Formule E Sao Paulo E-Prix 2025 : victoire de Jake Dennis lors d'un sprint d'un tour après le crash de Pepe Marti

Formule E Sao Paulo E-Prix 2025 : victoire de Jake Dennis lors d’un sprint d’un tour après le crash de Pepe Marti

Jake Dennis a ouvert la saison 12 du championnat du monde de Formule E de la plus belle des manières en s’imposant lors du São Paulo E-Prix 2025, une course marquée par un terrible accident du rookie Pepe Marti qui a redéfini le dénouement de l’épreuve. Dans un final inédit, la course s’est terminée par un sprint d’un seul tour derrière la voiture de sécurité, propulsant l’Anglais vers sa première victoire depuis Diriyah il y a deux saisons. Le pilote Andretti a su profiter d’une stratégie parfaite et démontrer tout son sang-froid dans des conditions extrêmes.

Un départ chaotique sous une chaleur étouffante

La journée s’annonçait déjà difficile avec des températures avoisinant les 31 degrés Celsius sur la grille de départ, soulevant de vives inquiétudes quant à la gestion des batteries par les équipes. Jake Dennis, qui héritait de la pole position après une pénalité de trois places infligée à Pascal Wehrlein, a réalisé un départ parfait devant une grille particulièrement méconnaissable. Le champion du monde en titre, Oliver Rowland, pointait quant à lui en 13e position, une place peu confortable pour espérer défendre son titre dès la première manche.

Dès le premier virage, le chaos s’est invité sur le circuit. Nyck de Vries a tenté une manœuvre audacieuse entre son coéquipier Mahindra Edoardo Mortara et Dan Ticktum, provoquant une collision qui a envoyé les deux monoplaces indiennes hors de la trajectoire. Ticktum, victime d’une crevaison, a dû rejoindre les stands immédiatement. La malchance ne s’arrêtait pas là pour le Britannique, qui a écopé d’une pénalité de passage aux stands pour avoir vu sa voiture travaillée en conditions dangereuses, puis d’une seconde pénalité identique pour avoir réalisé un burnout dans la voie des stands. Il a finalement jeté l’éponge.

De Vries, étonnamment, n’a reçu aucune sanction pour son rôle dans l’incident, tandis que Mortara se voyait infliger une pénalité de cinq secondes pour ne pas s’être arrêté sur le bac à gravier avant de regagner la piste. Le Néerlandais a lui aussi souffert des conséquences de la collision, contraint de rentrer au stand dès le huitième tour avec une crevaison, sanctionné par une pénalité de passage aux stands pour un arrêt dangereux.

Les stratégies d’Attack Mode bouleversent la course

Les premiers tours se sont déroulés sans incident majeur, mais avec une intensité constante dans les changements de positions, notamment lors de la prise des modes d’attaque. À mi-course, Pascal Wehrlein avait brillamment remonté au premier rang, suivi par Dennis et Mortara - ce dernier toujours handicapé par sa pénalité de cinq secondes. Norman Nato et Antonio Felix da Costa complétaient le top cinq.

Un thème récurrent a émergé : les contacts entre coéquipiers. Oliver Rowland a percuté Nato au 17e tour, provoquant une crevaison pour le Français. L’incident a été placé sous investigation. Après avoir reçu un nouveau pneu, Nato a dû s’arrêter au premier virage pour abandonner définitivement.

Alors que la course approchait de son point culminant, une safety car inattendue a fait son entrée au 23e tour après que Lucas di Grassi eut forcé Mortara à heurter le mur, mettant fin à la course du Suisse. Di Grassi a également dû renoncer en raison des dégâts subis. Le déploiement de la voiture de sécurité s’est révélé crucial : les Andretti de Dennis et Felipe Drugovich étaient les seules voitures du top 10 n’ayant pas encore utilisé tous leurs modes d’attaque, leur offrant un avantage considérable. Le rookie Pepe Marti, en 11e position, disposait également d’un mode d’attaque supplémentaire.

Le crash spectaculaire de Pepe Marti bouleverse le scénario

À quatre tours de l’arrivée, la safety car est revenue aux stands et les pilotes ont pu enfin se livrer bataille. Dennis et Drugovich, profitant de leur avantage stratégique, ont immédiatement activé leur dernier mode d’attaque. L’Anglais a facilement pris la tête, tandis que Mitch Evans commettait une erreur et se plantait dans les barrières.

Cependant, le drame de la course ne faisait que commencer. Pepe Marti, excellente 11e de sa course de début et auteur d’une remontée prometteuse, a été victime d’un terrible accident. Alors qu’un drapeau jaune complet était déployé suite à la sortie de piste d’Evans, le rookie espagnol n’a pas ralenti suffisamment et a percuté à pleine vitesse les monoplaces de Nico Müller et Antonio Felix da Costa. Sa Kiro de la team Cupra a effectué deux tonneaux avant de se stabiliser, par chance sur ses quatre roues. Une légère fumée s’est échappée du côté droit de la voiture, nécessitant une intervention rapide des secours.

L’accident, particulièrement spectaculaire, a immédiatement conduit les commissaires de piste à déployer le drapeau rouge. Une interruption de plus de 15 minutes a été nécessaire pour nettoyer la piste et s’assurer de l’état du pilote, qui heureusement est sorti indemne de son cockpit. Le circuit a ensuite été rouvert pour un dernier tour de course derrière la voiture de sécurité, transformant la fin de course en un sprint d’un tour inédit.

Les conséquences et réactions du paddock

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