Honda poursuit sa vaste restructuration interne en MotoGP. Hikaru Tsukamoto, président de la recherche et développement (R&D), quitte son poste pour un nouveau rôle en Chine à compter d’avril, conformément au calendrier corporate japonais.[1][2] Cette nouvelle, qui a circulé ces derniers jours au paddock de Buriram lors du coup d’envoi de la saison 2026, souligne les efforts du constructeur japonais pour reconquérir un rôle dominant en championnat du monde.
De nombreux acteurs du paddock ont adressé leurs vœux à Tsukamoto, dont les responsabilités englobaient l’ensemble des activités deux-roues de Honda. Son remplaçant n’a pas encore été annoncé, mais une promotion interne est largement anticipée.
Contexte de la restructuration chez HRC
Honda Racing Corporation (HRC) traverse une phase de profondes mutations depuis plusieurs années. Cette décision s’inscrit dans une série de changements stratégiques visant à relancer la compétitivité de l’équipe en MotoGP.
En 2024, Tetsuhiro Kuwata, alors directeur général de HRC, a été remplacé par Taichi Honda, recruté depuis la division off-road du groupe. Ce mouvement interne visait à injecter une nouvelle dynamique dans les opérations racing.[1]
L’année suivante, en 2025, Honda a marqué les esprits avec la nomination de Romano Albesiano au poste de directeur technique. Issu d’Aprilia, cet ingénieur expérimenté incarne une volonté claire de rompre avec les difficultés récentes.
Ces ajustements reflètent une stratégie globale. Honda cherche à optimiser ses ressources pour affronter Ducati et les autres constructeurs, dans un contexte de concessions perdues et de réglementations évolutives.
La saison 2026, avec son ouverture en Thaïlande, sert de banc d’essai à ces réformes. Les progrès observés lors des tests hivernaux à Buriram confirment que HRC avance.
Le rôle et le parcours de Hikaru Tsukamoto
Hikaru Tsukamoto occupait un poste central chez Honda. En tant que président R&D, il supervisait toutes les activités liées aux motos, de la production à la compétition.[1]
Son transfert en Chine, effectif en avril, ne semble pas lié à des performances décevantes. Il s’agit plutôt d’une réorganisation interne, typique des grandes entreprises japonaises.
Tsukamoto a été impliqué dans les développements techniques récents, comme les évolutions du RC213V. Son départ n’impacte pas les plans immédiats, mais pose la question de la continuité.
Beaucoup dans le paddock saluent son passage. Sa photo aux côtés de Koji Watanabe illustre son implication visible lire l’article complet sur Motorsport.com.
Un successeur interne devrait assurer une transition fluide. Honda mise sur sa culture maison pour maintenir le cap.
Impacts sur l’équipe MotoGP et les pilotes
Le départ de Tsukamoto n’affecte pas l’arrivée prévue de Fabio Quartararo en 2026. Le champion du monde 2021 reste un pilier du projet Honda, malgré l’incertitude stratégique.[1]
Joan Mir et Luca Marini, pilotes actuels, voient leurs contrats expirer fin 2026. Honda pourrait en renouveler un aux côtés de Quartararo, ou opter pour un jeune talent.
David Alonso émerge comme favori. Ce Colombien de Moto2, courtisé par plusieurs équipes, représente un pari sur l’avenir, bien que ses exigences salariales soient élevées.
Voici une chronologie des changements récents chez HRC :
- 2024 : Taichi Honda remplace Tetsuhiro Kuwata au poste de directeur général.
- 2025 : Romano Albesiano arrive comme directeur technique depuis Aprilia.
- 2026 : Hikaru Tsukamoto transféré en Chine ; Quartararo rejoint l’équipe.
Ces mouvements renforcent la profondeur de l’effectif. Pour 2027, le marché des pilotes s’annonce animé.
Perspectives pour Honda en 2026 et au-delà
La saison 2026 marque un tournant pour HRC. Sans concessions, Honda doit compter sur ses propres forces pour progresser.
Les tests en Thaïlande montrent des avancées, mais la concurrence reste féroce. Quartararo pourrait catalyser le retour au premier plan.
Alonso, s’il signe, incarnerait la jeunesse. Ses performances en Moto2, comme sa victoire récente, en font un atout précieux suivez les actualités Honda sur le site officiel.
À long terme, ces réformes visent les titres. HRC mise sur l’expertise interne et les recrues externes.
Honda démontre sa détermination. Cette restructuration pourrait bien payer dès Buriram, avec un impact décisif sur le championnat. L’avenir s’annonce prometteur pour les Rouges, si la stratégie pilote se précise.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.