Marc Marquez traverse actuellement sa troisième plus longue période sans victoire en MotoGP, une série qui s’étend sur neuf Grands Prix depuis son dernier triomphe au GP de Saint-Marin en septembre 2025. Cette disette a débuté juste après son titre de champion du monde conquis au Japon, interrompue par une blessure à l’épaule droite contractée en Indonésie lors d’une collision avec Marco Bezzecchi. Malgré une deuxième place à Motegi, Marquez a dû déclarer forfait pour les dernières courses de 2025 à Phillip Island, Sepang, Portimão et Valence.
Cette absence prolongée, combinée à des performances en demi-teinte lors des trois premières manches de 2026, porte sa série à neuf événements calendaires sans podium au sommet. Bien qu’il n’ait disputé que quatre de ces courses en raison de sa blessure, cette période marque un contraste saisissant avec ses 11 victoires en 16 départs au début de la saison 2025, l’une des comebacks les plus impressionnantes de l’histoire du sport.
Quatre ans dans le désert
La période la plus difficile de la carrière de Marquez a commencé le 19 juillet 2020 avec une grave blessure au bras lors du GP d’Espagne à Jerez, en ouverture de la saison perturbée par la Covid-19. Après deux opérations et une tentative de retour prématurée, il a enchaîné 21 Grands Prix sans victoire avant de renouer avec le succès au Sachsenring en 2021.
Cette sécheresse n’était cependant pas la plus longue. Après sa victoire allemande en 2021, il a attendu les GP des États-Unis et de Saint-Marin la même année pour remonter sur la plus haute marche. Entre 2021 et 2024, une interminable série de 53 Grands Prix sans win a suivi, jalonnée de deux chirurgies supplémentaires, dont une en juin 2022 pour corriger une rotation de 32 % de l’humérus droit.
Pour relancer sa carrière, Marquez a rompu son contrat Honda en avance et rejoint Gresini en 2024, obtenant un guidon Ducati. Même avec cette machine italienne, il a fallu 11 courses pour sa première victoire à Aragon. Aujourd’hui, avec neuf GP sans succès, il vit sa deuxième pire disette depuis son arrivée chez Ducati.
Cette période sombre souligne la résilience de l’Espagnol, qui a transformé des années de souffrance en un titre dominant en 2025. Comme nous l’avions détaillé dans notre analyse de son titre MotoGP 2025, ce comeback reste historique.
Territoire inexploré après la blessure de 2020
Avant 2020, le palmarès de Marquez en MotoGP était synonyme de constance absolue. De ses débuts en 2013 à 2019, il a conquis six titres mondiaux avec Honda sans jamais connaître une série sans victoire comparable à l’actuelle. Sa pire période pré-2020 date de 2015, année sans sacre, avec six GP sans win entre Austin et le Sachsenring.
En 2013, 2016 et 2017, il a également connu des disettes de cinq courses entre les États-Unis et l’Allemagne. Ces interruptions, bien que frustrantes, étaient bien plus courtes et ne mettaient jamais en péril sa domination globale.
L’impact de la blessure de 2020 a repoussé les limites de sa résilience, transformant un pilote invincible en un compétiteur en reconstruction. Cette période post-trauma reste inédite dans sa carrière, même comparée aux défis mécaniques ou concurrentiels antérieurs.
La récupération actuelle de son épaule droite rappelle ces épreuves, freinant son retour au sommet malgré le potentiel de la Ducati 2026. Son absence aux tests de Valence fin 2025 en est un exemple clair, priorisant la guérison sur les essais.
Bloqué à 99 victoires
La victoire de Misano en 2025 était la 73e de Marquez en MotoGP et la 99e de sa carrière toutes catégories confondues (10 en 125cc, 16 en Moto2). Depuis, la centième reste insaisissable, manquée au Japon lors de son titre et dans les trois premières courses de 2026.
Cette barre symbolique pèse lourd alors que la saison bat son plein. Plusieurs obstacles se dressent : la guérison incomplète de l’épaule, le développement en cours de la Ducati 2026 et la forme étincelante de rivaux comme Bezzecchi, qui a dominé cinq des neuf GP écoulés.
Jerez, théâtre du prochain Grand Prix espagnol, offre une opportunité. Pourtant, ce circuit n’est pas le fief de Marquez : sur 16 départs depuis 2008, seulement trois victoires (2014, 2018, 2019). L’an dernier, son frère Alex l’avait devancé pour son premier succès en catégorie reine.
Les victoires récentes sont revenues à Bagnaia (Japon), Aldeguer (Indonésie), Raul Fernandez (Australie), Alex Marquez (Malaisie) et Bezzecchi (cinq, dont Portimão, Valence, Thaïlande, Brésil, États-Unis). Cette dispersion souligne la concurrence accrue en MotoGP.
Les plus longues séries sans victoire de Marc Marquez
Voici le tableau des disettes les plus marquantes de sa carrière en Grand Prix :
| Année | Série | De | À | Moto |
|---|---|---|---|---|
| 2021-2024 | 53 GP | Misano 2021 | Aragon 2024 | Honda/Ducati |
| 2020-2021 | 21 GP | Valence 2019 | Sachsenring 2021 | Honda |
| 2025-2026 | 9 GP* | Misano 2025 | - | Ducati |
| 2015 | 6 GP | Austin 2015 | Sachsenring 2015 | Honda |
| 2013 | 5 GP | Austin 2013 | Sachsenring 2013 | Honda |
| 2016 | 5 GP | Austin 2016 | Sachsenring 2016 | Honda |
| 2017 | 5 GP | Austin 2017 | Sachsenring 2017 | Honda |
*En cours.
Cette liste illustre l’évolution des défis : des pannes mécaniques précoces aux blessures récurrentes. La série actuelle, bien que plus courte, arrive à un moment critique de sa défense de titre.
Pour plus de détails sur l’incident en Indonésie, consultez l’analyse officielle MotoGP.
La prochaine manche à Jerez pourrait briser cette spirale. Une victoire là-bas propulserait Marquez vers son 100e succès et relancerait sa campagne 2026, malgré la concurrence de Bezzecchi et Martin. Son historique à domicile et la motivation du champion en titre jouent en sa faveur, mais la forme physique reste la clé. Les fans attendent avec impatience ce rendez-vous pivotal pour la suite du championnat.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.