Les Sessions Evo de Formule E à Jeddah 2026

Les Sessions Evo de Formule E ont fait leur retour en fanfare le 15 février 2026 sur le circuit Corniche de Jeddah, en Arabie Saoudite. Cet événement promotionnel, qui a connu un succès retentissant lors de sa première édition à Miami l’an dernier, a intégré un volet compétitif pour la seconde fois. Dix influenceurs du monde entier, sélectionnés par les équipes de Formule E, ont pris le volant des Gen3 Evo après les deux courses du championnat lors du week-end de l’E-Prix de Jeddah. Antonio Félix da Costa met fin à sa disette à l’E-Prix de Jeddah.

Divisés en deux équipes fictives, Señor Frogs et Quickstar, ces pilotes amateurs ont offert un spectacle riche en émotions et en incidents. Menées respectivement par les YouTubers Calfreezy et Vikkstar, les équipes ont rivalisé dans un format inspiré du rallye, avec des duels éliminatoires diffusés en direct sur YouTube. Malgré leur manque d’expérience en monoplace pour la plupart, certains ont surpris par leur vitesse sur ce tracé rapide et technique.[1][2]

Les participants des Sessions Evo

Les dix pilotes étaient issus principalement de la sphère YouTube et TikTok, avec quelques exceptions notables. L’équipe Señor Frogs, dirigée par Callum Airey dit Calfreezy (non-conducteur), comptait Joshua Larkin (TheBurntChip) sur la Jaguar, Ethan Payne (Behzinga) sur la DS Penske, William Jonathan Lenney (WillNE) sur la Mahindra, Arthur Frederick (Arthur TV) sur l’Envision et Izzy Hammond sur la Lola Yamaha ABT.

De l’autre côté, Quickstar était menée par Vikram Singh Barn (Vikkstar, non-conducteur), avec Khaby Lame (Nissan), Max Klymenko (Citroën Racing), Stan Browney (Andretti), Emma Hartford (Porsche) et Juan Carlos Viana Prieto (Juca) sur la Cupra Kiro. La plupart n’avaient aucune expérience en voiture de course, mais des profils comme TheBurntChip, habitué aux 24 Heures du Mans en karting, ou Emma Hartford, bâtisseuse et pilote de voitures custom, apportaient une touche d’expertise.[3]

Cet alignement diversifié a permis de mixer humour, défis viraux et vitesse pure. Les influenceurs avaient bénéficié d’une formation spéciale pour s’adapter aux Gen3 Evo, équipées de la transmission intégrale mais en mode 300 kW limité.

L’événement a mis en lumière le potentiel crossover entre e-sport, contenu digital et sport auto. Des figures comme Khaby Lame, star TikTok aux millions d’abonnés, ont apporté une visibilité mondiale inédite à Formule E.

Le format de la compétition

Contrairement à l’édition de Miami, plus orientée test, Jeddah a opté pour une confrontation directe. Chaque pilote disposait de 15 minutes seul en piste lors des qualifications pour signer le meilleur tour. Les deux plus lents étaient éliminés mais revenaient pour un duel du “wooden spoon” (dernier).

Les huit plus rapides accédaient aux quarts de finale, puis demies et finale, sous forme de duels tête-à-tête. Le vainqueur était déterminé par le meilleur temps au tour, à la manière d’un rallye. Tout était diffusé en live sur YouTube, augmentant l’interactivité avec les fans.

Ce système éliminatoire a créé du suspense immédiat. Les conditions plus fraîches en soirée ont ralenti les chronos par rapport à l’après-midi. Les Gen3 Evo en 300 kW offraient une puissance accessible mais exigeaient une précision chirurgicale sur Jeddah.

Les chefs d’équipe, Calfreezy et Vikkstar, jouaient un rôle stratégique, nommant des pilotes à “double points”. Cela a influencé les choix en demies, comme WillNE cédant sa place à TheBurntChip.

Les performances et temps au tour

Behzinga a dominé les qualifications avec un 1’27.984, poleman virtuel. TheBurntChip était troisième à 1’28.425, suivi de WillNE et Arthur TV. Chez Quickstar, Juca visait le record avant son crash, tandis qu’Emma Hartford et Izzy Hammond se classaient bien.

En duels, les temps ont baissé légèrement malgré le froid : Behzinga a fixé la barre à 1’28.633 en finale. À titre de comparaison, les pros tournaient en 1’17 bas en 300 kW lors des qualifs du championnat, et Jake Dennis en 1’15.060 avec 350 kW.

Ces chronos illustrent l’écart avec les pros mais soulignent le potentiel des amateurs entraînés. La transmission intégrale a aidé à dompter la puissance.

Señor Frogs a accumulé les points grâce à ses deux finalistes. Quickstar a lutté avec les incidents.

Les crashes et incidents marquants

Les Sessions Evo ont tenu leur promesse de chaos. WillNE a frôlé le mur à la sortie de la chicane en qualifs, Arthur TV et Khaby Lame ont tourné sur leurs tours rapides finaux.

Juca a provoqué le premier gros choc : parti pour battre Behzinga, il a perdu l’arrière de sa Cupra Kiro dans la chicane finale, l’éliminant du reste de l’événement.

Le plus violent impliquait Izzy Hammond en quarts : impact frontal dans les barrières au virage 11 (25G), mais elle est sortie indemne après contrôles médicaux. DS Penske espérait mieux à Jeddah.

Ces incidents rappellent les défis du circuit de Jeddah, rapide et impitoyable. Aucun blessé grave n’est à déplorer, renforçant la sécurité des Gen3 Evo.

La victoire de TheBurntChip et de Señor Frogs

Joshua Larkin, alias TheBurntChip, a remporté l’édition 2026. Troisième en qualifs, il a brillé en demies avant de devancer Behzinga de 0,4 seconde en finale (temps exact non divulgué, mais supérieur à 1’28.633).[2]

Behzinga, qualifié direct en finale sans demie adverse (grâce aux crashes), n’a rien pu faire. WillNE a ralenti exprès en demies pour favoriser TheBurntChip, pilote à double points, scellant la victoire d’équipe de Señor Frogs (18-5 pts).

Cette performance inattendue de TheBurntChip, fort de son expérience karting, a couronné un événement mémorable. Quickstar paie ses erreurs.

Les Sessions Evo renforcent l’image accessible et fun de Formule E. Elles attirent une nouvelle génération de fans via les influenceurs et pourraient inspirer d’autres formats hybrides. Rdv pour la prochaine édition, avec peut-être plus de pros invités ? Résultats officiels sur FIA Formula E.