Essais pré-saison F1 à Bahreïn 2026 : Ferrari signe le meilleur temps en dernière journée

Charles Leclerc a offert à Ferrari le meilleur chrono de ces essais pré-saison F1 2026 à Bahreïn, lors de la dernière journée de tests. Le pilote monégasque a progressivement abaissé la marque, culminant à 1’31.992 sur pneus C4. Personne n’a pu rivaliser avec cette performance, confirmant les promesses entrevues ces derniers jours.

Cette session finale, marquée par des incidents chez certains concurrents, a permis à la Scuderia de briller. Autosport rapporte que Leclerc a dominé du matin au soir, avec des temps intermédiaires impressionnants sur C3.

La masterclass de Charles Leclerc et Ferrari

Ferrari a imposé sa loi dès le matin, où Leclerc signait un 1’33.689. L’après-midi a vu une accélération : 1’33.629, puis 1’33.162 et 1’32.655 sur C3. Cette progression méthodique témoigne d’une excellente gestion des pneus et d’une voiture équilibrée.

Sur C4, le plus tendre, Leclerc a poussé jusqu’à 1’32.297 avant son meilleur tour à 1’31.992. Cette marque reste la référence absolue des essais, surpassant le 1’32.803 d’Antonelli la veille. La fiabilité semble au rendez-vous pour la SF-26.

Comme indiqué dans cet article sur la matinée du jour quatre, Leclerc avait déjà devancé Norris. Cette journée confirme la dynamique positive de Ferrari, après des lancements réussis à Fiorano.

Historiquement, Bahreïn est un indicateur fiable en pré-saison. En 2025, Red Bull y dominait déjà ; cette fois, Ferrari inverse la tendance. Leclerc, huit fois vainqueur en GP, semble prêt pour un titre.

La Scuderia a complété un programme solide, axé sur les simulations de course et les qualifs. Cela augure bien pour Melbourne, première course en mars.

Les principaux poursuivants et le top 5

Lando Norris, sur McLaren, a pris la deuxième place à 1’32.871 sur C3, neuf dixièmes derrière Leclerc. Retardé en début d’après-midi, le champion en titre a limité les dégâts malgré un trafic dense.

Max Verstappen, Red Bull, troisième en 1’33.109 sur pneus prototype Pirelli. George Russell, Mercedes, suit à 1’33.197 sur les mêmes gommes. Ces prototypes compliquent les comparaisons directes.

Voici le top 5 provisoire de la journée :

• 1. Charles Leclerc (Ferrari) : 1’31.992 (C4)
• 2. Lando Norris (McLaren) : 1’32.871 (C3)
• 3. Max Verstappen (Red Bull) : 1’33.109 (proto)
• 4. George Russell (Mercedes) : 1’33.197 (proto)
• 5. Pierre Gasly (Alpine) : 1’33.421 (C5)

Alpine s’impose en milieu de peloton grâce à Gasly sur C5, le plus tendre. Haas suit de près avec Oliver Bearman à environ 1’33.487 sur C3, après 170 tours.

Incidents et difficultés chez Mercedes et Aston Martin

Mercedes a connu une journée compliquée. Un drapeau rouge matinal avec Antonelli, dû à une perte de pression pneumatique, a entraîné un changement de puissance. Russell a limité les dégâts mais reste en retrait.

Aston Martin a écourté sa participation après seulement six tours de Lance Stroll, sans chrono. Suite au problème de batterie d’Alonso la veille, un manque de pièces moteur a stoppé l’équipe. Turbo.fr évoque des soucis persistants chez Honda.

Ces arrêts précoces rappellent les galères de pré-saison 2024 pour Ferrari. Les Écuries doivent résoudre ces fiabilités avant le GP d’Australie.

Milieu de grille et performances des rookies

Audi place Gabriel Bortoleto septième en 1’33.755 sur C4. Solide mais sans éclat pour la nouvelle venue.

Arvid Lindblad, unique rookie, impressionne avec 165 tours (893 km) et 1’34.149, devant Carlos Sainz. Une entrée en matière physique remarquable.

Cadillac, retardé d’100 minutes, boucle 99 tours. Valtteri Bottas signe 1’35.290, un écart d’une seconde sur le milieu.

Ces volumes élevés soulignent l’endurance, clé pour la saison.

Ferrari sort en leader de ces essais, mais les prototypes et composés variables tempèrent l’enthousiasme. McLaren et Red Bull restent menaçants. La vraie hiérarchie se révélera à Albert Park.

Ces tests pré-saison à Bahreïn confirment un championnat 2026 disputé. Ferrari, comme analysé dans notre couverture Mercedes-McLaren, pourrait challenger pour le titre si la fiabilité suit. Rdv fin février pour les ultimes simulations.