L’annonce est tombée en septembre 2025 : Felipe Drugovich, le champion de Formule 2 2022, a trouvé un nouveau volant à temps plein en Formule E. L’écurie américaine Andretti officialisait le recrutement du pilote brésilien pour un contrat pluriannuel qui le verra courir dès la saison 2025-26, avec pour point de départ l’E-Prix de São Paulo. Un retour sur la scène internationale majeure pour ce pilote qui n’avait pas disputé de saison complète depuis son titre en F2 il y a trois ans.
Cette signature marque une nouvelle ère pour Drugovich, qui met un terme à son statut de pilote de réserve Aston Martin en Formule 1. Alors qu’il avait participé à sept séances d’essais libres avec l’écurie britannique et s’était tenu prêt à remplacer Lance Stroll à deux reprises, l’opportunité de courir chez Andretti s’est révélée trop belle pour être refusée. D’autant plus qu’elle lui permet de courir à domicile dès la première course, au cœur de São Paulo.
Pourquoi Felipe Drugovich a choisi la Formule E pour sa carrière
Le parcours de Felipe Drugovich depuis son titre en Formule 2 en 2022 avait quelque chose de frustrant pour un pilote de son talent. Malgré des opportunités en F1 avec Aston Martin, le baquet tant espéré ne s’est jamais matérialisé. En parallèle, il avait maintenu un programme de compétition limité en endurance, participant même aux deux dernières éditions des 24 Heures du Mans avec Cadillac.
La Formule E représente pour lui une alternative crédible et excitante. Dans une interview accordée à Motorsport.com, le pilote de 25 ans expliquait son choix : « Je suis extrêmement emballé par ce championnat. J’ai senti que j’en avais vraiment besoin, j’avais besoin de quelque chose à temps plein pour moi, toute l’année. Je suis heureux et impatient de commencer, j’ai hâte que les choses se mettent en route. »
Les avantages de cette transition sont multiples :
- Un volant à temps plein dans un championnat du monde FIA officiel
- L’opportunité d’évoluer aux côtés de pilotes de haut niveau
- La garantie de disputer des courses sur des circuits mondiaux
- Une exposition médiatique importante avec des courses diffusées dans le monde entier
- L’électrification comme futur du sport automobile, offrant une perspective à long terme
Le choix de la Formule E s’est également imposé par logique sportive. Après des années en tant que pilote de réserve sans perspective claire de promotion en F1, Drugovich préfère prendre son destin en mains et retrouver le challenge de la compétition régulière. L’opportunité Andretti est arrivée au bon moment.
Le contrat pluriannuel avec Andretti et ses enjeux
La signature d’un contrat pluriannuel avec Andretti constitue une véritable bouffée d’air frais pour Drugovich. L’engagement dépasse la simple saison 2025-26 puisqu’il inclut également la saison 2026-2027, qui verra l’arrivée de la nouvelle monoplace Gen4. Une stabilité rare dans le paddock de la Formule E, où les contrats à court terme sont la norme.
Dans la même interview, Drugovich exprimait sa satisfaction : « Je suis très heureux d’avoir ce baquet. C’est un plaisir d’être dans une équipe de ce calibre, dans un championnat du monde, avec des pilotes et des équipes de ce niveau, en particulier une équipe avec de tels résultats. Donc je suis vraiment heureux. Je pense que c’est la bonne étape à franchir maintenant. »
Andretti Formula E a démontré ces dernières saisons être une force majeure du championnat. Avec Jake Dennis, champion de la saison 9, comme coéquipier, Drugovich intègre une structure compétitive qui lui permettra de progresser rapidement. Le défi est de taille, car Dennis connaît parfaitement la discipline et les monoplaces électriques. Mais c’est précisément cette proximité avec un pilote expérimenté qui accélérera la courbe d’apprentissage du Brésilien.
L’enjeu principal pour Andretti est de conserver son niveau de compétitivité tout en intégrant un pilote novice en Formule E. L’équipe américaine mise sur le talent brut de Drugovich et sur son expérience en F1, même en tant que pilote de réserve, pour compenser son manque de kilomètres en monoplace électrique.
La saison 2025-26 de Formule E : Drugovich découvre son nouveau terrain de jeu
La saison 2025-26 de Formule E, également connue sous le nom de saison 12, débute dans des conditions idéales pour Drugovich. Le calendrier comprend 16 épreuves sur des circuits urbains à travers le monde, avec des nouveautés comme Miami et le retour de villes emblématiques.
La préparation du pilote brésilien a inclus les traditionnels essais d’avant-saison à Valence, en Espagne. Ces journées de roulage ont permis à Drugovich de prendre en main la GEN3 Evo, la monoplace actuelle du championnat. Malgré des performances encourageantes lors des tests, le pilote reste lucide sur le travail qui l’attend.
« Testing went reasonably well, but obviously there is still a lot more to come, so it will be a case of refining everything », confiait-il avant la première course. Cette humilité et cette conscience du travail nécessaire sont des qualités précieuses pour un rookie en Formule E.
Les défis auxquels il devra faire face sont nombreux :
- L’apprentissage du management de l’énergie : un aspect crucial de la Formule E qui n’existe pas en F2 ou en F1
- Le format des courses : avec des qualifications groupes, des duels et des superpoles complexes
- Les attaques et défenses : l’utilisation judicieuse du mode attaque à 350kW
- Les circuits urbains : des tracés très techniques souvent mouillés ou glissants
- Le Fanboost : la gestion du vote des fans et de l’allocation de puissance supplémentaire
Sa seule expérience en Formule E date de la saison dernière, où il avait remplacé Mahindra à Berlin sur deux courses. Ces courses de substitution lui ont donné un aperçu du championnat, mais une saison complète est une toute autre histoire.
