Haas a réalisé le shakedown de sa nouvelle monoplace VF-26 sur le circuit de Fiorano, chez Ferrari, marquant une étape clé dans les préparatifs pour la saison 2026 de Formule 1. C’est Oliver Bearman, recrue prometteuse de l’équipe, qui a effectué les premiers tours de roues samedi dernier, à l’aide des pneus de démonstration Pirelli dans le cadre de l’allocation filming de l’équipe. Via un court post sur les réseaux sociaux, Haas a partagé une image de Bearman sortant du garage avec la légende : « La VF-26 est vivante ». [1] [2]
Ce run intervient un jour après la démonstration de Ferrari avec sa SF-26, pilotée par Lewis Hamilton et Charles Leclerc au même endroit. Pour la première fois, Haas a dévoilé de vraies images de sa voiture 2026, après un lancement en ligne le 19 janvier ne montrant que des rendus numériques. Ces essais préliminaires s’inscrivent dans la fièvre des préparations pour le test officiel à Barcelone, du 26 au 30 janvier.
Le shakedown de la VF-26 à Fiorano en détail
Le circuit de Fiorano, fief de Ferrari, a accueilli la VF-26 pour une session limitée aux pneus démo, conforme aux règles FIA pour les journées filming. Bearman n’a pas été épargné par un tête-à-queue à basse vitesse, un incident mineur typique des premiers tours avec une nouvelle plateforme. Malgré cela, l’équipe a pu valider les systèmes de base et collecter des données précieuses. [3]
Haas bénéficie d’un partenariat historique avec Ferrari, qui fournit toujours ses moteurs pour 2026, avec un split quasi égal entre combustion interne et hybride. La VF-26 arborait déjà un branding massif de Toyota Gazoo Racing sur l’aileron avant et le capot moteur, soulignant l’extension de cette alliance en sponsor titre.
Comme indiqué dans l’article sur le développement de la Haas VF-26, les travaux ont commencé mi-2024, anticipant les révolutions réglementaires. L’équipe mise sur une évolution agressive, avec une spec Barcelona différente de celle d’Australie en mars.
Ces shakedowns sont cruciaux pour repérer les faiblesses précoces, surtout avec les nouvelles règles sur l’aérodynamique active et les poids allégés. Sept équipes sur onze ont maintenant roulé : Audi, Cadillac, Alpine, Mercedes, Racing Bulls, Ferrari et Haas.
Les quatre restantes – Williams, Red Bull, Aston Martin et McLaren championne en titre – tardent, Williams étant la plus en retard et absent de Barcelone selon les annonces récentes.
Le rôle clé d’Oliver Bearman et Esteban Ocon
Oliver Bearman, sophomore en F1, a brillé par sa gestion sereine lors de ce shakedown. Âgé de 20 ans, il forme un duo excitant avec Esteban Ocon chez TGR Haas F1 Team. Bearman, issu de la Ferrari Driver Academy, profite de l’accès à Fiorano pour s’adapter rapidement. [4]
Ocon, expérimenté, a déjà testé le simulateur VF-26, déclarant : « On peut oublier tout ce qu’on a appris depuis les kartings » face aux changements 2026. Ce tandem vise le top-8, profitant des ressources Toyota.
La révélation du design de la Haas pour 2026 met en avant une livrée rafraîchie, rouge vif, intégrant Toyota Gazoo Racing.
Bearman a confié à la presse : il est impatient de ces premiers tours, malgré le spin. Ces retours pilotes guideront les ajustements pour Barcelone.
Avec les nouveaux moteurs hybrides, l’adaptation des pilotes à l’équilibre 50/50 sera décisive, comme vu historiquement en 2014.
Partenariat Toyota-Ferrari : un atout stratégique pour Haas
L’expansion avec Toyota, nouveau sponsor titre, marque 2026 comme pivotal pour Haas. La VF-26 à Fiorano exhibait déjà les logos TGR, signalant une collaboration technique accrue pour contrer la dépendance Ferrari.
Andrea De Zordo et Ayao Komatsu dirigent cette refonte, avec un simulateur pilote-logiciel dévoilé récemment pour booster les simus.
Ferrari fournit toujours le power unit, mais Toyota apporte innovation en aero et stratégie, visant à transformer Haas en top-midfield.
Historiquement, Haas a progressé via partenariats ; 2026 pourrait être le tournant, comme Mercedes en 2014.
Les défis incluent le budget cap et les regs simplifiées (plancher allégé, aero active), où Toyota excelle en endurance.
Vers les essais de Barcelone et le reste du paddock
Dix équipes sur onze devraient être à Barcelone du 26 au 30 janvier, chacune choisissant trois jours sur cinq. Haas annonce une spec évoluée, pas celle de course, pour un dev agressif.
Audi fut pionnière, suivie d’autres ; Red Bull teste son moteur Ford, McLaren championne attend.
Williams skippe, retardée, risquant un handicap en Australie.
Ces tests valideront fiabilité et mileage, prioritaires comme chez Ferrari (Vasseur : focus km).
- Équipes ayant roulé : Audi, Cadillac, Alpine, Mercedes, Racing Bulls, Ferrari, Haas.
- Attendues : Mercedes, etc., sauf Williams.
- Focus : hybride 50/50, aero mobile, poids réduit.
- Défi : météo, garages longs dues aux nouveautés.
Pour Haas, Barcelone lancera la chasse au top-8.
Perspectives pour la saison 2026
Haas entre dans une nouvelle ère avec confiance, la VF-26 vivante et prête à évoluer. Ce shakedown confirme une prépa solide, malgré le spin de Bearman.
Avec Toyota boostant, et duo pilotes affûté, l’équipe vise podiums sporadiques. Barcelone révélera les hiérarchies précoces.
La F1 2026 promet du spectacle avec regs revues pour l’égalité. Haas, septième à rouler, positionne bien pour Melbourne.
Restez branchés pour les updates de Barcelone – l’avenir s’annonce rouge Toyota !
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.