Hyundai Motorsport annonce deux recrutements clés pour renforcer son organisation entre WRC et WEC

Hyundai Motorsport annonce deux recrutements clés pour renforcer son organisation entre WRC et WEC. Sébastien Metz prendra la fonction de directeur des opérations, tandis que Massimo Carriero occupera le poste de responsable ingénierie dès le 1er janvier 2026. Ces nominations stratégiques interviennent alors que le constructeur coréen prépare ses programmes ambitieux dans le championnat du monde des rallyes et fait ses débuts en championnat du monde d’endurance avec la marque Genesis. Ces nouvelles recrues rejoignent une structure qui vient également d’accueillir Andrew Wheatley au poste de directeur sportif WRC, témoignant d’une volonté claire de renforcer l&aposEncadrement de ses projets motorsport.

Le recrutement Hyundai Motorsport directeur des opérations : Sébastien Metz apporte son expérience multimatic

Sébastien Metz arrive chez Hyundai Motorsport avec un bagage professionnel impressionnant dans le sport automobile. Le Français a passé sept années chez Multimatic, où il occupait le poste de directeur commercial motorsport, supervisant notamment les programmes LMDh et GT3 de l’entreprise canadienne. Cette expérience sera cruciale pour orchestrer les opérations de Hyundai Motorsport dans un contexte de diversification de ses activités.

Le nouveau directeur des opérations aura sous sa responsabilité l’ensemble des installations et des opérations quotidiennes de Hyundai Motorsport. Son rôle s’étendra également à la planification stratégique, un aspect essentiel alors que l’équipe doit jongler entre ses engagements en WRC et son entrée en WEC pour 2026. Metz supervisera à la fois le programme Hypercar de Genesis et le programme WRC de Hyundai, ainsi que tout projet futur de Hyundai Motorsport.

Avant son passage chez Multimatic, Metz a accumulé une expérience variée au sein de plusieurs équipes prestigieuses du sport automobile. Il a notamment travaillé pour Ligier Automotive, Marc VDS Racing Team, Team Goh et Volkswagen Motorsport, ce qui lui confère une vision globale des différentes disciplines et organisations dans le monde de la compétition automobile.

“Je suis vraiment honoré de rejoindre Hyundai Motorsport”, a déclaré Metz lors de l’annonce officielle. “C’est une grande source de fierté de voir mon expérience et mon professionnalisme reconnus par un constructeur d’une telle envergure.” Le Français s’est dit enthousiaste à l’idée de soutenir Cyril Abiteboul, président de Hyundai Motorsport, dans l’élaboration de la stratégie globale du sport automobile.

Son objectif principal sera de rendre l’équipe plus robuste, performante et autonome, tout en contribuant au développement des projets Hyundai et au déploiement sportif de Genesis. Cette mission s’avère d’autant plus importante que Hyundai a connu des difficultés cette saison en WRC, avec une seule victoire obtenue sur 12 rallyes disputés, en partie à cause d’une réallocation des ressources vers le programme WEC.

La nomination de Metz intervient à un moment critique où Hyundai doit optimiser ses structures pour gérer simultanément plusieurs programmes de haut niveau. Comme l’explique Andrew Wheatley nommé directeur sportif WRC Hyundai Motorsport 2025, l’équipe coréenne a récemment renforcé son encadrement pour faire face aux défis multiples auxquels elle est confrontée.

Massimo Carriero nommé responsable ingénierie au sein de Hyundai Motorsport pour 2026

Massimo Carriero, l’autre recrue majeure dans ce recrutement Hyundai Motorsport, apporte lui aussi une expertise précieuse acquise dans plusieurs disciplines du sport automobile. L’Italien rejoint l’équipe coréenne en provenance de McLaren, où il occupait le poste d’ingénieur principal test et développement. Son parcours diversifié entre rallye et circuit en fait un profil idéal pour superviser les programmes parallèles de Hyundai.

Le nouveau responsable ingénierie a notamment passé du temps chez M-Sport, où il a occupé des fonctions techniques senior en supervisant à la fois les programmes rallye et GT3 de l’écurie britannique. Cette double compétence correspond parfaitement aux besoins actuels de Hyundai Motorsport, qui doit développer simultanément une Hypercar pour le WEC et maintenir la compétitivité de sa i20 N Rally1 en WRC.

Carriero travaillera en étroite collaboration avec François-Xavier Demaison, directeur technique de Hyundai Motorsport. Ensemble, ils auront la responsabilité de gérer le travail du groupe d’ingénierie et de développer les capacités d’ingénierie internes de l’organisation. Cette structure renforcée vise à compenser la perte de ressources humaines que l’équipe a subie au cours des derniers mois.

“Partager mon temps avec Cyril, FX et Hyundai Motorsport est une opportunité précieuse de contribuer aux projets motorsport en cours et de faire partie d’un groupe solide et tourné vers l’avenir”, a commenté Carriero. L’Italien a souligné qu’il apprécie grandement le leadership d’Abiteboul et Demaison, ainsi que le dévouement et le talent de toutes les personnes impliquées.

Son objectif sera de renforcer davantage cette dynamique en apportant sa propre expérience et son engagement au groupe. Cette mission s’annonce particulièrement cruciale alors que Thierry Neuville, champion du monde en titre, a lui-même reconnu que l’équipe a “considérablement réduit le nombre de membres au cours des derniers mois”, rendant difficile la poursuite du développement et de la amélioration de la voiture.

