Les représentants d’IndyCar ont effectué une visite prometteuse au circuit international Ayrton Senna de Goiânia le vendredi 10 avril 2026. Accompagnés d’exécutifs de la chaîne Band, diffuseur brésilien des courses, ils ont été reçus par le gouverneur de Goiás, Daniel Vilela, et son épouse Iara Vilela. Cette étape s’inscrit dans une dynamique visant à ramener la série américaine au Brésil dès 2027, après plus d’une décennie d’absence.[1][2]
Le groupe a inspecté les infrastructures et la logistique récemment utilisées pour le Grand Prix du Brésil de MotoGP, qui s’est tenu sur le même tracé il y a quelques semaines. Malgré des problèmes d’asphalte signalés lors de cet événement, des travaux de réparation ont déjà débuté pour préparer le circuit à de futures compétitions majeures.[3]
Le circuit de Goiânia sous les projecteurs
L’Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiânia, hommage au légendaire pilote brésilien, mesure environ 3,038 km avec 16 virages. Récemment choisi pour accueillir le MotoGP brésilien en 2026, il a révélé des défis techniques, notamment des dégradations de l’asphalte dues aux conditions climatiques. Les rénovations du circuit Ayrton Senna de Goiânia débutent après le GP MotoGP brésilien tumultueux, avec des promesses de réparations pour 2027.
Le gouverneur Vilela a présenté des données économiques positives du MotoGP, soulignant le retour sur investissement. Ces chiffres incluent la création d’emplois et un boost pour l’économie locale. Les officiels d’IndyCar ont pu apprécier la configuration du circuit, adaptée aux monoplaces ouvertes grâce à ses virages serrés et ses lignes droites rapides.
Cette visite intervient après des enquêtes sur les problèmes du GP du Brésil à Goiânia, qui ont mis en lumière la nécessité d’améliorations. Les réparations, lancées le 6 avril, visent à rendre le site conforme aux standards internationaux.
Goiânia émerge comme un candidat fort face à d’autres pistes comme Interlagos ou São Paulo. Sa proximité avec Brasilia facilite la logistique pour les fans et les équipes.
Les participants et l’accueil officiel
Mark Miles, CEO de Penske Entertainment, menait la délégation. Bill van de Sandt, directeur de la logistique d’IndyCar, évaluait les aspects opérationnels. Willy Herrmann et Carlo Gancia, représentants en Amérique latine, apportaient leur expertise régionale.
- Mark Miles : CEO de Penske Entertainment
- Bill van de Sandt : Directeur logistique IndyCar
- Willy Herrmann et Carlo Gancia : Représentants IndyCar Amérique latine
- Exécutifs de Band : Diffuseur brésilien
- Daniel Vilela : Gouverneur de Goiás (investi le 31 mars 2026)
- Iara Vilela : Première dame de Goiás[1]
Le déjeuner avec le gouverneur a permis des échanges approfondis. Vilela a déclaré : « Nous sommes enthousiastes et optimistes à l’idée d’apporter un autre grand événement sportif à Goiás. Cela signifie plus de création d’emplois et un mouvement financier pour notre État. » Cette citation reflète l’engagement local.
Les exécutifs de Band, moteurs du projet, poussent pour un retour en 2027. Leur implication est cruciale, car ils détiennent les droits de diffusion au Brésil.[4]
L’historique d’IndyCar au Brésil et en Amérique latine
IndyCar n’a jamais couru officiellement au Brésil en tant que série unifiée, mais CART (prédécesseur) a visité Rio en 1998. La série actuelle se limite hors Amérique du Nord à Toronto et Vancouver. Des discussions passées ont échoué, comme à Mexico en 2026 ou Termas de Río Hondo en Argentine.
La popularité d’IndyCar au Brésil reste forte grâce à des pilotes comme Hélio Castroneves, triple vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis. En 2026, Caio Collet rejoint AJ Foyt Racing, portant haut les couleurs brésiliennes.
Band travaille activement pour ce retour, après 11 ans sans course hors États-Unis et Canada au Brésil. Des rumeurs évoquent São Paulo comme alternative, mais Goiânia gagne du terrain.
Cette visite s’aligne sur la stratégie d’expansion internationale d’IndyCar, avec un calendrier 2026 à 17 épreuves déjà annoncé sans Brésil.
Perspectives pour une course en 2027
Un GP d’IndyCar à Goiânia en 2027 boosterait l’économie de Goiás, comme le MotoGP l’a fait malgré ses aléas. Les réparations en cours rassurent sur la viabilité. Band pourrait financer une partie via droits TV.
Défis persistent : homologation FIA grade 1, sécurité et affluence. Le circuit court mais technique convient aux ovalistes IndyCar.
La présence de Collet en 2026 attise l’intérêt local. Un retour créerait un engouement similaire à la F1 à Interlagos.
Plus de détails sur la visite. Les négociations avancent, avec Penske au centre.
Cette initiative pourrait ouvrir la voie à plus d’événements en Amérique du Sud. Pour IndyCar, un GP brésilien renforcerait sa présence mondiale et attirerait sponsors. Les fans attendent avec impatience une officialisation pour 2027, qui marquerait un nouveau chapitre passionnant.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.