Essais pré-saison F1 Bahreïn 2026 : Antonelli signe le meilleur temps au jour 5

Kimi Antonelli a dominé la journée 5 des essais pré-saison de Formule 1 à Bahreïn, signant le temps de référence absolu pour les monoplaces 2026 avec un 1’32”803. Le pilote Mercedes a devancé de justesse Oscar Piastri (McLaren), à plus de six dixièmes du chrono précédent. Cette performance arrive à la veille du dernier jour de ces tests au Sakhir.[1]

McLaren et Red Bull ont échangé les meilleurs temps une grande partie de la journée, Mercedes intervenant sporadiquement. Les équipes ont accumulé un kilométrage important, McLaren en tête avec 158 tours et Mercedes à 156.

Duel intense entre Mercedes, McLaren et Red Bull

Dès les premières minutes, Lando Norris (McLaren) a posé un premier repère solide en 1’34’625, vite battu par Max Verstappen (Red Bull) à seulement 0,005 s. Norris a riposté avec un 1’33’453, surpassant de 0,006 s le benchmark de George Russell de la veille.

Verstappen s’est rapproché à 1’33’584 en matinée, avant de prendre la tête l’après-midi en 1’33’444 sur pneus prototype Pirelli, puis 1’33’162 en C3. Piastri, relayant Norris dans la MCL40, a signé 1’33’624 en C2, améliorant ensuite à 1’32’861 en C3 vers 18h locales.

Antonelli a immédiatement répondu avec son tour magistral en 1’32’803, confirmant la forme de Mercedes. Ces échanges soulignent une concurrence féroce en tête, avec des améliorations constantes sur les composés tendres.[2]

Verstappen a bouclé le plus de tours individuels avec 137, démontrant la fiabilité de Red Bull malgré les ambitions chronométriques.

Cette bataille a mis en lumière les progrès aérodynamiques et les réglages optimisés, Mercedes semblant avoir trouvé un équilibre supérieur sur un tour rapide.

Ferrari et les milieux de tableau en progression

Ferrari a connu une journée perturbée. Lewis Hamilton n’a roulé que cinq tours en 30 minutes matinales, avant de passer le reste de la session au garage pour un problème non spécifié. Le septuple champion a terminé à 78 tours, son meilleur en 1’33’689 en C3, après deux sorties de piste.

Alpine s’est distinguée en milieu de grille grâce à un tour glorieux de Franco Colapinto en C5, le plus tendre de Pirelli, en 1’33’818. Audi, malgré deux heures au garage pour un souci hydraulique, a brillé avec Nico Hulkenberg signant le premier sub-1’34 pour une équipe de milieu en 1’33’987 en C4.

Haas a placé sa voiture septième, Esteban Ocon à 1,4 s d’Antonelli. Racing Bulls, après deux heures d’immobilisation, a vu Liam Lawson compléter 106 tours, juste devant Alex Albon (Williams) à 117 tours malgré une pause après-midi.

Ces performances indiquent des avancées chez les outsiders, Alpine et Audi particulièrement encourageantes.

Les difficultés persistantes d’Aston Martin et Cadillac

Aston Martin a vécu une nouvelle journée noire, après quatre heures au garage la veille pour un problème de puissance et un drapeau rouge causé par Lance Stroll. Fernando Alonso a provoqué une interruption en début d’après-midi en s’arrêtant sur piste avec l’AMR26.

Le double champion n’a accumulé que 68 tours, tous les autres – sauf Ferrari – dépassant les 100, et son chrono est à 4,669 s d’Antonelli. Cadillac a passé les premiers tiers des sessions au garage, Sergio Perez signant 1’35’369, 2,6 s derrière le leader et 0,8 s du fond du milieu.

Ces ennuis soulignent des faiblesses structurelles chez Aston Martin, potentiellement liées à la fiabilité du châssis ou du moteur. Comme mentionné dans notre article sur Antonelli impliqué dans un accident avant les tests de Bahreïn, les pilotes doivent composer avec des aléas extra-piste.

Cadillac, nouvelle venue, accuse un retard évident en développement.

Simulations de départ : Hamilton à l’aise

Deux simulations de départ ont eu lieu, face à des inquiétudes documentées. Fin de matinée, quatre voitures y participent : Hamilton (Ferrari) offre le meilleur envol, Norris (McLaren) peinant au départ.

La seconde, en fin de journée, implique toutes les équipes sauf Aston Martin et Audi. Hamilton domine encore les lancements, signe encourageant pour Ferrari malgré les soucis mécaniques.

Ces essais révèlent des progrès en traction, cruciaux pour les courses. McLaren devra affiner ses procédures de départ.

Bilan kilométrique et perspectives

McLaren mène en kilomètres avec 158 tours, suivie de Mercedes (156). Williams impressionne avec 117 pour Albon, Racing Bulls à 106.

• Top kilométrage équipes : McLaren 158, Mercedes 156, Williams 117, Racing Bulls 106, Red Bull ~137 (Verstappen seul).
• Tours individuels : Verstappen 137, Albon 117, Lawson 106, Hamilton 78, Alonso 68.

Ces essais, comme détaillé dans notre couverture des essais pré-saison F1 Bahreïn 2026, préfigurent une saison compétitive.

Mercedes et McLaren sortent renforcées, tandis qu’Aston Martin doit urgentemente résoudre ses problèmes. Le dernier jour promet plus d’indices sur les hiérarchies, avant le début du championnat. Ces performances à Bahreïn confirment les tendances observées.[3]