Formule E saison 2025-26 : Qui restera, qui partira ? Le marché des pilotes en pleine effervescence

La saison de Formule E est en pleine mutation pour 2025-26, et le marché des pilotes s’agite comme rarement. Avec le départ inattendu de McLaren et la sortie imminente de Robin Frijns d’Envision, la grille se retrouve réduite à 10 équipes, entraînant une véritable purge parmi les pilotes. Vétérans et jeunes prometteurs se retrouvent dans une incertitude totale quant à leur avenir. Ce contexte agite la communauté, avec des départs, des spéculations et de nombreux transferts en vue, rendant cette intersaison particulièrement captivante.

Ce qui frappe, c’est l’ampleur des changements en perspective : de nombreux pilotes historiques pourraient perdre leur siège, certains à cause de décisions stratégiques des équipes, d’autres suite à de nouvelles politiques de gestion du marché. La question qui revient alors en boucle : qui restera dans la grille de départ, et qui sera remplacé ? Tour d’horizon complet pour y voir clair.

Les pilotes qui restent en Formule E pour la saison 2025-26

Malgré la turbulence, plusieurs pilotes ont confirmé leur engagement pour la prochaine saison de Formule E saison 2025-26. La stabilité de leur présence est un bon signe dans un marché en pleine effervescence. Parmi eux, on retrouve des figures emblématiques.

Oliver Rowland chez Nissan a une nouvelle fois affirmé sa fidélité à l’écurie japonaise après une saison remarquable où il a dominé le début de championnat, notamment grâce à ses performances en longévité et en pilotage stratégique. Son talent pointe comme un des leaders naturels pour la saison à venir.

Chez Mahindra, Norman Nato, Nyck de Vries et Edoardo Mortara ont également été confirmés, renforçant la ligne expérimentée de l’écurie indienne. Nato, en particulier, est considéré comme un pilier du projet Mahindra, capable de jouer un rôle stratégique dans la compétition.

Du côté de Jaguar, Mitch Evans a annoncé sa continuité. Le pilote néo-zélandais, toujours flamboyant sur les circuits, profite d’un contrat solide, avec la volonté de défendre son titre et d’accroître ses chances dans le championnat.

Pascal Wehrlein, chez Porsche, a réitéré son engagement pour une saison supplémentaire. La Stuttgart-based a retrouvé une stabilité après quelques années de turbulences, mais reste encore à déterminer qui sera son coéquipier, ce qui pourrait fortement influencer la dynamique de l’équipe.

Enfin, Jake Dennis chez Andretti, sacré champion de la saison 2022-23, semble vouloir poursuivre sur sa lancée. La stabilité de son équipe et ses performances récentes en font un prétendant sérieux au championnat.

Ce noyau dur de pilotes expérimentés et performants donneront un visage solide à la grille, mais ce ne sera pas sans défis. La meilleure nouvelle ? Leur volonté de continuer à repousser leurs limites dans cette compétition électrique de plus en plus compétitive.

Les pilotes en danger ou qui pourraient quitter la grille de la saison 2025-26

La tempête est aussi dans la tête de ceux qui risquent de voir leur avenir s’assombrir. La sortie de McLaren — un acteur historique — a lourdement impacté certains pilotes qui espéraient une place dans l’écurie britannique. Sam Bird, par exemple, semble avoir perdu une opportunité cruciale, et la sortie de McLaren le laisse sans contrat pour 2025-26. Son profil expérimenté et ses résultats solides pourraient pourtant en faire un candidat idéal pour une équipe en quête de stabilité, mais le marché semble privilégié aux jeunes talents ou aux pilotes en contrat avec d’autres marques.

Le cas de Robin Frijns est également emblématique. Après plusieurs années remarquables chez Envision, le pilote néerlandais quitte l’équipe, faisant face à un marché qui a tendance à privilégier la jeunesse et l’innovation. Il tente de trouver un nouveau projet, mais la concurrence sera rude, notamment avec la montée en puissance de jeunes pilotes prometteurs.

