GP d'Australie F1 2026 : Charles Leclerc domine la FP1 devant Hamilton

Charles Leclerc a signé le meilleur temps lors de la première séance d’essais libres (FP1) du Grand Prix d’Australie 2026, à Melbourne. Le pilote Ferrari a réalisé un chrono de 1’20”267 en pneus tendres à la dernière minute, devançant son coéquipier Lewis Hamilton de 0”469. Max Verstappen a complété le podium pour Red Bull, dans une séance marquée par les nouvelles réglementations et plusieurs problèmes techniques.[1][2]

Les équipes ont rapidement pris la piste sur le circuit d’Albert Park, exigeant en énergie avec les nouveaux moteurs hybrides et aéro plus complexes. Nico Hülkenberg (Audi) a été le premier en piste, mais c’est Verstappen qui a imposé le premier rythme sérieux, avec des tours initialement cinq secondes plus lents qu’en 2025. La session a été relativement calme, hormis quelques interruptions.

Début encourageant pour Ferrari

Ferrari a montré un visage solide dès cette FP1 inaugurale de la nouvelle ère réglementaire. Charles Leclerc a progressivement gravi les chronos, passant de 1’20”829 à son meilleur temps final. Lewis Hamilton a brièvement mené avant d’être délogé par son équipier, confirmant la compétitivité de la SF-26.[3]

Le duo ferrariste a accumulé respectivement 32 et 29 tours, maximisant le temps de piste malgré les contraintes énergétiques d’Albert Park. Hamilton, dans sa première saison complète chez Ferrari, a semblé à l’aise avec la voiture, signant un 1’20”736 en tendres. Cette domination précoce soulage les tifosi après les tests hivernaux mitigés.

Les rivaux directs n’ont pas su répondre immédiatement. Verstappen a flirté avec la pole provisoire grâce à un 1’20”789, mais sans dépasser les Ferrari. Chez Red Bull, Isack Hadjar, nouveau coéquipier de Verstappen, s’est classé quatrième en 1’21”087, un début prometteur pour le jeune pilote.[4]

Mercedes suit de près, avec George Russell et Kimi Antonelli septième et huitième. Antonelli, promu titulaire, impressionne déjà dans cette ère 2026 axée sur la gestion énergétique.

Cette FP1 valide les avancées de Ferrari sur l’optimisation des nouveaux power units durables. Les ingénieurs italiens semblent avoir bien anticipé les demandes du tracé australien, avec ses virages rapides et ses zones de freinage sévères.

Problèmes majeurs pour McLaren et Aston Martin

McLaren a connu une séance cauchemardesque. Oscar Piastri a signalé un souci de puissance : « Pas de puissance. Je suis au ralenti mais je n’ai pas de gaz », avant de retrouver de l’adhérence. Son tour le place sixième en 1’21”342 après 20 tours.[1]

Lando Norris, champion en titre, a été encore plus pénalisé. Des problèmes de passages de vitesses l’ont limité à sept tours, terminant dix-neuvième en 1’24”391. L’équipe a écourté sa session pour inspecter la boîte de vitesses : « Les downshifts sont choquants, tous les rapports. Ça ne va pas. »

Aston Martin-Honda a vécu un calvaire. Fernando Alonso n’a pas tourné, bloqué par un problème présumé au power unit. Honda a confirmé : « Nous avons détecté un souci lié à l’unité de puissance qui empêche la voiture n°14 de participer à la FP1. »[2]

Lance Stroll n’a effectué que trois tours d’installation lents. Aston Martin a annoncé : « La voiture n°18 ne prendra plus part à la FP1. Les deux problèmes sont en cours d’investigation. » Ce premier week-end s’annonce brutal pour la nouvelle collaboration.

Ces déboires rappellent les rodages difficiles des ères réglementaires passées, comme en 2022. McLaren et Aston Martin devront résoudre ces teething issues avant la course.

Incidents et surprises chez les autres équipes

Un virtual safety car précoce a été déployé après l’arrêt d’Arvid Lindblad (Racing Bulls) à la sortie des stands. Le rookie s’est néanmoins classé cinquième en 1’21”313, devant Piastri.[3]

Alex Albon (Williams) a provoqué un autre VSC tardif, s’arrêtant à Lakeside avec une fuite hydraulique présumée. Il termine quinzième. Sergio Perez (Cadillac), dans son GP d’entrée avec la onzième équipe, a connu un tête-à-queue en virage 4 dû à un freinage moteur excessif : « Beaucoup de freinage moteur, un gros ! »

Valtteri Bottas et Perez ont tout de même bouclé des tours corrects, à moins de quatre secondes des leaders. Cadillac impressionne pour un débutant. Audi place ses deux pilotes dans le top 10, avec Bortoleto neuvième et Hülkenberg dixième.

Alpine et Haas ferment la marche moyenne, sans incidents majeurs. Cette séance illustre la hiérarchie naissante : Ferrari-Red Bull en tête, Mercedes en embuscade.

Classement complet de la FP1

Voici les résultats détaillés de la première séance d’essais libres du GP d’Australie F1 2026 :

Pos.	Pilote	Écurie	Temps	Tours
1	Charles Leclerc	Ferrari	1’20”267	32
2	Lewis Hamilton	Ferrari	1’20”736	29
3	Max Verstappen	Red Bull	1’20”789	26
4	Isack Hadjar	Red Bull	1’21”087	23
5	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1’21”313	21
6	Oscar Piastri	McLaren	1’21”342	20
7	George Russell	Mercedes	1’21”371	25
8	Kimi Antonelli	Mercedes	1’21”376	23
9	Gabriel Bortoleto	Audi	1’21”696	23
10	Nico Hülkenberg	Audi	1’21”969	20
11	Esteban Ocon	Haas	1’22”248	27
12	Carlos Sainz	Williams	1’22”323	29
13	Liam Lawson	Racing Bulls	1’22”613	28
14	Oliver Bearman	Haas	1’22”682	25
15	Alex Albon	Williams	1’23”130	24
16	Franco Colapinto	Alpine	1’23”325	26
17	Valtteri Bottas	Cadillac	1’24”835	24
18	Pierre Gasly	Alpine	1’24”271	27
19	Lando Norris	McLaren	1’24”391	7
20	Sergio Perez	Cadillac	1’24”620	14
21	Lance Stroll	Aston Martin	1’50”334	3
22	Fernando Alonso	Aston Martin	Sans temps	0

Ferrari confirme ainsi sa forme du moment. Pour plus de détails, consultez le rapport complet sur PlanetF1.

Cette FP1 ouvre des perspectives excitantes pour le week-end, avec Ferrari favorite mais des rivaux en embuscade. McLaren et Aston Martin doivent rebondir rapidement pour éviter un déficit en données. La FP2 permettra d’affiner les setups face aux exigences énergétiques d’Albert Park, tandis que les nouvelles règles sur les pneus et l’énergie pourraient encore redistribuer les cartes d’ici la course dimanche. Ce GP d’Australie marque le vrai début de la saison 2026.[3]