L’E-Prix de São Paulo 2025 : un début de saison sous les feux des projecteurs
Le choix de São Paulo comme manche d’ouverture de la saison 2025-26 est une bénédiction pour Drugovich. Disputer sa première course à domicile, devant sa famille et ses supporters, constitue un scénario de rêve. Le tracé urbain du Sambadrome Anhembi, avec ses 11 virages, promet un spectacle intense.
« It’s going to be incredible to be doing my first Formula E race at home in Brazil and in São Paulo », s’enthousiamait le pilote. « It will be my first time racing in an international, top-tier motorsport race in Brazil so that means a lot to me and I’m sure it’s going to be a pleasure, especially racing in front of my family who will all be there. Hopefully we can put on a show for them! »
La famille a répondu présent. Sa tante a deja réservé un grand groupe de places dans la tribune principale pour encourager le pilote. Cet élan populaire pourrait constituer un avantage supplémentaire, même si la pression sera énorme. Les précédents vainqueurs à São Paulo incluent Mitch Evans (deux fois) et Sam Bird, tous deux pilotes expérimentés de la discipline.
Le programme du week-end est compact : vendredi 5 décembre avec les essais libres 1 à 20h30 (heure de Paris), puis samedi 6 décembre avec les essais libres 2 à 11h30, les qualifications à 13h40 et la course à 18h05. Une organisation serrée typique de la Formule E qui met à l’épreuve l’adaptabilité des pilotes.
Les enjeux de cette première course sont multiples pour Drugovich. Il devra équilibrer la pression de la performance à domicile avec la nécessité d’une prise de risque mesurée. Un résultat solide dès le départ serait le meilleur moyen de lancer sa saison, mais une erreur dans ces conditions passionnelles pourrait coûter cher.
Quels objectifs pour cette saison 2025-26 ?
Les ambitions de Drugovich pour sa première saison complète en Formule E sont claires et réalistes. Plutôt que de viser des résultats immédiats, le pilote brésilien mise sur une progression constante tout au long de la saison. Son approche méthodique devrait lui permettre de maximiser son potentiel dans un championnat où la courbe d’apprentissage est particulièrement raide.
« My goals for the season are mainly going to be around getting more and more comfortable with the car and to just keep working on myself and try to improve at every race », déclarait-il avant le début de la saison. Cette vision à long terme est judicieuse dans un championnat où la moindre erreur peut coûter des points précieux.
Les objectifs réalistes pour sa première saison pourraient être :
- Terminer régulièrement dans les points (top 10)
- Atteindre les duels de qualifications dès la mi-saison
- Apprendre à gérer parfaitement son énergie en course
- Développer une synergie positive avec son équipe
- Capitaliser sur son expérience F1 pour des retours d’information techniques précieux
La compétition sera féroce. La grille 2025-26 comprend des pilotes d’exception comme le champion en titre Oliver Rowland chez Nissan, le vice-champion Pascal Wehrlein chez Porsche, ou encore Mitch Evans chez Jaguar. Intégrer ce peloton sera un défi de chaque instant.
L’impact de ce transfert sur le marché des pilotes
La signature de Drugovich par Andretti a des implications significatives sur le marché des pilotes en Formule E. En s’engageant sur plusieurs saisons, l’équipe américaine choisit la stabilité et mise sur un pilote qui, malgré son manque d’expérience en monoplace électrique, possède un pedigree solide en monoplace traditionnelle.
Cette décision influence également la dynamique chez Aston Martin en F1. Drugovich a laissé la porte ouverte à une collaboration continue : « Ce n’est pas encore défini. Il faut voir comment l’année se termine. On attend au moins de voir comment les choses évoluent avec Andretti avant de franchir la prochaine étape, que ce soit avec une autre équipe ou même avec Aston. »
Pour la Formule E, recruter un pilote fraîchement sorti du bacquet de réserve F1 renforce son image de championnat d’avenir, capable d’attirer des talents qui auraient pu briguer un baquet en F1. Cette tendance était déjà amorcée avec des pilotes comme Nyck de Vries ou Edoardo Mortara, mais Drugovich représente une nouvelle génération encore plus fraîche de ce mouvement.
Le contrat pluriannuel envoie également un signal fort aux autres pilotes et équipes : la Formule E n’est plus un simple tremplin vers la F1, mais une destination en soi avec des perspectives de carrière réelles et durables. Avec l’arrivée de la Gen4 en 2026-27, les équipes cherchent déjà à anticiper et à sécuriser leurs talents.
Un retour aux sources pour le Brésilien
Pour Felipe Drugovich, cette aventure en Formule E représente bien plus qu’une simple opportunité de course. C’est un reton vers les compétitions régulières, après des années à attendre sa chance en F1. Le pilote de 25 ans retrouve l’adrénaline des week-ends de course, la pression des qualifications et la satisfaction d’une vraie saison complète.
L’E-Prix de São Paulo, programmé les 5 et 6 décembre, symbolise ce retour aux sources. Jouer à domicile pour sa première course dans un nouveau championnat est un cadeau rare. La pression sera énorme, mais la motivation sans limite. La perspective de rouler devant sa famille et ses supporters constitue une source d’énergie supplémentaire qui pourrait faire la différence dans ces premiers tours de roue décisifs.
L’avenir s’annonce prometteur pour Drugovich. Avec un contrat pluriannuel en poche, un équipe compétitive et un coéquipier expérimenté, tous les ingrédients sont réunis pour une belle histoire. Si ses débuts à São Paulo sont à la hauteur des attentes, la saison 2025-26 pourrait bien être le début d’une longue et fructueuse carrière en Formule E. Le championnat électrique a gagné un pilote talentueux et motivé, et le pilote brésilien a enfin trouvé sa place au soleil.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.