Essais pré-saison F1 2026 à Bahreïn : Leclerc le plus rapide le deuxième jour

Charles Leclerc a signé le meilleur temps lors de la deuxième journée des essais pré-saison de Formule 1 à Bahreïn, devançant le champion du monde en titre Lando Norris qui a réalisé le plus grand nombre de tours.[1][2] Le pilote Ferrari a bouclé un chrono de 1 min 34 s 273 dès la session matinale sur pneus tendres, un temps qui n’a pas été battu de la journée. Norris, sur McLaren, a suivi à 0,511 s avec des gommes mediums, tout en accumulant 149 tours au total.

L’après-midi a été marqué par trois drapeaux rouges, perturbant les programmes des équipes. Malgré cela, plusieurs formations ont pu accumuler un kilométrage important, soulignant l’importance de la fiabilité en cette phase préliminaire.[3]

Le classement final des pilotes

Charles Leclerc domine nettement la feuille des temps avec son 1’34”273, réalisé sur pneus tendres en matinée. Lando Norris complète le duo de tête, démontrant la compétitivité de McLaren qui avait déjà brillé la veille.[1]

Oliver Bearman, chez Haas, signe le troisième temps à 1’35”394, échauffant les esprits avec George Russell qui le suit de très près. Le Britannique de Mercedes, après une matinée compromise, a repris du poil de la bête l’après-midi avec 54 tours et un chrono à 1’35”466.

Isack Hadjar, promu chez Red Bull, sauve les meubles avec la cinquième place malgré un problème hydraulique matinal qui l’a limité à un seul tour. Gabriel Bortoleto (Audi) et Pierre Gasly (Alpine) complètent le top 7, mais tous restent à plus de deux secondes du leader.

Voici le classement complet de la journée :

Andrea Kimi Antonelli n’a pas signé de temps chez Mercedes, limité à trois tours en matinée.

Les drapeaux rouges et incidents techniques

La session de l’après-midi a été rythmée par trois interruptions. La première est survenue lorsque Valtteri Bottas a perdu un morceau de rétroviseur droit sur sa Cadillac, objet qui a failli percuter la Williams de Carlos Sainz. L’arrêt a duré une dizaine de minutes.

Peu après la relance, Pierre Gasly immobilisait son Alpine au virage 1, provoquant un nouveau drapeau rouge. C’est la troisième interruption causée par Alpine depuis le shakedown de Barcelone le mois dernier. Un troisième rouge a clos la journée pour un simple test de procédure.

Mercedes a souffert d’un problème de groupe motopropulseur qui a écarté Andrea Kimi Antonelli après seulement trois tours en matinée. Chez Red Bull, Isack Hadjar n’a bouclé qu’un tour à cause d’une fuite hydraulique sur la RB22.

Ces incidents rappellent les défis de la mise au point en pré-saison. Malgré cela, George Russell a pu enchaîner 54 tours l’après-midi, se hissant au quatrième rang.

Le kilométrage : Norris en tête, McLaren leader des équipes

Lando Norris a dominé le classement des tours avec 149 au compteur, soit plus que la distance d’une course à Bahreïn. Leclerc suit avec 139, Bearman 130, Alonso 98 et Gasly 97.

Les pilotes ayant roulé toute la journée sont avantagés, tandis que Mercedes, Audi, Racing Bulls, Cadillac et Williams ont partagé le temps entre deux pilotes. McLaren reste l’équipe la plus prolifique avec le plus de tours cumulés, devant Ferrari.

Racing Bulls (133 tours), Williams (131), Haas (130) et Audi (114) suivent. Cadillac ferme la marche des équipes à plus de 100 tours avec 109.

Focus sur les performances des outsiders et favoris

Ferrari impressionne avec Leclerc au sommet, confirmant les avancées vues hier où Verstappen dominait la matinée inaugurale. McLaren consolide sa position de leader du test.

Mercedes rebondit avec Russell, favori des bookmakers, à seulement 0,072 s de Bearman. Haas surprend avec le jeune Britannique en troisième position. Red Bull limite les dégâts via Hadjar, cinquième malgré les soucis.

Audi, avec ses sidepods radicaux dévoilés à Bahreïn, place Bortoleto sixième et Hulkenberg dixième. Williams et Alpine montrent des signes encourageants sans briller.

Pour plus de détails sur la journée, consultez l’article complet sur Motorsport.com ou Actus-F1.[1][3]

Ces essais précoces mettent l’accent sur le kilométrage plutôt que les chronos absolus, avec des pneus variés et des programmes long-run prioritaires. Ferrari et McLaren sortent renforcées, mais Mercedes et Red Bull doivent résoudre leurs soucis de fiabilité.

La saison 2026 s’annonce disputée, avec les nouveautés réglementaires à l’épreuve. Rendez-vous pour la suite des tests et le grand prix d’ouverture pour voir si ces tendances se confirment.