L’expertise de Carriero en matière de test et développement sera essentielle pour optimiser les performances des deux programmes. Le directeur technique Demaison avait précédemment admis que les efforts de Hyundai dans d’autres disciplines du sport automobile affectaient les performances du programme WRC, avec des ressources détournées vers le projet Hypercar Genesis destiné aux 24 Heures du Mans.

Les défis du double programme WRC et WEC pour Hyundai Motorsport en 2026

L’année 2026 représentera un tournant majeur pour Hyundai Motorsport avec son entrée officielle en championnat du monde d’endurance sous la bannière Genesis Magma Racing. La GMR-001 Hypercar fera ses débuts dans la catégorie reine du WEC, un projet ambitieux qui nécessite des investissements considérables en termes de ressources humaines et techniques. Cette expansion intervient alors que l’équipe doit maintenir sa compétitivité en WRC avec la i20 N Rally1.

Les recrutements de Metz et Carriero répondent directement aux difficultés rencontrées par Hyundai cette saison. François-Xavier Demaison avait reconnu en septembre 2025 que le programme WEC impactait les performances du programme WRC. “Nous avons des personnes qui ont migré vers l’autre projet ; nous avons des personnes qui sont à mi-chemin entre les deux projets, donc cela prend de l’énergie au rallye”, avait-il expliqué selon DirtFish.

Cette situation a créé une pression importante sur les équipes restantes en WRC. Le champion du monde Thierry Neuville avait souligné la difficulté de rivaliser avec Toyota dans ces conditions : “On ne peut pas lutter contre Toyota quand l’engagement n’est plus le même qu’avant.” Le Belge avait également pointé du doigt l’incertitude qui a régné pendant plusieurs mois concernant la continuation du programme, entraînant des départs de personnel.

Demaison avait indiqué qu’un plan de développement était prévu pour l’année suivante, incluant le recrutement de nouvelles personnes pour “redimensionner l’équipe comme elle devrait l’être”. Les nominations de Metz et Carriero concrétisent cette promesse, avec deux postes créés spécifiquement pour superviser l’ensemble des programmes et optimiser la répartition des ressources entre les différents projets.

Hyundai Motorsport gère également d’autres programmes au-delà du WRC et du WEC, notamment en TCR et en ELMS (European Le Mans Series), où l’équipe a remporté des victoires cette saison. Cette diversification des activités, bien que positive pour la marque, nécessite une structure managériale solide capable de coordonner efficacement tous ces efforts simultanés.

Le président Cyril Abiteboul a reconnu la nécessité de ces renforts : “Ajouter les postes de directeur des opérations et de responsable ingénierie à notre structure d’équipe, ainsi que la récente nomination d’Andrew Wheatley comme directeur sportif pour notre équipe WRC, renforce l’équipe pour l’avenir et permettra à chaque personne de se concentrer plus étroitement sur ses responsabilités.”

Les perspectives d’avenir du recrutement Hyundai Motorsport directeur des opérations et responsable ingénierie

L’arrivée de Metz et Carriero s’inscrit dans une restructuration plus large de Hyundai Motorsport, visant à pérenniser ses activités dans les deux championnats du monde. Cette stratégie de renforcement de l’encadrement permet de clarifier les responsabilités et d’optimiser les processus décisionnels. Avec Wheatley dédié au WRC, Metz superviseur des opérations globales et Carriero responsable de l’ingénierie, la structure devient plus lisible et efficace.

Ces nominations prennent effet le 1er janvier 2026, laissant quelques mois aux nouvelles recrues pour s’intégrer avant le début de la saison WEC et la poursuite du championnat WRC. Cette période de transition sera cruciale pour établir les nouvelles méthodes de travail et les canaux de communication entre les différents départements. L’objectif est de créer des synergies entre les programmes plutôt que de les mettre en compétition pour les ressources.

L’avenir de Hyundai en WRC au-delà de 2026 reste néanmoins incertain. Le constructeur a confirmé sa participation pour Hyundai WRC 2026 : La marque confirme sa participation malgré l’incertitude, mais Abiteboul a déjà exclu la possibilité de développer une nouvelle voiture pour l’introduction des nouvelles réglementations techniques du WRC en 2027. L’option privilégiée serait d’upgrader sa Rally2 pour continuer son engagement dans la catégorie reine.

Cette incertitude sur le long terme rend d’autant plus important le succès des programmes 2026. Hyundai doit démontrer qu’il peut être compétitif simultanément en WRC et en WEC, justifiant ainsi les investissements consentis et rassurant les équipes sur la pérennité des projets. Les performances obtenues en 2026 détermineront largement les décisions stratégiques pour les années suivantes.

Les nouveaux responsables devront également gérer l’aspect humain de cette transition. Après les départs de personnel et la période d’incertitude, reconstruire la confiance et la motivation des équipes sera essentiel. Metz et Carriero apportent non seulement leur expertise technique et opérationnelle, mais aussi leur expérience de gestion d’équipes dans des environnements compétitifs exigeants.

Le succès de ce recrutement Hyundai Motorsport directeur des opérations et responsable ingénierie se mesurera à la capacité de l’équipe à retrouver sa compétitivité en WRC tout en réussissant ses débuts en WEC. Les prochains mois seront déterminants pour établir les fondations d’une structure durable capable de performer sur tous les fronts. Avec cette équipe managériale renforcée, Hyundai dispose désormais des moyens humains pour relever ce défi ambitieux et renouer avec les succès qui ont fait sa réputation dans le sport automobile mondial.