Felix Rosenqvist heurte violemment le mur lors des essais à Phoenix

Felix Rosenqvist a connu un début de week-end difficile lors de la première séance d’essais libres du Good Ranchers 250 à Phoenix Raceway. Le pilote suédois de 34 ans, au volant de la Honda #60 de Meyer Shank Racing, a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage 3 du tri-oval d’un mile. L’auto a percuté violemment le mur extérieur, provoquant un drapeau rouge environ 20 minutes après le début de la session d’une heure.

Heureusement, Rosenqvist est sorti par ses propres moyens de la voiture endommagée et a été examiné puis relâché par l’unité médicale d’IndyCar. Avant l’accident, il avait bouclé six tours, avec un meilleur temps à 167,250 mph.[1]

Le déroulement de l’accident

La séance s’est déroulée sur le tri-oval de Phoenix, un tracé emblématique où IndyCar fait son retour depuis 2018. Rosenqvist roulait à bonne allure quand sa Honda a soudainement chassé dans le virage 3. Selon ses propres mots, il avait déjà ressenti une glissade plus tôt dans le virage 2 à la sortie.

L’impact a été décrit comme massif par le pilote lui-même. Le drapeau rouge a interrompu la session, permettant aux équipes d’intervenir. Ce type d’incident rappelle d’autres accidents sur ovale, comme ceux survenus lors des tests pré-saisonniers à Phoenix, où Marcus Ericsson avait lui aussi heurté le mur.[2]

Malgré la violence du choc, les progrès en matière de sécurité en IndyCar ont permis à Rosenqvist de s’en sortir indemne. La voiture a subi des dommages importants à l’arrière, rendant son retour en piste impossible pour le reste de la séance.

Phoenix Raceway, avec ses virages relevés et son banking, met souvent les setups à rude épreuve. Les pilotes doivent trouver un équilibre délicat entre vitesse et adhérence sur cet ovale court.

Réactions de Felix Rosenqvist

Rosenqvist n’a pas caché sa déception après l’accident. « J’ai juste perdu le contrôle à la sortie du virage 2 », a-t-il expliqué, en se référant à l’ancienne numérotation des virages. « J’ai eu un peu de sous-virage au milieu, j’ai récupéré, puis ça a repartie et je n’ai pas pu l’attraper. Vraiment, super déçu. »

Le Suédois, en troisième saison avec Meyer Shank Racing, était encore en phase d’adaptation. « Très tôt dans les essais, je prenais encore mes marques. C’est dur à sauver. Gros choc, j’espère qu’on pourra la réparer. Super déçu pour toute l’équipe. La voiture était plutôt bonne jusque-là, juste un peu lâche. On verra ce qu’on peut faire. »

Ses mots reflètent la frustration d’un pilote performant en 2025, où il a terminé sixième du championnat. Cette saison 2026 marque sa huitième en IndyCar.[3]

Situation chez Meyer Shank Racing

L’équipe Meyer Shank Racing évalue actuellement si une voiture de secours sera nécessaire avant les qualifications prévues à 14h ET. La séance s’est achevée sans retour en piste pour Rosenqvist, laissant les mécaniciens au travail.

Son coéquipier Marcus Armstrong, sur la #66 Honda, a terminé 16e avec un meilleur tour à 172,600 mph. Cela montre que le setup de base est compétitif pour l’équipe ohioise, qui vise les avant-postes sur ovale.

MSR a connu des hauts et des bas récemment, avec des podiums en 2025 mais aussi des défis techniques. Ce crash précoce pourrait compliquer leur week-end, surtout dans un doubleheader avec NASCAR qui attire une grande attention ici pour plus sur le doubleheader NASCAR-IndyCar à Phoenix.[2]

L’équipe a confirmé qu’ils étudient toutes les options pour samedi et la course du Good Ranchers 250.

Résultats de la première séance d’essais

Malgré l’interruption, la session a livré des chronos intéressants. David Malukas, chez Team Penske, a dominé avec 175,605 mph, signant le temps de référence.

• 1er : David Malukas (Team Penske) - 175,605 mph
• 16e : Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing) - 172,600 mph
• Meilleur de Rosenqvist avant crash : 167,250 mph (après 6 tours)

Ces performances soulignent la compétitivité sur cet ovale rapide. Les leaders ont profité des dernières minutes pour affiner leurs setups.

Pour plus de détails sur l’événement, consultez le site officiel d’IndyCar Good Ranchers 250.[1]

Retour d’IndyCar à Phoenix Raceway

Phoenix Raceway accueille IndyCar pour la première fois depuis 2018, dans le cadre du « Desert Double » avec NASCAR. Cette course de 250 tours promet du spectacle sur le 1-mile tri-oval.

Historiquement, l’ovale a vu des duels intenses, comme la victoire de Josef Newgarden en 2018. En 2026, avec des Honda et Chevy au top, les enjeux sont élevés après St. Petersburg.[4]

Le double programme Phoenix attire les fans, avec diffusion sur Fox détails sur le programme NASCAR-IndyCar à Phoenix. Les tests pré-saisonniers y ont eu lieu, avec Alexander Rossi en vedette.

Rosenqvist, fort de son expérience sur ovale, visait un bon résultat. Ce retour marque un nouveau chapitre pour la série.

Rosenqvist et son équipe espèrent rebondir pour les qualifications et la course de samedi. Un week-end solide à Phoenix pourrait lancer leur saison 2026 sur de bons rails, malgré ce coup dur initial. L’incident rappelle les risques des ovales, mais aussi la résilience des pilotes et équipes en IndyCar. Suivez les mises à jour pour voir si la #60 sera prête.