Jean-Eric Vergne, autre figure emblématique, pourrait aussi voir son avenir incertain. Malgré ses multiples succès en Formule E et sa popularité, la situation chez Stellantis, et notamment chez DS Penske, est compliquée. La possibilité qu’il perde son siège n’est pas à exclure, surtout si l’écurie se tourne vers des profils plus jeunes ou en quête de renouveau.

Ce contexte de mutation générale laisse planer le doute sur la stabilité de certains pilotes vétérans, et beaucoup se demandent si leur expérience sera encore valorisée dans cette nouvelle saison.

Les mouvements et transferts à surveiller pour la saison 2025-26

Les rumeurs de transfert vont bon train et annoncent une intersaison riche en surprises. Voici un aperçu de ceux qui pourraient franchir un cap ou changer d’écurie :

• Antonio Félix da Costa, champion de la saison 2019-20, est en pleine discussion. Sa possible arrivée chez Jaguar ou un maintien chez Porsche pourrait bouleverser la hiérarchie. Sa polyvalence et son expérience pourraient faire de lui un joueur-clé.

• Nico Müller, encore un pilote suisse en vogue, pourrait migrer vers Porsche ou rejoindre un écurie cliente, comme Cupra. Son style agressif et sa régularité font de lui une cible pour plusieurs équipes en quête de stabilité.

• Dan Ticktum, dont les performances remarquables avec Cupra ont séduit, est aussi dans le viseur de Porsche. Son style flamboyant et son tempérament en font un acteur à surveiller, mais certains craignent qu’il ne corresponde pas à la philosophie de marque.

• La gestion de ces transferts ne sera pas simple. Les équipes comme Porsche, Jaguar ou Mahindra doivent jongler avec leurs ressources, tout en anticipant les effets des nombreux changements.

Ces mouvements seront décisifs pour la hiérarchie du championnat, notamment dans un contexte où la compétition devient plus équilibrée, notamment grâce aux nouvelles technologies et au développement du Gen3 Evo. La stratégie des équipes s’affine, et la chasse aux talents est ouverte.

Le rôle de Stellantis dans le marché des pilotes

Stellantis, à la tête de plusieurs écuries comme Maserati et DS, occupe une place centrale dans ce marché mouvementé. Avec plus de pilotes que de sièges disponibles, la gestion de ce groupe est devenue un véritable casse-tête.

Maserati, qui pourrait céder sa place à Citroën dans le futur, doit déjà décider du maintien ou du remplacement de certains pilotes. Maximilian Günther est confirmé pour une autre saison, mais le sort de figures comme Jean-Eric Vergne ou Stoffel Vandoorne reste en suspens, dépendant des stratégies d’équipe.

De leur côté, d’autres acteurs comme Zane Maloney ou Lucas di Grassi ont déjà sécurisé leur position chez ABT, tandis que Sebastien Buemi pourrait prolonger chez Envision. La question de l’équilibre est essentielle : Stellantis doit optimiser ses investissements pour maximiser ses chances de succès, tout en évitant une surpopulation de pilotes.

Ce positionnement stratégique illustre aussi la puissance de l’image de marque que souhaite Stellantis véhiculer, notamment avec l’arrivée de nouvelles figures comme Idris Elba, investisseur dans le projet Cupra Kiro, qui vise à booster la visibilité de la filière électrique et de la mobilité durable.

En résumé : un marché en pleine mutation annonciatrice d’une saison passionnante

La Formule E saison 2025-26 promet un renouvellement en profondeur. Les équipes jonglent avec leur stabilité, les jeunes talents émergent, et les vétérans doivent faire face à des défis majeurs pour conserver leur place. La dynamique de cette intersaison montre une compétition plus équilibrée, où chaque mouvement peut faire basculer la hiérarchie.

L’enjeu principal ? Construire une grille compétitive, équilibrée, et innovante, à l’image de la voiture de cette saison, la Gen3 Evo, qui redéfinit la performance électrique. Les transferts de pilotes ne sont qu’un prélude à une saison qui s’annonce tout sauf monotone.

Les passionnés comme les curieux suivront avec attention ces changements, car ce qui se joue aujourd’hui pourrait bien façonner l’avenir de la Formula E, autant qu’un futur grand blockbuster. Restez connectés, la course à la domination dans cette ère électrifiée vient tout juste de commencer.