Lancia revient au WRC 2026 en Rally2 avec Rossel et Gryazin

Après une longue absence des routes du championnat du monde des rallyes, Lancia écrit un nouveau chapitre de sa légende. La marque italienne, la plus titrée de l’histoire du WRC avec ses 11 couronnes constructeurs, annonce son retour en 2026 dans la catégorie WRC2. Au volant de la toute nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale, deux pilotes d’expérience ont été désignés pour porter les ambitions du constructeur : le Français Yohan Rossel et le Letton Nikolay Gryazin. Ce duo de choc héritera d’un programme d’usine complet, préparé par PH Sport, avec pour mission ultime de ramener Lancia sur le toit du monde du rallye moderne.

Lancia confirme son retour au WRC 2026 avec Rossel et Gryazin en Rally2

L’annonce officielle est tombée ce vendredi 12 décembre depuis les ateliers de Stellantis Motorsport à Satory, en France. Lancia a levé le voile sur son programme complet pour la saison 2026, confirmant ce que les observateurs pressentaient depuis la présentation de la Ypsilon Rally2 HF Integrale en novembre dernier. La structure italienne ne revient pas dans le monde du rallye par hasard, mais avec une ambition affichée : remporter le titre WRC2 dès sa première saison.

Le retour de Lancia au WRC 2026 avec les pilotes Rossel et Gryazin Rally2 est le fruit d’un vaste plan stratégique mené par Stellantis Motorsport. Jean-Marc Finot, vice-président senior de Stellantis Motorsport, explique que le groupe a mobilisé toute son expertise accumulée au fil des années : “Les mêmes ingénieurs ayant travaillé sur les très performants programmes en WRC de Citroën et Peugeot (13 titres mondiaux et 150 victoires) ont contribué à la création de la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale”. Cette continuité technique garantit à Lancia un héritage solide et une base technologique éprouvée.

La Ypsilon Rally2 HF Integrale, une arme compétitive

Le cœur du projet s’articule autour d’une voiture entièrement nouvelle, développée sur une plateforme Rally2 optimisée. Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale bénéficie de sept axes majeurs de développement :

• Poids et équilibre réduits avec un centre de gravité abaissé
• Aérodynamique avancée pour optimiser l’appui et la stabilité
• Performances moteur avec un système de gestion du turbo issu de l’architecture Peugeot 9X8
• Transmission retravaillée avec des différentiels mécaniques autobloquants
• Châssis et suspensions réglés pour toutes les surfaces
• Environnement du pilote repensé pour améliorer l’ergonomie
• Structure et arceau renforcés pour une rigidité accrue

Le moteur LANCIA CORSE HF 1,6 litre turbocompressé développe 287 chevaux à 5 000 tr/min et un couple maximal de 425 Nm à 4 000 tr/min. Cette mécanique, associée à une boîte séquentielle SADEV à 5 rapports et à une transmission intégrale, place la Ypsilon Rally2 HF Integrale au niveau des références de la catégorie. Le poids minimum réglementaire est fixé à 1 230 kg (1 390 kg avec équipage), garantissant une excellente agilité sur tous les types de terrain.

Rossel et Gryazin, un duo de choc pour le titre WRC2

Le choix des pilotes n’a pas été laissé au hasard. Yohan Rossel, vice-champion du monde WRC2 2025, arrive chez Lancia avec un palmarès impressionnant : 8 victoires en WRC2 et une régularité remarquable avec 4 saisons consécutives dans le top 4. Le pilote français, qui remportera le WRC3 en 2021, se dit “très fier de rejoindre Lancia”. Dans une interview accordée à Motorsport.com, il déclare : “Découvrir Lancia’s pedigree et écouter Miki Biasion, qui compare Lancia to Ferrari, you immediately understand it is a brand that commands respect. I am therefore very proud to join Lancia with the same motivation I had at the start of my career.”

Nikolay Gryazin, 28 ans, complète l’équipe. Troisième du championnat WRC2 en 2024 et 2025, le Letton a démontré ses capacités avec trois victoires en 2024 au volant d’une Citroën C3 Rally2. Après une saison mitigée avec Škoda Motorsport en 2025, Gryazin retrouve l’environnement Stellantis avec l’ambition de “battre aux avant-postes”. Il confie : “Lancia has an iconic history in rallying, and it is a tremendous honour for me to be part of this story. With the team, we share the same ambitions: to fight at the front, to keep improving every day, and to bring this legendary name back to its rightful place.”

