KTM et son équipe satellite Tech3 ont présenté conjointement leurs machines pour la saison MotoGP 2026 lors d’un lancement en ligne ce mardi 27 janvier. Les quatre KTM RC16 arborent des livrées identiques, dans le schéma orange et bleu foncé emblématique de la marque, avec un branding prominent du sponsor titre Red Bull.
Les livrées inchangées et retravaillées
La livrée KTM reste fidèle à son design iconique depuis son entrée en MotoGP en 2017. Orange vif et bleu foncé dominent, avec les logos Red Bull bien visibles sur les carénages.
Tech3 adopte les mêmes couleurs que l’usine, après avoir promu GasGas en 2023-2024 et aligné ses couleurs en 2025. Cette uniformité renforce l’image d’une équipe unie.
Pit Beirer, directeur motorsport KTM, a souligné l’identité distinctive : « Nous avons remis à niveau la livrée la plus reconnaissable de la grille MotoGP pour cette nouvelle offensive. »
Cette continuité visuelle s’accompagne d’améliorations techniques sur la RC16, dernière itération sous les règles actuelles. Les équipes ont travaillé intensivement cet hiver pour optimiser le package.
Les pilotes confirmés pour la saison
Les line-ups restent identiques à 2025. Chez Red Bull KTM Factory Racing, Pedro Acosta et Brad Binder forment le duo.
- Pedro Acosta (Espagne, 2e saison en MotoGP)
- Brad Binder (Afrique du Sud, 6e saison)
À Red Bull KTM Tech3, Enea Bastianini et Maverick Viñales pilotent.
- Enea Bastianini (Italie, 5e saison)
- Maverick Viñales (Espagne, 11e saison)
Tous les quatre sont sous contrat direct avec KTM, cumulant 24 saisons d’expérience en MotoGP.
Acosta, 4e du championnat 2025, a déclaré : « Nous irons pour plus cette année et démarrerons bien à Sepang la semaine prochaine. »
Binder vise un renouveau : « Je veux laisser mes aptitudes naturelles prendre le dessus et profiter plus de la moto. »
Bilan de la saison 2025
KTM a connu des fortunes mitigées en 2025. La RC16 a peiné en début de saison, mais une mise à jour majeure au GP d’Autriche a boosté la compétitivité.
Acosta a dominé les points KTM, terminant 4e au général avec de nombreux podiums. KTM finit 3e chez les constructeurs derrière Ducati et Aprilia.
Binder, 11e, a décrit sa saison comme sa pire en MotoGP, mais s’est amélioré en fin de campagne.
| Pilote | Position 2025 | Meilleurs résultats |
|---|---|---|
| Pedro Acosta | 4e | Multiples podiums |
| Brad Binder | 11e | Amélioration fin saison |
| Enea Bastianini | - | 1 podium (Barcelone) |
| Maverick Viñales | - | Blessure en fin d’année |
Tech3 termine 9e des équipes, devant LCR et Pramac. Bastianini signe un podium à Barcelone ; Viñales montre du potentiel avant blessure.
Au total, 14 podiums GP et Sprints, 17 top-5 pour le quatuor.
Nouvelle ère sous la propriété Bajaj
2026 est la première année complète de KTM sous Bajaj Auto, après le rachat. Malgré les incertitudes financières passées, KTM teste déjà sa moto 2027 en privé.
Tech3 connaît un changement de management avec Guenther Steiner à la tête, renforçant le partenariat usine-satellite.
Nicolas Goyon, manager Tech3, note : « Depuis 2019, l’usine nous aide de plus en plus ; 2025 a été l’année de soutien maximal. Nous sommes prêts pour cette nouvelle ère. »
Aki Ajo, chez l’usine, insiste sur les progrès : « Des petits pas quotidiens pour des résultats constants. »
KTM vise haut en 2026 tout en préparant 2027, avec focus précoce sur le prototype futur.
Calendrier et perspectives 2026
Le calendrier compte 22 GP, 22 Sprints, 18 pays sur 9 mois. Six épreuves à domicile pour les quatre pilotes.
Pré-saison intense : test Sepang début février, lancement MotoGP à Kuala Lumpur le 7 février, test Buriram (21-22 février), GP de Thaïlande (27 février-1er mars).
Bastianini est motivé : « 2026 sera différent, je serai plus fort sur la moto et avec l’équipe. »
Viñales ajoute : « J’ai une grande responsabilité pour faire de ce projet un projet gagnant. »
Malgré les rumeurs sur Acosta vers Ducati avec Marquez, KTM mise sur sa stabilité.
KTM aborde 2026 avec confiance, une RC16 affinée et un quatuor expérimenté prêt à défier les favoris. La saison s’annonce disputée, avec les tests imminents comme premier indicateur. L’objectif : transformer les progrès hivernaux en victoires et viser le titre constructeurs.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.