Jorge Martin met fin à sa disette au sprint du GP des États-Unis MotoGP

Jorge Martin a renoué avec la victoire lors du sprint du Grand Prix des États-Unis à Austin, en passant Francesco Bagnaia dans le dernier tour. C’est son premier succès en MotoGP depuis sa saison championne en 2024. Malgré des doutes sur sa condition physique sur ce circuit exigeant, l’Espagnol de l’équipe factory Aprilia a brillé grâce à une stratégie pneus audacieuse.[1]

Le poleman Fabio Di Giannantonio, comme nous l’évoquions dans notre article sur ses qualifications, a connu une course cauchemardesque dès le premier tour. Une collision avec Marc Marquez a éliminé les deux pilotes, tandis que Marco Bezzecchi, leader du championnat, s’est crashé en fin de course.

Déroulement de la course

Di Giannantonio a bien démarré depuis la pole, mais un freinage trop large au premier virage l’a relégué derrière Bagnaia, Acosta et Marquez. Il a vite repris la troisième place à Marquez, mais l’Espagnol a tenté une contre-attaque à la fin de la ligne droite.

Cette manœuvre s’est soldée par un double abandon à Turn 12. Marquez a plongé à l’intérieur, a raté son freinage, est parti large et a percuté Di Giannantonio. Les deux machines ont chuté, scellant la fin prématurée de leur week-end.

Martin, parti sixième, a profité du chaos initial. Son choix d’un pneu arrière medium – unique sur la grille – lui a permis de conserver un rythme élevé tout au long des 10 tours. Les autres optaient pour le soft, qui s’est dégradé plus vite.

Bagnaia a dominé longtemps, menant sans être inquiété. Mais Martin a comblé l’écart dans les deux derniers tours, exécutant un dépassement ferme mais loyal à Turn 12 pour l’emporter.

Acosta a complété le podium en troisième position, démontrant la vitesse de sa KTM. Bastianini, sur Tech3 KTM, a brillé en remontant pour quatrième place, passant Alex Marquez au dernier tour.

La course a été intense, avec des positions changeant constamment après les incidents du premier tour.

Les chutes marquantes

La première victime a été le duel Marquez-Di Giannantonio. L’octuple champion du monde a tenté un intérieur trop optimiste, entraînant une chute mutuelle. Aucun des deux n’a pu repartir, ruinant leurs chances de points.

Bezzecchi, en bagarre pour la deuxième place avec Martin, est tombé à Turn 11 lors du huitième tour. C’est sa deuxième chute en sprint cette saison depuis une position forte, après celle en tête en Thaïlande.

Joan Mir, sur Honda factory, progressait bien en quatrième position, pressant Acosta. Mais il a perdu l’avant à Turn 1 dans le dernier tour, cédant sa place à Bastianini.

Ces abandons ont reshapé la course, favorisant les pilotes constants comme Martin et Bagnaia.

Marco Bezzecchi paie cher ces erreurs récurrentes en sprint.

Stratégie pneus : le génie de Martin

La plupart des pilotes ont choisi le pneu arrière soft pour une usure moindre sur courte distance. Martin a osé le medium, plus durable sur le tracé physique de COTA.

Ce pari a payé : tandis que les softs perdaient de l’adhérence en fin de course, le medium de Martin offrait encore de la confiance. Il a ainsi pu attaquer Bagnaia sans faillir.

Cette décision tactique rappelle des choix gagnants passés en MotoGP, comme ceux de Viñales à Austin en 2024.

Martin doutait de sa forme, mais sa moto et ses pneus l’ont porté.

Aprilia confirme sa montée en puissance factory.

Bezzecchi perd la tête du championnat

Bezzecchi arrivait leader au classement, mais sa chute l’a privé de points cruciaux. Martin, son coéquipier Aprilia, en profite pour prendre les commandes.

Pedro Acosta consolide sa troisième place avec le podium.

Bagnaia marque des points précieux malgré la perte de la victoire.

Les écarts restent serrés après quelques épreuves.

Classement du championnat après Austin

Voici le top 10 du championnat MotoGP après ce sprint, dominé par les Aprilia :

• 1. Jorge Martin (Aprilia Racing) : 57 points[1]
• 2. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) : 56 points
• 3. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) : 49 points
• 4. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) : 37 points
• 5. Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) : 36 points
• 6. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) : 34 points
• 7. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) : 31 points
• 8. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) : 19 points
• 9. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) : 18 points
• 10. Luca Marini (Honda HRC Castrol) : 15 points

Pour le classement complet, consultez le site officiel MotoGP.[1]

Perspectives pour la suite

Martin renoue avec le succès et mène le championnat, un boost psychologique immense. Bagnaia, deuxième, montre un retour en forme après un début timide.

Les Ducati restent menaçantes malgré les incidents. Acosta confirme son talent rookie.

La course principale dimanche s’annonce explosive, avec des revanches à prendre. Bezzecchi doit rebondir pour ne pas perdre du terrain.

Ce sprint illustre la férocité de la catégorie reine : stratégie, audace et un brin de chance décident tout. Le titre 2026 promet du spectacle.[2]