Formula E explore avec les autorités saoudiennes la possibilité d’adopter une configuration étendue du Circuit Corniche de Jeddah dès le début de l’ère Gen4 en 2026/27. Actuellement, le championnat utilise un tracé raccourci de 3 km, qui contourne de grandes sections du circuit Formule 1 complet. Ce layout intègre le départ-arrivée et les virages 1 à 3, avant de bifurquer vers un hairpin serré rejoignant les virages 21-22, avec quatre chicanes supplémentaires pour favoriser la régénération d’énergie.
Avec l’arrivée des voitures Gen4 plus rapides et plus puissantes, Formula E vise à exploiter davantage les portions rapides et fluides du circuit F1, acclamé par les pilotes depuis son entrée au calendrier en 2021. Bien qu’un passage au tracé complet de 6,17 km ne soit pas réaliste à court terme, des discussions avancent pour un compromis intermédiaire.
Le contexte du circuit actuel à Jeddah
Le Circuit Corniche de Jeddah a accueilli Formula E en 2025, après que le site précédent de Diriyah ait été indisponible en raison de travaux de construction. Le tracé actuel, conçu pour la Gen3 Evo, privilégie la sécurité et l’efficacité énergétique avec ses chicanes multiples. Ces éléments créent des zones de freinage intenses, idéales pour la régénération, mais critiqués pour leur artificialité.
Les pilotes apprécient néanmoins le potentiel du circuit F1 sous-jacent, connu pour sa vitesse et son flux naturel. Lors des récents essais Evo à Jeddah, les crashes ont mis en lumière les défis des chicanes, comme rapporté dans cet article sur les sessions tumultueuses. Le hairpin et les chicanes disruptent le rythme, limitant les vitesses maximales.
Pour la saison 2025/26 en cours, Jeddah accueille les rounds 4 et 5 les 13 et 14 février, avec un double-header nocturne illuminant la corniche de la mer Rouge. Les temps au tour actuels, inférieurs à une minute à Miami par exemple, soulignent le besoin d’adaptations pour Gen4.
Les simulations en cours testent diverses options, entre conservation partielle et extensions. Alberto Longo, directeur des championnats chez Formula E, confirme : « Nous faisons des simulations. Nous ne utiliserons pas exactement le même tracé qu’aujourd’hui, mais pas forcément le complet. Probablement quelque chose au milieu. »
Les ambitions pour les voitures Gen4
Les Gen4 promettent jusqu’à 800 chb, avec des projections indiquant un écart de performance minime par rapport à la F1.[1][2] Ces machines plus imposantes exigent des circuits adaptés pour展示 leur plein potentiel, dépassant les 320 km/h. Des sites comme London ExCeL seront abandonnés, tandis que Jeddah offre une opportunité idéale.
Jeff Dodds, CEO de Formula E, insiste sur la nécessité d’un tracé plus long : « Le Gen4 est une bête absolue. Pour voir ces voitures à plus de 320 km/h et flexer leurs muscles, nous avons besoin d’une version modifiée du circuit. » Il évoque des temps au tour autour de 1’10 à 1’20 pour valoriser les capacités.
L’équilibre entre régénération et vitesse reste clé. Les chicanes actuelles permettent des courses plus longues, mais Dodds propose des Pit Boost supplémentaires pour supprimer certaines et allonger les manches. Les équipes saoudiennes collaborent activement sur le calendrier 2026/27.
La Gen4, dévoilée récemment par la FIA, redéfinit la série avec 600 kW de puissance déployable.[3] Jeddah pourrait devenir un flagship pour cette ère.
Les réactions des pilotes
Les pilotes soutiennent majoritairement une extension, tout en gardant un œil sur l’énergie. Nyck de Vries, seul pilote FE à avoir couru le tracé F1 complet en GP, plaide : « J’essaierais de supprimer quelques chicanes et d’intégrer plus du premier secteur, très cool. Mais pas le full, pas assez de charge. »
Oliver Rowland (Nissan) aimerait explorer le premier secteur rapide. Jake Dennis (Andretti), familier du layout via GT, propose des ajustements mineurs : « On pourrait garder ce tracé, enlever une chicane en secteur 3 pour l’équilibre parfait. »
Dan Ticktum (Cupra Kiro) est plus ambitieux : « Le full F1 serait génial, un de mes circuits préférés en F2. Trop de chicanes actuelles, mais fun quand même. »
- De Vries : Moins de chicanes, plus de secteur 1.
- Rowland : Explorer le full, au moins secteur 1.
- Dennis : Retenir layout avec tweaks.
- Ticktum : Plein tracé F1 idéal.
Ces avis convergent vers un compromis valorisant la vitesse sans compromettre la FE.
Perspectives pour la saison 2026/27
Alors que la saison 12 bat son plein, avec Jeddah imminent, les plans Gen4 avancent. Le calendrier inclut toujours la Corniche, mais évolué.[4] Porsche renforce la grille avec une entrée supplémentaire dès 2026/27.[5]
L’extension de Jeddah pourrait influencer d’autres circuits, priorisant vitesse et spectacle. Maserati s’engage jusqu’en 2030, Jaguar ressurgit face à Porsche.
Pour les fans, cela promet des courses plus intenses, showcaseant l’évolution électrique. Les simulations décideront du layout final, mais l’excitation monte.
En conclusion, cette évolution positionne Jeddah comme vitrine Gen4, équilibrant innovation et héritage F1. Reste à voir si les chicanes céderont la place à plus de fluidité, boostant l’attrait du championnat. Les prochaines annonces, post-simulations, façonneront la saison 2026/27.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.