La famille Rosin a démissionné de l’équipe Prema, qu’Angelo Rosin avait fondée en 1983. Cette nouvelle a créé un choc dans le monde du sport automobile. Au fil des ans, Grazia Troncon (l’épouse d’Angelo), René Rosin et Angelina Ertsou avaient pris des rôles de direction, mais tous ont quitté l’équipe en début de semaine.
Prema est l’un des leaders incontestés des formules de promotion. L’équipe a remporté des dizaines de titres dans toutes les catégories où elle a couru, en structurant son activité pour accompagner de nombreux pilotes de l’après-karting jusqu’aux portes de la Formule 1.
L’histoire de Prema et la famille Rosin
Prema a été créée en 1983 par Angelo Rosin dans la région de Vénétie, en Italie. Dès ses débuts, l’équipe s’est imposée dans les formules juniors italiennes. La famille Rosin a été le pilier constant de cette structure au fil des décennies.
Grazia Troncon, épouse d’Angelo, puis leur fils René et Angelina Ertsou ont progressivement assumé la gestion quotidienne. Leur présence a permis à Prema de traverser plusieurs cycles de développement, des années 1980 à aujourd’hui.
Malgré des changements d’actionnariat, la famille est restée au cœur des opérations. Entre 2015 et 2021, Lawrence Stroll contrôlait l’équipe via une société liée au milliardaire canadien. Son fils Lance y a construit sa carrière monoplace, de la fin du karting à ses débuts en F1.
En 2021, Prema a annoncé un nouveau changement structurel. L’équipe est passée sous le contrôle de DC Racing Solutions Ltd., une société suisse impliquée dans le motorsport via le projet Iron Lynx, avec Deborah Mayer en figure de proue.
Sous cette nouvelle propriété, Prema s’est étendue. Elle a lancé des programmes en WEC et en IndyCar, tout en maintenant sa présence en Formule 4, Régionale, F3 et F2.
Aucun communiqué officiel n’explique les raisons de cette séparation. Le départ marque la fin d’une ère historique pour Prema.
Les succès impressionnants de l’équipe
Prema a accumulé plus de 70 titres en pilotes et équipes sur plus de 40 ans. Ce palmarès ne reflète qu’une partie de son impact sur les formules mineures.
L’équipe excelle dans la formation de pilotes. Elle accompagne les talents dès les premières saisons post-karting, jusqu’aux grandes catégories.
L’an dernier, Prema a fait ses débuts en IndyCar. Robert Shwartzman a décroché la pole position pour les 500 miles d’Indianapolis, un exploit marquant.
Robert Shwartzman, Prema Racing. Photo by: Michael L. Levitt / Motorsport Images via Getty Images
Prema a célébré son 40e anniversaire il y a deux ans à Venise. Soixante pilotes alumni étaient présents, témoignant de son réseau.
Neuf pilotes actuels en Formule 1 ont couru pour Prema. Parmi les plus récents : Kimi Antonelli, Oliver Bearman et Arvid Lindblad.
Les pilotes formés et leur ascension
Prema a été une pépinière pour les stars de la F1. De nombreux talents ont commencé jeunes au siège de Grisignano di Zocco.
- Kimi Antonelli : Débuts précoces chez Prema, déjà titulaire en F1.
- Oliver Bearman : Passage remarqué en F2 avant Ferrari.
- Arvid Lindblad : Étoile montante en F3.
La liste est longue, incluant des pilotes de Toyota, Renault, Ferrari, Mercedes, Red Bull et Williams dans leurs programmes juniors.
Oliver Bearman, PREMA Racing. Photo by: Formula Motorsport Ltd
Prema structure ses équipes pour maximiser les chances de progression. Cela explique son succès durable.
Malgré les difficultés récentes, comme en F3 2025 où René Rosin notait des progrès à Spielberg (source FIA), l’équipe reste compétitive.
Les défis actuels et l’avenir de Prema
Le départ crée un vide managérial. Prema doit trouver comment le combler, avec sa structure et son expérience intactes.
L’équipe fait face à des soucis financiers en IndyCar. Elle évalue des solutions pour 2026 (lire ici).
DC Racing Solutions continuera probablement les opérations. Mais reproduire l’empreinte des Rosin sera ardu.
Les réactions sur les réseaux soulignent l’importance de la famille. Des fans qualifient cela de “tragique”, Prema étant “cette équipe”.
Pour plus de détails, consultez l’article complet sur Motorsport.com.
Ce départ clôt un chapitre majeur. Prema reste une référence, mais son avenir dépendra de la transition. L’impact des Rosin sur le motorsport perdurera, influençant la prochaine génération de pilotes.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.