Fernando Alonso a enfin pris le volant de la nouvelle AMR26 lors du shakedown de Barcelone, marquant la première vraie journée d’essais pour Aston Martin sous sa nouvelle structure. L’équipe britannique est arrivée en retard sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, après avoir annoncé qu’elle manquerait au moins une de ses trois journées permises. Lance Stroll n’avait complété que cinq tours jeudi après-midi avant que la voiture ne s’arrête, mais Alonso a enchaîné 61 tours le vendredi selon les chronos non officiels.[1][2]
Le pilote espagnol s’est montré optimiste malgré ces débuts chaotiques. « C’était bien », a-t-il déclaré, soulignant que c’était la toute première journée pour son équipe, contrairement à d’autres qui avaient déjà roulé lors de journées de filming en janvier.[3]
L’arrivée tardive d’Aston Martin à Barcelone
Aston Martin a été la dernière équipe à se présenter sur la piste parmi celles qui ont roulé lors des cinq jours de shakedown. L’équipe a débarqué mercredi soir, après avoir signalé son absence pour au moins une journée. Cette stratégie s’inscrit dans la philosophie d’Adrian Newey, connu pour pousser le développement jusqu’au bout afin d’arriver avec une voiture plus mature, même au prix de temps perdu en piste.
Jeudi, la AMR26 est sortie du garage avec Lance Stroll au volant, mais l’arrêt prématuré après seulement cinq tours a provoqué un drapeau rouge. L’équipe a dû surmonter d’énormes changements pour être présente, y compris une logistique urgente impliquant un vieil avion Antonov pour transporter la voiture à temps.[4]
Ces déboires initiaux n’ont pas découragé l’équipe, qui a profité du vendredi pour accumuler des données précieuses. La proximité d’autres équipes comme Mercedes et Ferrari a ajouté de la pression, mais Aston Martin a démontré une résilience typique des projets ambitieux.
Le contexte des changements internes chez Aston Martin – avec un carrousel de directeurs techniques, team principals et CEOs – rendait le shakedown particulièrement scruté. Pour en savoir plus sur les coulisses du jour 5, consultez cet article.
Malgré l’arrivée tardive, l’équipe a validé des éléments clés de la voiture, posant les bases d’un programme de développement intensif.
Les performances en piste de la AMR26
Fernando Alonso a couvert 61 tours, bien que le nombre de tours consécutifs par stint reste inconnu. Ces runs ont permis de tester la réponse de la voiture, qui s’est montrée positive selon le pilote bicampion du monde.
Contrairement à Stroll, Alonso n’a pas rencontré de problèmes majeurs, accumulant des données essentielles sur le comportement de la AMR26. Les chronos secrets du shakedown limitent les comparaisons, mais Charles Leclerc a signé le meilleur temps du jour 5 pour Ferrari.
La voiture, encore sans livrée, a révélé des features intrigants capturés en images, comme des éléments aérodynamiques audacieux pensés par Newey. Aston Martin a dû intégrer un nouveau power unit Honda, entièrement nouveau projet après le transfert d’IP à Red Bull.
Voici les faits marquants de la journée d’Alonso :
- 61 tours complétés.
- Première intégration réussie du PU Honda.
- Pas d’arrêts majeurs signalés.
- Focus sur la fiabilité initiale.
Ces performances préliminaires indiquent un bon départ, même si beaucoup reste à optimiser avant les essais officiels.
Les impressions de Fernando Alonso
« C’était bien. Définitivement excité de revenir dans la voiture après l’hiver, et pour nous c’est la première journée », a expliqué Alonso. Il a noté que d’autres équipes avaient déjà roulé lors de filming days en janvier et toute la semaine à Barcelone, mais Aston Martin a eu une séance positive avec plus de 60 tours.[1]
Le pilote a insisté sur la réponse positive de la voiture : « La voiture répond bien, première journée et plus à venir ». Cette sérénité reflète son expérience et sa confiance dans le projet.
Alonso, 44 ans en 2026, voit ce shakedown comme un jalon important. Ses mots contrastent avec les soucis initiaux de Stroll, montrant une adaptation rapide.
Ses déclarations post-séance ont boosté le moral de l’équipe, déjà motivée par la présence de Newey.
L’impact d’Adrian Newey sur l’équipe
Adrian Newey, fraîchement arrivé, a été vu patrouillant dans le garage, scrutant chaque détail. « Tout le monde est super motivé quand on le voit prendre soin de tous les détails », a confié Alonso.
Les mécaniciens et ingénieurs observaient ses moindres gestes, cherchant à anticiper ses remarques. « Il nous enseigne toujours quelque chose », a ajouté le pilote.
Cette approche tardive est signature Newey : développer jusqu’à la dernière minute pour une voiture mature. Chez Aston Martin, cela compense les turbulences passées.
La AMR26, première création de Newey pour l’équipe, suscite déjà l’obsession avec son design « super agressif ».[5] L’annonce officielle d’Aston Martin sur le début de la AMR26.
Son influence pourrait propulser Aston Martin vers le haut de grille en 2026.
La transition vers Honda et la boîte de vitesses maison
Aston Martin initie une relation inédite avec Honda, nouveau partenaire power unit. Les ingénieurs Honda, anciens du succès Verstappen 2021-2022, ont été réaffectés après le transfert d’IP à Red Bull.[6]
L’équipe a fabriqué sa propre boîte de vitesses, après des années avec le package complet Mercedes. Cela offre de la liberté aux designers, libérés des points de fixation Mercedes.
Cette courbe d’apprentissage est raide, mais ouvre des opportunités pour l’aéro et la suspension. Le PU Honda RA626H est compact, à deux étages sur demande de Newey.
Ces changements techniques marquent un renouveau complet pour 2026, avec les nouvelles regs F1.
L’intégration semble fluide d’après les runs d’Alonso, malgré les nouveautés.
Perspectives pour la saison 2026
Le shakedown de Barcelone donne un avant-goût prometteur pour Aston Martin. Alonso voit du potentiel, et Newey apporte son génie.
Les défis persistent : fiabiliser le PU Honda, optimiser la boîte maison, et rivaliser avec Ferrari et Mercedes déjà avancées.
Avec Honda et Newey, Aston Martin vise le podium. Alonso pourrait prolonger si compétitive.[7]
Ce premier jour positif annonce une saison excitante. L’équipe a posé les fondations ; reste à construire. Qu’est-ce que cela implique pour le championnat ? Une Aston Martin revancharde pourrait perturber la hiérarchie. Plus de données viendront des essais officiels.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.