La Porsche Penske Motorsport a officialisé en novembre 2025 sa nouvelle ligne des pilotes IMSA 2026, marquant un tournant stratégique majeur pour l’équipe allemande. Suite à l’annonce surprise du retrait de Porsche du Championnat du monde d’endurance (WEC) à la fin de la saison 2025, l’équipe concentre désormais l’intégralité de ses efforts sur le championnat nord-américain. Cette décision a des conséquences directes sur la composition des équipages, avec l’arrivée de pilotes du programme WEC et un redéploiement complet des forces en présence. Les quatre sièges à temps plein seront occupés par des pilotes d’usine chevronnés, tandis que deux postes supplémentaires seront réservés aux courses d’endurance majeures.
Ce mouvement de consolidation reflète la volonté de Porsche d’optimiser ses ressources sur un seul championnat après avoir tenté le pari audacieux de courir simultanément en WEC et en IMSA. La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport s’articule désormais autour d’un noyau solide, combinant expérience, jeunesse talentueuse et palmarès impressionnant.
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport : le nouveau line-up officiel
La voiture #6 : Estre, Vanthoor et Campbell
La Porsche 963 #6 sera confiée au duo franco-belge Kévin Estre et Laurens Vanthoor, champions du monde en titre en catégorie Hypercar. Les deux pilotes, qui ont couru ensemble depuis trois saisons en WEC, poursuivront leur collaboration en IMSA. Cette continuité représente un atout majeur pour l’équipe, d’autant qu’ils ont déjà fait leurs preuves ensemble sur la 963, notamment avec une victoire à COTA et une deuxième place aux 24 Heures du Mans 2024.
Pour les courses d’endurance, ils seront rejoints par Matt Campbell, le champion IMSA GTP en titre. L’Australien, qui a remporté le titre 2024 aux côtés de Mathieu Jaminet, continuera d’évoluer dans le rôle de pilote d’endurance. Campbell connaît déjà parfaitement Estre et Vanthoor, ayant couru avec eux à Le Mans et à COTA, ce qui garantit une cohésion d’équipe optimale. Cette configuration permet à Porsche de conserver un équipage hautement compétitif, alliant l’expérience WEC et la connaissance du terrain IMSA.
Dans une interview récente, Laurens Vanthoor confiait : « J’ai un contrat avec Porsche pour 2026. Rien n’a encore été communiqué ni décidé, mais j’ai un contrat pour piloter une 963 et le seul endroit où la voiture sera engagée, c’est l’IMSA ». Cette déclaration souligne la réalité de la situation : l’IMSA est désormais la seule option viable pour ces pilotes souhaitant rester chez Porsche.
La voiture #7 : Nasr, Andlauer et Heinrich
Du côté de la Porsche 963 #7, Felipe Nasr reste le pilier de l’équipe. Le Brésilien, double vainqueur des 24 Heures de Daytona, reste le seul pilote à temps plein de la saison 2025 à conserver son poste pour 2026. Son expérience et ses performances constantes en font un choix logique pour ancrer cet équipage.
Il sera rejoint par Julien Andlauer, qui évoluait déjà au sein de Porsche Penske en 2025 mais qui accède désormais à un statut de pilote titulaire à temps plein. Le Français a démontré son potentiel lors de ses premières sorties en prototype et mérite cette promotion au sein de la structure. Pour les courses d’endurance, Laurin Heinrich apportera sa fougue et son talent. Le jeune pilote, qui a brillé ces deux dernières années en GTD PRO avec AO Racing, fera ses débuts en endurance prototype après une première expérience réussie aux 8 Heures de Bahreïn en novembre 2025.
Cette configuration équilibrée mélange l’expérience de Nasr, le développement d’Andlauer et la fraîcheur d’Heinrich. L’équipe espère ainsi reproduire le succès de 2024, où la #7 avait remporté les 24 Heures de Daytona avec Nasr, Dane Cameron, Matt Campbell et Josef Newgarden.
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport : les nouveaux venus du WEC
Kévin Estre et Laurens Vanthoor, champions du monde en titre
L’arrivée des champions du monde en titre constitue un véritable transfert de prestige. Kévin Estre, pilote d’usine Porsche depuis 2013, apporte une expérience incomparable. Sept victores au Mans en catégorie GT, un titre mondial en 2024, et une connaissance encyclopédique de la marque allemande font de lui un atout inestimable.
Laurens Vanthoor, pour sa part, apporte son palmarès étincelant : victoires aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring en 2025, titre mondial WEC 2024, et une adaptation rapide à l’IMSA. À 33 ans, il se retrouve à un tournant de sa carrière. « Je suppose qu’ils m’y placeront l’année prochaine », a-t-il déclaré, tout en avouant être « tiraillé entre mon rêve d’être avec Porsche Penske ou poursuivre mon rêve de gagner Le Mans ». Ce dilemme entre une saison IMSA pleine et la quête de la victoire sarthoise reste le point d’interrogation majeur de sa saison 2026.
Julien Andlauer, la confirmation d’un talent
Julien Andlauer voit enfin son talent reconnu avec une place à temps plein. Après avoir été pilote de développement et pilote d’essais, puis avoir disputé une saison partielle en 2025, le Français de 25 ans entre dans la cour des grands. Son parcours est exemplaire : champion Porsche Carrera Cup France 2017, champion Porsche Supercup 2019, et désormais pilote titulaire en catégorie GTP.
