Aprilia a renversé la vapeur au Grand Prix du Brésil de MotoGP à Goiânia, passant d’une déroute en sprint à une victoire éclatante en course principale. Ducati semblait intouchable après le doublé de Marc Marquez et Fabio di Giannantonio lors du sprint de samedi, mais Marco Bezzecchi a pris les commandes dès le départ dimanche pour offrir le premier doublé à sa marque. Jorge Martin a complété le podium en deuxième position, reléguant les Desmosedici à plus de trois secondes.
Cette performance marque la quatrième victoire consécutive de Bezzecchi, confirmant la supériorité d’Aprilia sur ce circuit absent du calendrier depuis 1989. La course, raccourcie à 23 tours en raison de la dégradation de la piste, a mis en lumière les atouts de la RS-GP26 dans des conditions spécifiques.
Le rôle décisif des conditions de piste
Les températures élevées et la perte de grip ont joué un rôle clé dans le revirement. Fabio di Giannantonio, poleman et troisième à l’arrivée, a expliqué que ces éléments favorisaient Aprilia. « Dès que les conditions deviennent chaudes et un peu glissantes avec un faible niveau de grip, Aprilia peut continuer à pousser à l’avant et entrer dans les virages avec beaucoup de vitesse », a-t-il déclaré.[1]
La Ducati VR46 souffrait en entrée de courbe, son avant moins stable. Di Giannantonio a noté que les Aprilia excellaient ensuite à la sortie, maximisant leur traction. « Nous devons travailler beaucoup sur la sortie des virages. Nous avons un excellent package pour ça, mais ce n’est pas suffisant quand les conditions sont difficiles. »
La dégradation de la piste, menant au raccourcissement de la course, a amplifié ces écarts. Les données montrent une usure rapide de l’asphalte, obligeant les organisateurs à adapter le format sans changement de pneus.
Di Giannantonio, parti de la pole comme nous l’avions détaillé dans notre analyse dédiée, a géré ses pneus pour remonter, mais sans menacer le duo Aprilia.
Le week-end en montagnes russes de Bezzecchi
Marco Bezzecchi a connu un week-end contrasté. Vingtième en essais libres vendredi à cause d’un problème mécanique, il s’est qualifié en première ligne samedi aux côtés de di Giannantonio.
En sprint, une quatrième place derrière son coéquipier Jorge Martin et les Ducati de Marquez et di Giannantonio. Des ajustements overnight ont transformé sa RS-GP. « J’ai essayé d’améliorer jour après jour », a-t-il confié. « Vendredi, c’était très mauvais, mais samedi nous avons progressé. »
Dimanche, Bezzecchi a pris la tête au premier virage et enchaîné les tours rapides. Sa victoire, sa huitième en GP, le propulse leader du championnat avec 56 points.
Cette régularité sur quatre GP consécutifs souligne son adaptation rapide à Aprilia, après son titre Moto2.
La course de Martin et les forces d’Aprilia en peloton
Jorge Martin, champion 2024, a démarré cinquième mais a vite montré la vitesse d’Aprilia en bagarre. Repassant Pedro Acosta sur KTM, il a rejoint le duel di Giannantonio-Marquez.
À la chicane de virage 4, les deux Ducati ont élargi leur trajectoire, permettant à Martin de doubler les deux d’un coup. « Pour moi, Ducati et Aprilia sont similaires », a analysé le pilote. « Le dimanche, nous avons un peu amélioré et ils ont plus lutté. »
Son doublé avec Bezzecchi marque le retour en force d’Aprilia après la domination thaïlandaise en ouverture. Martin, en convalescence, signe son meilleur résultat depuis 2024.
Les résultats complets de la course, disponibles sur Crash.net, confirment cette suprématie :
- Marco Bezzecchi (Aprilia)
- Jorge Martin (Aprilia) +3.231 s
- Fabio Di Giannantonio (Ducati VR46) +3.780 s
- Marc Marquez (Ducati) +4.089 s
- Ai Ogura (Trackhouse Aprilia) +8.403 s
- Alex Marquez (Gresini Ducati) +8.918 s
- Pedro Acosta (KTM) +10.687 s
- Fermin Aldeguer (Gresini Ducati) +11.359 s
- Johann Zarco (LCR Honda) +12.907 s
- Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia) +16.370 s[1][2]
Ducati favori en sprint, Aprilia en course
Ducati entrait favori après le sprint remporté par Marquez devant di Giannantonio, comme rapporté dans notre article sur cette épreuve. Les Desmosedici dominaient en conditions fraîches.
Mais la hausse de température a inversé la tendance. Di Giannantonio a admis des faiblesses à l’avant : « Notre avant est beaucoup moins stable et précis. »
Martin tempère : « L’important est de se concentrer sur les détails. Un jour, un facteur favorise l’un, un autre jour l’autre. »
Bezzecchi consolide sa position en tête du classement pilotes devant Martin (45 pts) et Acosta (42 pts).[3]
Cette course à Goiânia relance le débat sur l’équilibre des prototypes 2026. Aprilia semble avoir l’avantage sur les pistes abrasives, mais Ducati reste menaçante sur des tracés plus adhérents.
Bezzecchi vise un cinquième succès consécutif. Le championnat s’annonce disputé, avec Aprilia en position de force pour les prochaines manches. Les équipes peaufineront leurs setups pour contrer cette RS-GP redoutable.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.