Les premiers essais sérieux du Red Bull Ford Powertrains ont eu lieu sur le circuit de Barcelona-Catalunya, marquant un moment clé pour la Formule 1 en vue de la saison 2026. Isack Hadjar, pilote Red Bull, a réalisé 107 tours au volant de la RB22, signant le meilleur temps de la journée avec un chrono de 1 min 18,159 s. Bien que les temps ne soient pas prioritaires à ce stade, cette performance impressionne pour un premier jour avec le nouveau moteur maison.
Liam Lawson, chez Racing Bulls, a complété 88 tours malgré un drapeau rouge en début de pause déjeuner. Les deux équipes Red Bull soulignent une fiabilité encourageante du DM01, hommage à Dietrich Mateschitz, avec seulement des soucis mineurs. Ces shakedowns précèdent les tests hivernaux à Bahreïn, où la performance sera davantage scrutée.
Un premier jour productif au-delà des attentes
Red Bull a surpris ses propres ingénieurs lors de ce shakedown initial. Isack Hadjar a déclaré après la séance : « C’était assez productif. Étonnamment, nous avons réussi à faire beaucoup plus de tours que prévu. Tout s’est déroulé assez bien. Nous n’avons eu que des problèmes mineurs, c’est assez impressionnant compte tenu que c’était notre premier jour avec notre propre moteur. »
Le focus principal reste la fiabilité, comme l’a rappelé Mark Rushbrook, directeur de Ford Performance, qui a insisté sur la conduite du moteur lors de la phase finale de développement. Hadjar s’est montré prudent mais optimiste : « Honnêtement, c’était assez décent pour un premier jour. Ça ne semble pas trop loin de ce à quoi je suis habitué d’après ma première saison. Tous les passages de vitesse montante et descendante étaient corrects. Il y a encore quelques choses à ajuster, bien sûr, mais c’est solide. »
Chez Racing Bulls, Mattia Spini, ingénieur en chef des courses, confirme que « le moteur fonctionne bien. Il n’est pas parfait, mais nous ne nous y attendions pas. Nous devons travailler sur plusieurs aspects, mais nous collaborons très bien. » La relation entre Red Bull Powertrains et les équipes est décrite comme excellente, presque comme une seule entité.
L’arrêt de Lawson n’était qu’une précaution liée à un départ d’entraînement, sans impact sur le power unit. L’après-midi s’est déroulé sans accroc, renforçant la confiance pour les jours à venir.
Les retours des pilotes sur la RB22 et le DM01
Isack Hadjar a dominé la journée avec ses 107 tours, devant des concurrents comme George Russell chez Mercedes. Max Verstappen n’était pas au volant, laissant son coéquipier tester la monture. « C’était notre premier jour avec notre propre moteur », rappelle Hadjar, soulignant l’exploit.
Liam Lawson, malgré le drapeau rouge, reste positif : « Nous avons fait un bon nombre de tours aujourd’hui. Évidemment, nous avons beaucoup appris. Nous avons eu quelques petits problèmes, ce qui était attendu pour le jour un. Mais je pense que nous sommes dans une bonne position. » Il précise que les soucis étaient des mesures de sécurité, pas des défaillances réelles du moteur.
Voici les principaux chiffres de la journée :
- Isack Hadjar (Red Bull) : 107 tours, 1 min 18,159 s (meilleur temps)
- Liam Lawson (Racing Bulls) : 88 tours
- Drapeaux rouges : 3 au total, dont un causé par Lawson
Ces volumes de tours dépassent les attentes pour un power unit inédit, développé en interne avec Ford. La priorité reste la robustesse avant les affinages pour Melbourne.
Les pilotes notent une bonne maniabilité dès les premiers runs, avec des ajustements mineurs à venir sur les changements de vitesse.
Objectifs clairs pour la suite des shakedowns
Les équipes Red Bull et Racing Bulls disposent encore de deux jours d’essais à Barcelone sur les cinq autorisés. L’objectif est clair : accumuler les kilomètres pour bâtir la confiance. Mattia Spini insiste : « Nous voulons nous assurer que la voiture est fiable. Évaluer la performance n’est pas le but principal de ce test. Nous nous concentrerons plus sur la performance à Bahreïn. »
Pour la course d’ouverture à Melbourne, le moteur sera affiné. La collaboration entre usines et pistes est louée pour son ouverture et son honnêteté. Contrairement aux shakedowns secrets d’autres équipes comme McLaren ou Ferrari, Red Bull mise sur une approche transparente en début de semaine.
Ces essais précèdent deux semaines de tests hivernaux à Bahreïn, où les performances seront comparées. Pour l’instant, le DM01 impressionne par sa tenue, silençant les sceptiques sur la capacité de Red Bull à produire un moteur compétitif dès 2026. Pour plus de détails sur le premier jour, consultez cet article Autosport.
La fiabilité est la pierre angulaire, avec des runs axés sur la mileage plutôt que les chronos.
Vers une saison 2026 solide pour Red Bull Powertrains
Ces premiers tours à Barcelone posent des bases solides pour Red Bull Ford Powertrains. Le moteur DM01, priorisé sur la robustesse, a tenu ses promesses malgré un développement accéléré. Hadjar et Lawson ont validé une base saine, prête à être peaufinée.
Alors que la concurrence affine ses propres units, Red Bull gagne en assurance. Les prochains jours à Barcelone et Bahreïn diront si cette dynamique se confirme. Pour la saison 2026, ces shakedowns augurent d’un challenger fiable, avec Max Verstappen prêt à défendre son titre. Découvrez ce qui s’est passé en coulisses lors du jour 1.
L’enjeu est clair : transformer ces tours prometteurs en podiums dès Melbourne. Red Bull semble bien parti pour un début de nouvelle ère sous les meilleurs auspices.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.