Lors de ses premières sorties en Porsche 963, Andlauer a montré une progression constante et une capacité d’adaptation remarquable. Son association avec Felipe Nasr, un pilote expérimenté et méthodique, devrait lui permettre de franchir un nouveau palier. L’équipe mise sur sa jeunesse et sa soif d’apprendre pour constituer un duo complémentaire avec le Brésilien.
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport : les incertitudes et surprises
Le rôle de Matt Campbell, champion en titre IMSA
La situation de Matt Campbell est paradoxale. Champion IMSA GTP 2024, il se voit relégué au rôle de pilote d’endurance pour 2026. Ce choix s’explique par la volonté de Porsche d’intégrer ses champions du monde WEC, mais il prive l’Australien de la défense de son titre. Ni lui, ni son ancien coéquipier Mathieu Jaminet (départ vers Genesis) ne défendront donc leur couronne.
Campbell acceptera-t-il cette diminution de rôle ? Ses performances en 2025, notamment sa victoire à Daytona et son titre en dépit d’une saison difficile, montrent son importance au sein de l’équipe. Jonathan Diuguid, directeur général de PPM, a laissé entendre que les décisions finales ne seraient communiquées que lors de la Night of Champions de Porsche le 29 novembre. « Nous n’avons pas encore pris de décisions définitives », a-t-il précisé.
Les potentiels pilotes additionnels pour Daytona
Un élément intrigant de la ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport concerne les 24 Heures de Daytona. L’équipe envisage de revenir à des équipages de quatre pilotes pour cette épreuve, après avoir réduit à trois en 2025. Deux noms circulent avec insistance : Scott McLaughlin et Josef Newgarden.
Le Néo-Zélandais McLaughlin, sept fois vainqueur en IndyCar, participera au test pré-saison de Daytona en novembre 2025. Jonathan Diuguid a décrit sa présence comme une « première étape » vers une participation potentielle à la course. « C’est probablement la meilleure façon de le décrire, mais nous n’avons pas encore pris de décisions », a-t-il nuancé.
Quant à Josef Newgarden, double vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis, il a déjà goûté à la victoire à Daytona en 2024. Son retour semble tout aussi probable. Diuguid justifie ce choix par la charge mentale importante de Daytona : « Nous l’avons fait des deux manières et nous l’avons gagné des deux manières. La voiture est vraiment élevée, donc cela est psyc hologiquement très taxant. Physiquement, ce n’est vraiment pas un problème, mais c’est probablement le plus gros retour que nous ayons eu des pilotes ».
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport : conséquences et enjeux
Le départ de Mathieu Jaminet et ses implications
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport ne comptera pas Mathieu Jaminet. Le Français, champion IMSA 2024 aux côtés de Matt Campbell, a choisi de quitter Porsche pour rejoindre le nouveau programme Hypercar de Genesis (marque de luxe de Hyundai) en WEC. Ce départ créé une vacance qui a permis l’arrivée des pilotes WEC, mais il souligne aussi les tensions au sein de l’équipe.
Jaminet a préféré une opportunité en WEC avec un nouveau constructeur plutôt que de rester en IMSA avec une réduction probable de son rôle. Son choix est révélateur de l’attractivité du championnat mondial, malgré le retrait de Porsche. Pour l’équipe, c’est une perte de talent et d’expérience, compensée par l’arrivée d’Estre et Vanthoor.
Une concentration stratégique sur le marché nord-américain
La décision de concentrer l’intégralité des efforts sur l’IMSA est un pari stratégique majeur. Porsche réduit ses coûts en passant de huit pilotes réguliers à quatre, avec deux pilotes d’endurance supplémentaires. Cette rationalisation intervient après trois saisons difficiles en WEC, marquées par des défis de fiabilité et une concurrence féroce avec Toyota et Ferrari.
L’IMSA offre un terrain plus favorable : proximité avec le marché américain clé pour Porsche, compétition moins coûteuse logistiquement, et une visibilité médiatique importante lors des grandes épreuves. Les 24 Heures de Daytona, les 12 Heures de Sebring et le Petit Le Mans attirent des centaines de milliers de spectateurs.
Pour la saison 2026, la ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport alignera donc :
- Voiture #6 : Kévin Estre et Laurens Vanthoor (temps plein), Matt Campbell (endurance)
- Voiture #7 : Felipe Nasr et Julien Andlauer (temps plein), Laurin Heinrich (endurance)
- Pilotes potentiels : Scott McLaughlin et Josef Newgarden pour Daytona
Cette configuration donne à Porsche deux équipes capables de jouer le titre. La #6 bénéficiera de l’expérience WEC et de la cohésion existante entre Estre et Vanthoor. La #7 s’appuiera sur la stabilité de Nasr et le potentiel d’Andlauer. Les courses d’endurance verront l’apport de jeunes talents comme Heinrich, champion de la Porsche Carrera Cup, et de valeurs sûres comme Campbell.
La ligne des pilotes IMSA 2026 pour Porsche Penske Motorsport représente donc un équilibre entre expérience et jeunesse, entre stabilité et nouveauté. Le succès de cette restructuration dépendra de la capacité des nouveaux venus à s’adapter rapidement aux spécificités de l’IMSA, et de l’équipe à maintenir son niveau d’excellence malgré les changements majeurs.
Les enjeux sont immenses : Porsche vise un doublé championnat après avoir quitté le WEC sans remporter Le Mans. Pour Vanthoor, Estre et Andlauer, c’est une nouvelle vie. Pour Nasr et Campbell, c’est la confirmation de leur statut. Pour Heinrich, c’est une chance unique de franchir le cap dans la catégorie reine. La saison 2026 s’annonce comme un chapitre décisif pour Porsche aux États-Unis.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.