Honda a levé le voile sur sa moto MotoGP pour la saison 2026 lors d’un lancement en ligne ce lundi, complétant ainsi la série des présentations des équipes. Les pilotes d’usine Joan Mir et Luca Marini ont dévoilé la dernière évolution de la RC213V, fidèle aux couleurs corporate rouge, blanc et bleu de Honda Racing Corporation (HRC).[1] La machine arbore également un branding prominent de Castrol, title sponsor depuis l’an dernier après la fin du partenariat avec Repsol.
Cette révélation intervient avec un optimisme renouvelé chez le constructeur japonais, après une campagne 2025 en pleine résurgence qui l’a ramené dans la course aux podiums.
La livrée HRC Castrol : continuité et évolution
La RC213V 2026 conserve les teintes emblématiques de HRC, un choix qui souligne la fierté de la marque pour ses racines racing. Le rouge dominant, associé au blanc et au bleu, évoque les succès historiques d’Honda en Grand Prix. Castrol, avec son vert iconique, occupe une place centrale, marquant le début d’une nouvelle ère sponsoriale.
Ce partenariat, officialisé en 2025, a remplacé Repsol après des années de collaboration fructueuse. Pour en savoir plus sur cette transition, Castrol apporte non seulement un soutien financier mais aussi une expertise technique en lubrifiants, cruciale pour les performances extrêmes de la RC213V.
La livrée équipe les deux motos des pilotes d’usine de manière identique, renforçant l’unité de l’équipe HRC. Chez LCR Honda, Johann Zarco et le rookie Diogo Moreira arborent des variantes, avec des touches personnelles qui diversifient la flotte japonaise.
Cette présentation visuelle s’inscrit dans une saison de lancements où les 11 équipes ont désormais dévoilé leurs couleurs, dernière sous les règlements techniques actuels à 1000 cc.
Le retour en force en 2025 : podiums et progression
La saison 2025 a marqué un tournant pour Honda, grâce à des mises à jour aérodynamiques et moteur en milieu de championnat. Joan Mir a brillé avec deux podiums en fin de saison, dont un mémorable à Motegi, course maison. Luca Marini a surpassé son coéquipier au classement pilotes, confirmant son adaptation progressive.
Johann Zarco, sur une RC213V satellite LCR, a décroché une victoire spectaculaire au Grand Prix de France sous la pluie, rappelant le potentiel de la machine dans des conditions extrêmes. L’équipe d’usine reste toutefois sans succès depuis 2021.
Au championnat constructeurs, Honda a devancé Yamaha pour finir quatrième, gagnant ainsi sa promotion en Groupe C des concessions MotoGP. Ces aides réglementaires devraient booster davantage la compétitivité en 2026.
Ces résultats encourageants valident les choix techniques, avec des upgrades qui ont transformé une moto en difficulté en contender régulière.[1]
Premiers essais et programme de tests pré-saison
Aleix Espargaro, pilote d’essais Honda, et Diogo Moreira, nouvelle recrue LCR, ont déjà rodé la RC213V 2026 lors du shakedown à Sepang la semaine dernière. Espargaro a signé le meilleur temps absolu, signe d’un bon départ pour le prototype.[2]
Les pilotes titrés Mir et Marini découvriront la machine lors des essais officiels à Sepang dès ce mardi. MotoGP prévoit cinq jours de roulage : trois à Sepang cette semaine, suivis de deux à Buriram avant l’ouverture en Thaïlande.
Ces tests seront cruciaux pour affiner châssis, électronique et aéro, dans un contexte concurrentiel serré. Détails sur le shakedown dominant d’Honda.
- Objectifs prioritaires : Optimiser la traction en sortie de virage et la stabilité à haute vitesse.
- Comparaison 2025 : Améliorations attendues de 0,5 seconde au tour.
- Rôles des pilotes : Mir pour le feeling, Marini pour les données longues distances.
Perspectives 2027 : au-delà de la RC213V
La 2026 sera la dernière saison de la RC213V actuelle, avant l’arrivée des moteurs 850 cc en 2027. Honda figure parmi les constructeurs déjà engagés dans ces tests prototypes, avec Aleix Espargaro en pointe.
Ces préparatifs visent à anticiper les nouveaux règlements, plus restrictifs en carburant et électronique. L’expérience de 2025 servira de base solide.
Des rumeurs circulent sur des recrutements majeurs, comme un possible accord avec Fabio Quartararo pour 2027.
Honda aborde cette transition avec confiance, forte de ses 60 ans en catégorie reine.
Honda boucle ainsi les présentations avec ambition, dans un MotoGP plus compétitif que jamais. La RC213V 2026, boostée par Castrol et HRC, vise podiums et victoires pour clore l’ère 1000 cc en beauté. Les tests de Sepang révéleront si les upgrades 2025 portent leurs fruits, promettant une saison palpitante où tout reste à jouer.[1]
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.