Marco Bezzecchi a rebondi de manière spectaculaire après une performance décevante au sprint de samedi pour offrir à l’équipe officielle Aprilia un doublé impressionnant au Grand Prix du Brésil. Parti de la deuxième place sur la grille, l’Italien a pris la tête dès le départ et n’a plus été inquiété sur le circuit de Goiânia, signant sa quatrième victoire consécutive en Grand Prix et la huitième de sa carrière en MotoGP.
Déroulement de la course
La course a été modifiée de dernière minute, passant de 31 à 23 tours à cause de problèmes de piste, empêchant les pilotes de changer de pneus ou d’ajuster leur carburant. Bezzecchi a réalisé le holeshot parfait depuis la pole de Di Giannantonio, plongeant à l’intérieur au freinage de Turn 1.
Marc Marquez, champion du monde en titre, a dû défendre sa position face à Martin au départ, mais il a rapidement pris la deuxième place après une erreur de Di Giannantonio au virage 1 du deuxième tour. Bezzecchi menait alors d’une demi-seconde, mais il a accéléré pour creuser l’écart à 1,8 seconde grâce à une série de tours rapides.
Martin, sur l’autre Aprilia d’usine, a montré un rythme fulgurant. Après avoir repassé Pedro Acosta sur KTM au cinquième tour, il a fermé l’écart sur Marquez et Di Giannantonio. Au sixième tour, il a passé les deux hommes d’un seul coup à Turn 4, où ils ont légèrement élargi leur trajectoire.
La menace de Martin sur Bezzecchi s’est intensifiée, mais l’Italien a répondu au douzième tour pour stabiliser l’avance. Bezzecchi a finalement franchi la ligne avec 3,2 secondes d’avance, démontrant la supériorité d’Aprilia sur ce tracé. 3
La bataille pour le podium
La lutte pour la troisième place a tenu en haleine jusqu’au bout. Di Giannantonio et Marquez ont renouvelé leur duel du sprint, où Marquez avait triomphé.
Marquez a passé Di Giannantonio à Turn 7 à cinq tours de l’arrivée, mais il a commis une erreur à Turn 12 au tour suivant, permettant à l’Italien de VR46 Ducati de reprendre la position. Cette podium pour Di Giannantonio, parti de la pole après une séance qualificative mouvementée comme détaillé ici, confirme sa forme.
Derrière, Ai Ogura de Trackhouse a doublé Alex Marquez au dernier tour pour une cinquième place, égalant son meilleur résultat en carrière. Pedro Acosta a chuté de la sixième à la septième place en fin de course, handicapé par le pneu arrière soft Michelin.
Fermin Aldeguer de Gresini a fini huitième pour son retour, tandis que Johann Zarco (LCR) et Raul Fernandez (Trackhouse) ont bouclé le top 10. Le local Diogo Moreira (LCR) a remonté de la 18e place à la 13e, dans les points.
Résultats et abandons notables
Quatre pilotes n’ont pas vu l’arrivée : Joan Mir, Francesco Bagnaia, Brad Binder et Jack Miller, tous victimes de chutes. Mir et Bagnaia étaient dans le top 10 à mi-course.
Voici le top 10 de la course :
- Marco Bezzecchi (Aprilia)
- Jorge Martin (Aprilia)
- Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati)
- Marc Marquez (Gresini Ducati)
- Ai Ogura (Trackhouse)
- Alex Marquez
- Pedro Acosta (KTM)
- Fermin Aldeguer (Gresini)
- Johann Zarco (LCR)
- Raul Fernandez (Trackhouse)
Ce classement reflète la domination d’Aprilia et les difficultés des Ducati et KTM en fin de course. Consultez le profil de Bezzecchi sur Autosport pour plus de stats. 4
Implications pour le championnat
Bezzecchi prend la tête du championnat grâce à cette série de victoires, renforçant la position d’Aprilia comme force dominante. Martin consolide sa récupération et vise un retour au sommet après son titre 2024.
Marquez, malgré la quatrième place, reste un prétendant sérieux, mais cette perte de podium pourrait peser. Les abandons de Bagnaia et Binder soulignent les risques sur une piste abrasive comme Goiânia.
Cette course raccourcie met en lumière les défis logistiques du MotoGP au Brésil, avec sa piste inédite. Pour plus sur les pilotes, voir le profil de Martin.
Bezzecchi et Aprilia confirment leur ascension, promettant une saison passionnante. Le doublé brésilien pourrait être le tournant du championnat, avec les prochaines épreuves cruciales pour les poursuivants. Les fans attendent avec impatience les évolutions techniques face à la concurrence Ducati et KTM.
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.