KTM et son équipe satellite Tech3 ont présenté leurs machines MotoGP 2026 lors d’un lancement en ligne commun mardi dernier. Les deux squads arboreront des livrées identiques, prolongeant la stratégie unifiée adoptée en 2025. Les quatre KTM RC16 afficheront le schéma de couleurs orange et bleu foncé emblématique de la marque, avec un sponsoring majeur de Red Bull.
Cette révélation marque le début officiel de la préparation pour la saison à venir. Tech3 agit comme une extension de l’équipe usine KTM, formant une ligne de quatre motos homogène sur la grille.
Les livrées unifiées orange et bleu
La livrée KTM reste fidèle à son design iconique depuis son entrée en MotoGP en 2017. Orange dominant et accents bleu foncé, elle met en avant Red Bull comme sponsor titre. Tech3 adopte enfin pleinement ces couleurs, après des variations passées liées à des partenariats comme GasGas en 2023-2024.
Ce choix renforce l’image de marque. Les quatre RC16 paraîtront comme un bloc uni, boostant la visibilité. Les photos officielles montrent Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini et Maverick Viñales posant avec leurs montures ici sur Motorsport.com.
Une évolution subtile de la RC16 est teasée, avec des tests déjà lancés pour le prototype 2027. Cette continuité visuelle souligne la stabilité malgré les défis financiers récents.
L’uniformité technique suit : Tech3 bénéficie des mêmes specs que l’usine, optimisant le développement.
Les pilotes confirmés pour la continuité
Pedro Acosta et Brad Binder forment à nouveau le duo de l’équipe Red Bull KTM Factory Racing. Tous deux sous contrat direct avec KTM, ils visent à rebondir après 2025.
À Tech3, Enea Bastianini et Maverick Viñales prolongent leur association. Bastianini, avec son podium à Barcelone, et Viñales, malgré une blessure en fin de saison, apportent de l’expérience.
- Factory Racing : Pedro Acosta (Espagne), Brad Binder (Afrique du Sud)
- Tech3 : Enea Bastianini (Italie), Maverick Viñales (Espagne)
Cette line-up stable permet de capitaliser sur les progrès de fin 2025. Acosta, 4e au général, portera les espoirs majeurs.
Retour sur la saison 2025 mitigée
KTM a connu des fortunes diverses en 2025. La RC16 a peiné au début, mais une mise à jour au Grand Prix d’Autriche a transformé la donne. Acosta est alors devenu un habitué des podiums.
L’équipe finit 3e chez les constructeurs, derrière Ducati et Aprilia. Binder, 11e, a progressé en fin de campagne malgré une année difficile.
Tech3, 9e des teams, intégrait un duo neuf après Acosta et Augusto Fernandez. Bastianini score un podium unique, Viñales montre du potentiel tôt.
Ces bases solides préparent 2026, avec focus croissant sur 2027.
L’ère Bajaj et les défis futurs
2026 est la première saison complète sous Bajaj Auto, nouveau propriétaire après le rachat. Malgré les incertitudes financières, KTM teste déjà sa moto 2027, confirmant son engagement.
Acosta est lié à un transfert chez Ducati avec Marc Marquez, forçant KTM à anticiper un remplaçant jeune. Les tests pré-saison à Sepang révéleront la compétitivité.
Pour plus de détails sur le lancement, consultez l’article officiel MotoGP.
Cette stabilité visuelle et humaine positionne KTM pour viser plus haut.
KTM entre dans sa 10e année MotoGP avec ambition. L’uniformité des squads et les leçons de 2025 pourraient propulser les oranges vers le podium. Reste à voir si la RC16 défiera Ducati en 2026, avant le virage réglementaire de 2027. Les fans attendent les premiers tours de roue avec impatience.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.