Essais pré-saison F1 à Bahreïn 2026 : Leclerc le plus rapide en matinée finale

Charles Leclerc a une nouvelle fois brillé lors des essais pré-saison de Formule 1 à Bahreïn pour la saison 2026. Le pilote Ferrari a signé le meilleur temps de la matinée du vendredi avec un chrono de 1’33”689 sur les pneus C3, dans l’heure d’ouverture de la session. C’est la troisième séance qu’il domine au cours des deux dernières semaines, confirmant la forme ascendante de la Scuderia.1

Outre sa performance en vitesse pure, Leclerc a accumulé le deuxième plus grand nombre de tours avec 80 boucles au compteur, incluant une simulation complète de course en milieu de matinée. Il a utilisé les pneus mediums et durs lors de cette simu, tout en testant l’aileron arrière unique de Ferrari doté d’un volet supérieur rotatif à 180 degrés, qui fait beaucoup parler depuis le début des essais.

La domination de Ferrari avec Leclerc

Ferrari démontre une fiabilité exemplaire lors de cette deuxième journée d’essais sur le circuit de Sakhir. Leclerc n’a pas seulement été le plus rapide, mais il a aussi couvert une distance impressionnante, prouvant que la SF-26 est prête pour des runs longue durée. Cette session marque la deuxième journée consécutive où l’équipe italienne utilise son aileron innovant, sujet de toutes les conversations dans le paddock.

Le Monégasque a rapidement établi la référence avec son 1’33”689, un temps qui tient bon jusqu’à la fin malgré les efforts des concurrents. Cette performance arrive après deux semaines de tests intenses, où Leclerc a déjà toppé deux autres matinées, signe d’une préparation minutieuse. Ferrari semble avoir résolu les soucis initiaux et se positionne comme un sérieux prétendant au titre.

La simulation de course de Leclerc a été particulièrement instructive. Sur mediums et durs, il a pu évaluer l’usure et la gestion des pneus sur 80 tours, un volume quasi équivalent à une course complète à Bahreïn. Cela contraste avec les difficultés observées chez certains rivaux.

Enfin, cette matinée renforce l’optimisme chez Ferrari. Avec des runs variés, de la qualification à la course, l’équipe a collecté des données précieuses pour les ajustements finaux avant Melbourne.

Mercedes et le talent émergent d’Antonelli

Kimi Antonelli, le jeune prodige de Mercedes âgé de 19 ans, a terminé deuxième à seulement 0,227 seconde de Leclerc, également sur C3. Son 1’33”916 est prometteur, mais sa session a été écourtée à 49 tours après un drapeau rouge causé par une perte de pression pneumatique entre les virages 10 et 11.2

Mercedes a dû changer l’unité de puissance, empêchant Antonelli de revenir pour les 100 dernières minutes. Malgré cela, ce temps place les Flèches d’Argent en embuscade, confirmant leur compétitivité en configuration qualif.

Antonelli montre une adaptation rapide à la F1, après ses débuts remarqués. Sa régularité en secteurs rapides souligne le potentiel de la W27.

Cette interruption n’entame pas la confiance chez Mercedes, qui a déjà brillé dans les jours précédents, comme lors de la première session où George Russell s’était illustré.

L’équipe vise une après-midi solide avec Russell pour compenser les kilomètres perdus.

McLaren, Haas et Red Bull dans le top 5

Oscar Piastri a complété le top 3 pour McLaren, à 0,663 s de Leclerc sur les pneus C4, avec 66 tours au compteur, soit le quatrième meilleur total de la matinée. Esteban Ocon a impressionné chez Haas en signant le quatrième temps sur prototype, à moins de deux dixièmes de Piastri, tout en réalisant le plus grand kilométrage avec 82 tours.

Isack Hadjar, chez Red Bull, ferme le top 5 à 0,822 s, démontrant la solidité de l’équipe autrichienne malgré quelques ajustements.

Ces performances mettent en lumière la bataille pour la fiabilité. McLaren accumule les données pour Lando Norris cet après-midi, tandis que Haas valide ses évolutions avec Ocon.

Red Bull, avec Hadjar, continue son programme sereinement, loin des soucis des autres.

Les difficultés persistantes d’Aston Martin

Aston Martin traverse un pré-saison cauchemardesque. Lance Stroll n’a effectué que deux tours en matinée, plombé par un manque de pièces pour son moteur Honda. Cela fait suite à un problème moteur mercredi et un tête-à-queue jeudi pour Fernando Alonso, également lié à l’unité de puissance.

Stroll n’est sorti qu’en fin de session, lors des 15-20 dernières minutes, avant les vérifications système FIA introduites mercredi.

Cette série noire limite drastiquement les données collectées par Aston Martin, qui doit rattraper son retard avant le GP d’Australie.

Les rivaux en profitent pour creuser l’écart en développement.

Classement de la matinée et tours effectués

Voici le top 10 des temps de la matinée finale :

• 1. Charles Leclerc (Ferrari) : 1’33”689 (80 tours)
• 2. Kimi Antonelli (Mercedes) : +0,227 s (49 tours)
• 3. Oscar Piastri (McLaren) : +0,663 s (66 tours)
• 4. Esteban Ocon (Haas) : prototype (82 tours)
• 5. Isack Hadjar (Red Bull) : +0,822 s
• 6. Pierre Gasly
• 7. Arvid Lindblad
• 8. Carlos Sainz
• 9. Nico Hulkenberg
• 10. Sergio Perez

Rock-bottom : Lance Stroll (Aston Martin) avec seulement 2 tours.

Ce tableau illustre l’équilibre entre vitesse pure et endurance. Pour les résultats complets, consultez ce classement détaillé sur Turbo.fr.

Perspectives pour l’après-midi

L’après-midi s’annonce chargé avec des runs performance et des tours de gloire attendus. Norris, Russell, Verstappen, Leclerc, Sainz, Lindblad, Stroll, Bearman, Bortoleto, Gasly et Bottas prendront le volant. La session se terminera par les checks FIA habituels.

Comme détaillé dans notre couverture de la matinée du jour quatre, les enjeux montent avant la fin des essais. Consultez aussi notre analyse du jour 2.

Ces essais confirment Ferrari en pole position, mais la concurrence est rude. Aston Martin doit urgemment résoudre ses soucis pour ne pas partir handicapée en championnat. Le GP d’Australie révélera si ces tendances se confirment.