Essais pré-saison F1 à Bahreïn : Leclerc domine la matinée finale

Charles Leclerc a marqué les esprits en signant le meilleur temps de la matinée finale des essais pré-saison 2026 de Formule 1 à Bahreïn. Au volant de la Ferrari, le pilote monégasque a bouclé un tour en 1’33”689 sur les pneus C3, dans l’heure d’ouverture de la session. Ce chrono place la Scuderia en tête pour la troisième fois en deux semaines, confirmant une dynamique positive.[1][2]

Outre sa performance pure, Leclerc a réalisé le deuxième meilleur kilométrage avec 80 tours, incluant une simulation complète de course. Cette endurance témoigne de la fiabilité de la SF-26, équipée d’un aileron arrière unique à clapet rotatif de 180 degrés, sujet à de vives discussions durant ces essais.

Le leadership impressionnant de Charles Leclerc et Ferrari

Ferrari a démontré une maîtrise exemplaire lors de cette sixième journée. Leclerc n’a pas seulement dominé le classement, mais il a aussi testé divers composés, passant des pneus mediums aux durs pendant sa simulation de course. Cette approche stratégique vise à valider les réglages pour le grand prix d’ouverture en Australie.[1]

L’aileron arrière innovant de Ferrari, avec son flap rotatif, a attiré tous les regards. Bien que controversé, il semble performant sans compromettre l’équilibre aérodynamique. Leclerc a complété sa matinée par des runs de performance, consolidant les données collectées depuis le début des tests.

Cette session marque la deuxième journée complète pour Ferrari avec cette configuration. Les ingénieurs italiens ont pu affiner les paramètres hybrides et suspension, essentiels face aux nouvelles règles 2026 sur l’aéro active et les moteurs.

Le Monégasque, déjà leader à deux reprises, renforce son statut de favori pré-saison. Comme analysé dans notre article sur les essais pré-saison F1 à Bahreïn, sa constance augure d’un challenger sérieux au titre.

Enfin, ces 80 tours placent Ferrari parmi les plus endurants, loin devant les concurrents en difficulté technique.

Mercedes et McLaren dans le sillage de Ferrari

Kimi Antonelli, chez Mercedes, a terminé deuxième à 0”227 avec un 1’33”916 sur C3. Le jeune Italien de 19 ans n’a effectué que 49 tours après un drapeau rouge causé par une perte de pression pneumatique entre les virages 10 et 11. Une unité de puissance a dû être changée, stoppant son programme prématurément.[1]

Malgré ce contretemps, Antonelli montre du potentiel. Sa proximité avec Leclerc valide les avancées de la W17, notamment en matière d’efficacité énergétique.

Oscar Piastri, troisième pour McLaren, accuse 0”663 en 1’34”352 sur C4, avec 66 tours. Joint quatrième en kilométrage, l’Australien a priorisé la longévité plutôt que le chrono brut, aligné sur la philosophie de l’équipe.

McLaren, championne en titre avec Norris, confirme sa solidité. Piastri a testé des setups aérodynamiques adaptés aux nouvelles règles de sol plat.

Ces performances placent Mercedes et McLaren comme principaux rivaux de Ferrari, dans un top 4 dominé par les cadors.

Esteban Ocon et les outsiders en forme

Esteban Ocon a brillé pour Haas en complétant 82 tours, le plus gros rouleur de la matinée, avec un chrono de 1’34”494 sur prototype, à 0”805 de Leclerc. Cette endurance souligne les progrès de la VF-26, axés sur la fiabilité.

Isack Hadjar, promu chez Red Bull, ferme le top 5 à 0”822 en 1’34”511 après 59 tours. Le rookie français impressionne par sa vitesse brute.

Pierre Gasly (Alpine) suit à 1’34”846, Arvid Lindblad (Racing Bulls) à 1’35”238 avec 77 tours, Carlos Sainz (Williams) à 1’35”252 et 66 tours.

Nico Hulkenberg (Audi) et Sergio Perez (Cadillac) complètent le top 10, avec des chronos respectifs de 1’36”019 et 1’40”842.

Ces résultats, comme détaillé dans nos stats sur les essais Barcelone, montrent une grille resserrée.

Classement complet de la matinée du jour 6

Voici le tableau des temps de la session matinale :

Le cauchemar persistant d’Aston Martin

Lance Stroll n’a réalisé que deux tours pour Aston Martin, lanterne rouge. Les problèmes s’accumulent : panne moteur mercredi, sortie de piste technique jeudi pour Alonso, et pénurie de pièces Honda vendredi.

Stroll n’est sorti qu’en fin de session, après 15-20 minutes restantes. Ces déboires hypothèquent la préparation de l’équipe anglo-japonaise.[1]

La session s’est close par les checks FIA routiniers. Alonso et Stroll risquent de pâtir en grand prix d’Australie.

Malgré l’optimisme de Vasseur chez Ferrari, Aston doit résoudre urgemment ses soucis PU.

Perspectives pour l’après-midi et la saison

L’après-midi verra Norris, Russell, Verstappen, Leclerc, Sainz, Lindblad, Stroll, Bearman, Bortoleto, Gasly et Bottas en piste. Des runs performances et tours rapides sont attendus.

Ces essais confirment Ferrari comme référence, mais les écarts restent serrés. L’Équipe note déjà le leadership de Leclerc.

Pour Aston Martin, c’est l’urgence. La saison 2026 s’annonce disputée, avec les nouvelles règles favorisant l’innovation.

Leclerc et Ferrari partent confiants vers Melbourne, où la vraie hiérarchie se dessinera. Ces tests bahrainis posent les bases d’un championnat haletant.