Le programme Lancia WRC2 2026 : ambitions et calendrier

Lancia n’entend pas se contenter d’une simple participation. Le programme 2026 prévoit au minimum huit manches du championnat du monde, débutant par le mythique Rallye Automobile Monte-Carlo. Roberta Zerbi, directrice générale de Lancia, fixe le cap : “Le retour de Lancia en WRC est l’aboutissement d’un parcours fondé sur l’humilité, la détermination et la fierté italienne. Nous avons pleinement conscience de notre héritage légendaire, mais loin de nous intimider, il nous pousse à viser l’excellence avec passion, expertise et vision.”

Objectif clair : le titre constructeurs et pilotes

Lancia a fixé des objectifs ambitieux pour son retour au WRC 2026 avec les pilotes Rossel et Gryazin Rally2. La marque vise explicitement :

1. La victoire en championnat du monde des rallyes WRC2
2. Au moins une couronne pilotes parmi ses deux engagés
3. La reconquête de parts de marché en compétition client
4. Le développement de la pyramide de performance Stellantis

La stratégie repose sur une approche d’usine complète, avec l’équipe PH Sport qui prendra en charge la préparation et le suivi des deux voitures. Cette structure, déjà familière du milieu du rallye, permettra à Lancia de bénéficier d’une expérience terrain précieuse.

Un soutien d’usine sans précédent

Le programme bénéficie d’un budget et d’un accompagnement technique d’un niveau rarement vu dans WRC2. François Wales, directeur Compétition-Clients et Véhicules Sportifs de Stellantis Motorsport, précise que la Ypsilon Rally2 HF Integrale n’incarne pas seulement le retour de Lancia, mais représente “l’aboutissement d’un programme couvrant l’intégralité du spectre du rallye moderne”. Cette approche comprend :

• Un programme d’essais intensif sur routes alpines et au centre de Balocco
• Un support technique direct depuis Satory, siège de Stellantis Motorsport
• Une disponibilité client dès le premier trimestre 2026 via le Stellantis Motorsport Racing Shop
• Une implication dans l’ERC et les championnats nationaux (Italie, France, Espagne, Belgique)

Les défis du retour de Lancia au rallye mondial

Le paysage du WRC2 a considérablement évolué pendant l’absence de Lancia. La catégorie est désormais dominée par des constructeurs comme Škoda, Toyota et Ford, qui disposent d’années de développement et de données précieuses. La Ypsilon Rally2 HF Integrale, malgré son héritage technique, devra faire ses preuves face à des voitures rodées.

Une catégorie WRC2 plus compétitive que jamais

La saison 2026 s’annonce extrêmement serrée. Les principaux adversaires de Lancia seront :

• Škoda Fabia RS Rally2 : dominatrice historique de la catégorie
• Toyota GR Yaris Rally2 : nouvelle venue très prometteuse
• Ford Fiesta Rally2 : bientôt remplacée par la Puma Rally2
• Citroën C3 Rally2 : la voiture que Rossel et Gryazin connaissent bien

Nikolay Gryazin sait ce qui l’attend : “Je suis hautement motivé pour le travail qui nous attend, depuis le tout premier essai jusqu’à la dernière spéciale de la saison. Je veux remercier Team Lancia Corse HF pour leur confiance, ainsi que mes partenaires et fans pour leur soutien continu.” La pression sera d’autant plus forte que les règlements 2027 ne sont pas encore finalisés, et certains speculateurs évoquent un avenir où les Rally2 pourraient aspirer à des victoires au classement général.

Pour Lancia, le retour au WRC 2026 avec les pilotes Rossel et Gryazin Rally2 représente bien plus qu’une simple opération marketing. Il s’agit de redonner vie à une légende, de transférer la technologie de la compétition vers la route, et de préparer l’avenir d’une marque qui a fait les plus belles pages du sport automobile mondial. Au-delà des résultats sportifs, c’est toute une communauté de passionnés qui retrouve avec émotion une icône de la discipline.