Les pilotes WRC acclament le retour du circuit de Monaco au Rallye Monte-Carlo 2025

Le Rallye Monte-Carlo 2025 a marqué les esprits avec le retour tant attendu des voitures WRC sur le mythique circuit de Monaco, absent des chronos depuis 2008. Cette super spéciale de 2,65 km, utilisant la ligne de départ/arrivée et le port, a attiré des foules impressionnantes malgré un temps maussade. Pour la première fois depuis 17 ans, les pilotes ont rugi sur les pavés monégasques, ravivant la flamme d’un spectacle unique.

Hyundai a brillé avec Adrien Fourmaux vainqueur de l’épreuve, devançant Takamoto Katsuta (Toyota) de 0,7 seconde. Liam Lawson, pilote Formula 1 chez Racing Bulls, a même effectué plusieurs tours de démonstration au volant d’une Ford Puma Rally1 avant l’ouverture officielle.

Un retour historique sur le circuit de GP

Le circuit de Monaco avait déjà accueilli le WRC en 2007 et 2008. Lors de la dernière édition en 2008, Chris Atkinson (Subaru) et François Duval (Ford) avaient réalisé le même temps record, immortalisant ce moment.

Cette année, les organisateurs ont opté pour une version raccourcie, centrée sur le port et la ligne droite principale. Malgré la pluie, les spectateurs ont envahi les tribunes, preuve de l’attrait intact de ce lieu légendaire.

Les super spéciales urbaines ne sont pas rares en WRC, mais Monaco élève le concept à un autre niveau. Ce choix s’inscrit dans une stratégie de promotion du championnat, fraîchement doté d’un nouveau détenteur des droits commerciaux.

Les constructeurs y voient un levier essentiel pour l’exposition médiatique. Toyota, Hyundai et M-Sport ont tous salué l’initiative, espérant son ancrage durable.

Le déroulement de la super spéciale SS13

La journée s’est achevée en apothéose avec cette épreuve nocturne. Les pneus slicks sur pavés mouillés ont rendu la spéciale glissante, testant les limites des Rally1.

Adrien Fourmaux et son copilote Alexandre Coria ont maîtrisé les conditions, signant le meilleur chrono. Takamoto Katsuta a suivi de près, tandis qu’Oliver Solberg conservait la tête au général malgré les enjeux.

Liam Lawson a chauffé le public avec ses runs préliminaires, mélangeant F1 et rallye dans une ambiance festive. Les images de Red Bull Content Pool capturent l’euphorie ambiante.

• Vainqueur SS13 : Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1)
• 2e : Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1, +0,7 s)
• Conditions : Pluie fine, foule dense malgré le mauvais temps

Cette spéciale a clos la journée sur une note haute, contrastant avec les chronos montagneux habituels du rallye.

Réactions enthousiastes des pilotes et teams

Jari-Matti Latvala, team principal Toyota, n’a pas caché son enthousiasme : « C’est ce dont le WRC a besoin. Même avec ce temps, il y a plein de monde, une super atmosphère. Il faut amener le rallye aux gens. »

Thierry Neuville (Hyundai) a renchéri : « C’était cool, bravo aux organisateurs. C’est ce qu’il faut au rallye. Les foules sont là, le show était bon malgré la météo désastreuse. Ils devraient le refaire. »

Son équipier Adrien Fourmaux, tout sourire, a ajouté : « C’était sympa de rouler sur le circuit. Bonne initiative pour Monaco, car les fans suivaient moins le rallye ces dernières années. Maintenant, on leur offre le show, les voitures, le bruit. On devrait faire tout le tracé, un tour complet ! »

Josh McErlean (M-Sport Ford) a qualifié l’épreuve de « massive pour le sport » : « C’est dingue de penser où on est. Les pavés étaient ultra glissants en slicks, mais c’est parfait pour finir la journée et booster le rallye. Espérons que d’autres villes suivent. »

Ces témoignages soulignent un consensus rare chez les pilotes, souvent critiques des super spéciales.

Perspectives pour l’avenir du WRC à Monaco

Ce retour positionne le Monte-Carlo comme un événement hybride, mêlant rallye pur et spectacle urbain. Avec un nouveau propriétaire commercial, le WRC mise sur ces formats pour élargir son audience.

Les pilotes appellent à pérenniser la spéciale, voire l’étendre au circuit complet. Pour les fans monégasques, habitués à la F1, cela renforce l’attrait local du rallye.

Oliver Solberg maintenait son avance au général, promettant un suspense jusqu’au bout. Ce SS13 aura peut-être influencé les stratégies finales.

En conclusion, le circuit de Monaco a redonné un souffle festif au Rallye Monte-Carlo 2025. Si les organisateurs écoutent les pilotes, cette innovation pourrait devenir un pilier annuel, boostant la popularité du WRC. Pour plus de détails, consultez les résultats officiels sur WRC.com.[1][2]