Joan Mir craint les regrets causés par une silly season MotoGP trop précoce pour 2027

Joan Mir, pilote Honda en MotoGP, met en garde contre les dangers d’une silly season qui démarre de plus en plus tôt. Alors que les tests de pré-saison en Malaisie venaient à peine de commencer, les spéculations sur la grille 2027 battaient déjà leur plein. Le champion 2020 estime que cette accélération, due aux changements réglementaires majeurs prévus, pourrait pousser les pilotes à prendre des décisions hâtives. Autosport GPone

Les équipes d’usine devraient boucler leurs line-ups d’ici fin mars. Alex Marquez, chez Gresini, a indiqué vouloir trancher avant le Grand Prix de Thaïlande. Honda joue un rôle clé avec les rumeurs autour de Fabio Quartararo, potentiellement en partance de Yamaha.

Une silly season qui s’emballe sans frein

La période des transferts en MotoGP n’a jamais été aussi précoce. Mir note que les discussions ont commencé dès novembre, sans limite apparente. « La vérité, c’est que chaque année, on parle des nouveaux contrats de plus en plus tôt. Il n’y a pas de limite », a-t-il déclaré. Autosport

Cette pression empêche les pilotes de dormir tranquilles. Personne ne veut se retrouver sans guidon. Pourtant, Mir insiste sur l’importance d’attendre pour évaluer correctement les options. Rusher pourrait mener à des choix regrettables.

Les changements pour 2027, avec des moteurs 850 cc et d’autres évolutions techniques, accélèrent le processus. Les constructeurs veulent sécuriser leurs atouts avant que la concurrence ne le fasse. Ducati donne déjà le ton aux essais de Sepang, comme le détaille cet article sur les tests hivernaux.

Alex Marquez envisage un risque chez KTM, malgré la solidité de Gresini. Quartararo, lié à Yamaha depuis longtemps, pourrait opter pour Honda. Ces mouvements dominos menacent les places actuelles.

Mir admet la pression : « Si tu n’attends pas et que tu exagères cette procédure, tu peux prendre une décision qui n’est pas la bonne. Mais tu dois la prendre parce que tout le monde le fait tôt. »

La situation délicate de Joan Mir chez Honda

Arrivé chez Honda en 2023 après la disparition brutale de Suzuki, Mir a traversé la pire période de l’histoire récente du constructeur japonais. Il a failli quitter le championnat avant de signer pour 2025 et 2026.

Malgré les difficultés, il voit des progrès. Deux podiums en fin de saison 2025, dont une célébration comme un titre de champion. « Quand tu fais de bons résultats avec eux, le goût est différent », confie-t-il.

Aujourd’hui, son contrat expire fin 2026. Il reste indécis : « Honnêtement, je n’y pense même pas. Je ne sais pas ce que je veux faire. » Priorité au bon début de 2026, mais la concurrence force à bouger.

Luca Marini, son coéquipier recruté en 2024 pour remplacer Marc Marquez, est prolongé jusqu’en 2026. Il a devancé Mir en 2025, mais a été surpassé en fin de saison quand la RC213V a peaked.

Marini reste vague : « Tout le monde parle beaucoup dans les médias et du côté pilotes. Ce n’est pas facile de savoir ce qui est le mieux maintenant, car tout va changer. »

Les rumeurs Quartararo et l’impact sur Honda

Honda attire l’attention avec des rumeurs persistantes sur Fabio Quartararo. Un transfert mettrait en péril les sièges factory de Mir ou Marini. L’arrivée confirmée de Quartararo chez Honda pour 2027-2028 secoue déjà le marché. Motorsport

Le boss HRC, Alberto Puig, exhorte Mir et Marini à « se battre » pour leurs places. Les relations avec Marini sont solides, valorisant son travail de développement.

Mir apprécie l’évolution du projet Honda. Mais le jury est encore sorti sur l’adaptation aux regs 2027. Ducati semble en avance, Yamaha cherche plus de puissance.

Autres mouvements : Pedro Acosta vers Ducati avec Marc Marquez, Jorge Martin vers Yamaha. La silly season 2027 confirme déjà quelques deals, comme Johann Zarco et Diogo Moreira chez Honda LCR.

Voici les principaux statuts pour 2027 :

• Confirmés : Marc Marquez (Ducati jusqu’en 2028), Pedro Acosta (Ducati).
• Rumeurs fortes : Fabio Quartararo (Honda), Jorge Martin (Yamaha).
• Ouverts : Joan Mir, Luca Marini (Honda factory).

Perspectives pour le marché des pilotes 2027

Les équipes d’usine priorisent les finalisations rapides. KTM prépare son 850 cc sans Acosta, Aprilia vise un titre avec Bezzecchi et Martin potentiellement.

Pirelli deviendra fournisseur unique, avec tests à Misano. Aérodynamique réduite, pas de ride-height devices. Ces changements rendent les paris risqués.

Mir veut jouer ses cartes sans précipitation. Mais la réalité impose de suivre le rythme. Honda montre des signes encourageants aux essais, Mir en tête le jour 2 à Sepang sous la pluie. Pitstopinsight

Le paddock entier est concerné. Pour plus sur la silly season, consultez l’aperçu officiel MotoGP. MotoGP

La saison 2026 sera transitoire, testant les adaptations avant la nouvelle ère.

Joan Mir incarne le dilemme : loyauté envers un projet en hausse ou opportunité ailleurs ? La silly season précoce teste la patience des pilotes. Pour 2027, les choix hâtifs pourraient définir des carrières, mais aussi offrir des surprises. Reste à voir si Honda consolide ou si Mir explore de nouvelles horizons, tandis que le championnat s’emballe vers un avenir incertain.