Jak Crawford, dauphin du championnat de Formule 2 en 2025, voit la saison 2027 comme sa meilleure opportunité pour accéder à la Formule 1. Ancien pilote junior de Red Bull, l’Américain de 20 ans occupe actuellement le poste de pilote d’essais chez Aston Martin depuis deux ans. Malgré des tests intensifs, il n’a pas pu décrocher un baquet titulaire, le duo Fernando Alonso-Lance Stroll étant solidement en place.
Crawford a aussi exploré des pistes chez Cadillac, sans succès face à des vétérans comme Sergio Perez et Valtteri Bottas. Pour 2026, il opte pour une année sans programme de course, en tant que pilote réserve chez Aston Martin. Cette stratégie vise à le maintenir visible dans le paddock, à l’image d’Oscar Piastri qui a patienté en 2022 avant de briller en F1 dès 2023.
Le parcours impressionnant de Jak Crawford
Crawford a rapidement gravi les échelons du sport automobile. Né au Texas, il a débuté en karting avant de briller en Formule 4 ADAC en 2020, terminant vice-champion. Chez Prema en Formule 3, il a achevé septième en 2022, démontrant un talent pour les courses serrées.
En Formule 2 avec DAMS en 2025, il a décroché le titre de dauphin, prouvant sa vitesse et sa régularité. Ses performances incluent plusieurs podiums et une pole position mémorable à Monaco. Ce bilan solide attire l’attention des équipes de haut niveau.
Son passage chez Red Bull Junior Team de 2020 à 2023 l’a propulsé vers Aston Martin. Là, il a accumulé des kilomètres en essais F1, essentiels pour s’adapter à la catégorie reine.
Malgré une saison 2026 sans courses, Crawford mise sur le simulateur et les présence aux Grands Prix. “Je suis à un bon niveau en course”, affirme-t-il, confiant dans sa préparation.
Son rôle clé chez Aston Martin
Aston Martin retient Crawford comme pilote réserve pour 2026, une décision stratégique. Contrairement à Felipe Drugovich, parti en Formule E après trois ans dans ce rôle, l’Américain croit en ses chances.
Il bénéficie d’un accès privilégié aux données et au développement de la voiture 2026. Ses tests récents, incluant des journées complètes au volant, renforcent sa crédibilité auprès des ingénieurs.
La présence au paddock est cruciale. “C’est bien d’être autour du paddock, ça garde votre nom à l’esprit des gens”, explique Crawford lors du Grand Prix de Las Vegas 2024.
Cette année focalisée sur la F1 évite les dispersions, contrairement à ses expériences en Formule E avec Andretti. Il pourra ainsi se consacrer pleinement aux besoins d’Aston Martin.
Pour plus de détails sur son profil, consultez sa page sur Wikipedia.
Comparaisons avec Piastri et Drugovich
Oscar Piastri incarne le modèle idéal. Champion F2 en 2021, il a passé 2022 en réserve chez Alpine avant de signer chez McLaren en 2023. Sa patience a payé avec des victoires rapides.
Crawford espère suivre ce chemin. “Je pense que 2027 est bien sûr ma chance la plus proche”, dit-il, après seulement une année d’absence en F2.
Felipe Drugovich illustre le revers. Réserve Aston Martin pendant trois ans, il a rejoint la Formule E en 2025, faute d’opportunité F1. Crawford admet une “petite inquiétude”, mais reste optimiste.
- Piastri : Attente d’un an → Début F1 victorieux.
- Drugovich : Trois ans → Passage en FE.
- Crawford : Un an prévu → Pari sur 2027.
Ces exemples soulignent les risques du rôle de réserve, mais aussi les récompenses potentielles.
Un article récent sur Motorsport.com détaille ses ambitions.
Les défis et atouts pour 2027
Accéder à la F1 reste un rêve pour tous les réservistes. “Tout le monde veut courir à plein temps en F1”, confie Crawford. Il sait devoir mériter sa place par un excellent travail.
Ses atouts : jeunesse, vitesse en F2, et expérience F1 chez Aston Martin. Plus de tests sont prévus en 2026, affinant son pilotage.
Les défis incluent la concurrence féroce et les places limitées. Avec Alonso et Stroll sous contrat long terme, un départ interne semble improbable.
Pourtant, Crawford n’est “pas inquiet”. Son focus total sur la F1 le prépare idéalement, loin des doubles programmes épuisants.
Perspectives d’avenir en Formule 1
2027 pourrait ouvrir des portes chez Aston Martin ou ailleurs, si ses performances en réserve impressionnent. Le paddock observe les jeunes talents comme lui.
Sa visibilité lors des 24 Grands Prix en 2026 maintiendra son nom en lice. Comme Piastri, un transfert vers McLaren ou Alpine n’est pas exclu.
Au final, Crawford parie sur la patience et la performance. Si son plan réussit, 2027 marquera son entrée en F1, potentiellement comme révélation de la saison. Les fans de la catégorie reine attendent de voir si le Texan transformera ses espoirs en réalité.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.