit dimanche dernier. Ezpeleta insiste sur la patience : « Nous devons attendre, je ne peux pas dire maintenant que nous n’y allons pas. » Le paddock MotoGP reste attentif, alors que l’espace aérien reste perturbé et les mesures de sécurité renforcées dans la région.
Les déclarations cash de Carmelo Ezpeleta
Carmelo Ezpeleta a été clair lors de son intervention à Madrid. « C’est difficile pour nous d’aller au Qatar le 12 avril, mais je ne peux pas dire que nous n’irons pas », a-t-il déclaré. Il a balayé l’hypothèse d’un déplacement ailleurs : « Aller ailleurs ? Certainement pas. » Au lieu de cela, Dorna envisage un ajustement du calendrier si nécessaire, forte de son expertise en la matière. [1]
« Y a-t-il une possibilité de courir à une autre date ? Ne vous inquiétez pas. Nous avons toujours un plan B », a ajouté le dirigeant, soulignant les négociations en cours. Cette position reflète une prudence stratégique, évitant les annonces hâtives alors que le conflit Iran-États-Unis impacte déjà plusieurs séries.
Le contexte géopolitique complique les préparatifs logistiques. Les équipes, déjà engagées après les premières manches en Thaïlande, au Brésil et aux États-Unis, craignent des perturbations similaires à celles observées en F1 pour l’Australie. Ezpeleta rappelle que la sécurité prime, comme pour Suzuka évité par le passé.
Malgré les spéculations sur un report en novembre ou un remplacement par l’Argentine, le patron de Dorna campe sur ses positions. Des journalistes évoquent une annulation probable, mais sans confirmation officielle, le calendrier reste inchangé pour l’instant.
Cette affaire met en lumière la vulnérabilité des calendriers mondiaux face aux crises régionales. Ezpeleta conclut : « Nous saurons bientôt quelque chose, il y a encore du temps. »
Le conflit au Moyen-Orient et ses répercussions sur le sport auto
Le regain de tensions au Moyen-Orient, marqué par des bombardements en Iran, a des conséquences directes sur le motorsport. Le WEC a annoncé le report des 1812 km du Qatar, initialement prévu fin mars, pour des raisons sécuritaires. [3] Comme détaillé dans notre article dédié aux 1812 km du Qatar du WEC 2026 reportés, cette décision souligne la gravité de la situation.
En F1, les grands prix d’Arabie saoudite et de Bahreïn sont menacés, tandis que l’épreuve australienne a vu ses contraintes de couvre-feu allégées pour pallier les retards logistiques. Le paddock MotoGP, touché par ces actualités tragiques, s’adapte avec stoïcisme, les pilotes devant rerouter leur personnel.
Les fermetures d’espaces aériens compliquent l’acheminement des motos et équipements. Des sources indiquent que le Qatar a été visé indirectement, rendant Losail incertain. Le conflit Iran-États-Unis perturbe déjà la F1 et le WEC, et MotoGP suit de près.
Historiquement, des événements comme le coronavirus en 2020 avaient conduit à l’annulation du Qatar MotoGP. Aujourd’hui, la série opte pour la vigilance plutôt que la panique.
Les instances internationales coordonnent leurs réponses, priorisant la sécurité des pilotes et équipes. Cette crise pourrait redessiner les priorités géopolitiques du sport moto.
Le calendrier 2026 de MotoGP inchangé pour le moment
Le calendrier officiel MotoGP 2026 liste toujours le Qatar Airways Grand Prix of Qatar du 10 au 12 avril à Losail, en quatrième position après Thaïlande (27 février-1er mars), Brésil (20-22 mars) et États-Unis (27-29 mars). Consultez le calendrier complet sur le site officiel. [2]
Malgré les rumeurs d’annulation, billets et packages voyages restent disponibles. Des observateurs comme Daryl Ramadier prédisent un report certain, évoquant l’Argentine comme option, mais Ezpeleta a exclu tout remplacement.
Dorna excelle dans les ajustements calendaires, comme vu en 2020-2021. Un glissement ultérieur semble privilégié, évitant les complications logistiques d’un circuit alternatif.
Les premières manches se sont déroulées sans anicroche, mais l’approche du Moyen-Orient inquiète. Les teams surveillent les évolutions, prêtes à des plans B.
Cette stabilité apparente masque des enjeux majeurs pour le championnat, où chaque point compte dès les débuts.
L’adieu à Phillip Island et l’arrivée d’Adélaïde
Autre sujet brûlant à Madrid : la disparition de Phillip Island, remplacé par un nouveau circuit à Adélaïde. Ezpeleta regrette la perte de ce tracé mythique, mais priorise la sécurité face aux vents et pluies violentes.
« C’est une course sûre, pas un street race. Nous allons dans un lieu fantastique, au cœur d’une ville, avec toutes les mesures de sécurité », explique-t-il. Adélaïde offrira l’avantage d’une proximité avec les populations urbaines.
Phillip Island reste美丽, mais « la sécurité passe avant tout ». Exemple de Suzuka, évité pour les mêmes raisons. Cette décision s’inscrit dans une tendance à rapprocher les courses des centres-villes.
Goiania et Buenos Aires illustrent déjà ce modèle réussi. Adélaïde promet spectacles et accessibilité, boostant l’affluence.
Les fans pleurent Phillip Island, théâtre de duels légendaires, mais saluent l’évolution. MotoGP vise des événements plus inclusifs.
La stratégie des circuits urbains en MotoGP
MotoGP oriente ses épreuves vers les métropoles pour optimiser l’impact. « Nous essayons de plus en plus de les tenir près des villes », confirme Ezpeleta. Madrid, hôte d’un F1 street race en 2026, est écarté pour MotoGP faute de conditions sécuritaires.
Les circuits permanains urbains comme Goiania prouvent leur efficacité. Cette direction attire sponsors et spectateurs, tout en maintenant le niveau sportif.
Historiquement, les streets races en MotoGP ont connu succès mitigé, mais les hybrides sécurisés progressent. Adélaïde incarne cette vision moderne.
Les défis incluent nuisances sonores et logistique, mais les bénéfices l’emportent. Madrid pourrait revenir si normes évoluent.
Cette stratégie renforce la visibilité globale de MotoGP, essentiel en ère numérique.
Alors que la décision sur le Qatar se profile, MotoGP démontre sa résilience. Un report semble probable sans chamboulement majeur, préservant l’équilibre du championnat. Les fans attendent des nouvelles, mais la saison 2026 promet du spectacle malgré les turbulences géopolitiques. La sécurité reste la boussole, guidant Dorna vers des choix avisés.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.