Ducati présente un package aérodynamique évolué au shakedown de Sepang

Ducati a fait sensation lors du test de shakedown à Sepang en dévoilant un package aérodynamique significativement mis à jour sur sa Desmosedici GP. Pilotée par le pilote d’essais Michele Pirro, la moto arborait des modifications visibles par rapport à la version présentée lors du lancement de saison. Ces évolutions offrent un premier aperçu des avancées en aéro pour la saison MotoGP 2026.[1]

Ce shakedown, réservé aux pilotes d’essais et aux rookies, marque le début des préparatifs pour la prochaine campagne. Ducati démontre ainsi sa volonté de pousser les performances aérodynamiques bien avant les essais officiels de pré-saison prévus la semaine suivante. Les changements observés suggèrent une révolution partielle dans la philosophie aéro de la marque italienne.

Le contexte du shakedown MotoGP à Sepang

Le test de shakedown à Sepang s’inscrit dans la tradition des préparatifs hivernaux pour MotoGP. Ducati y a aligné sa Desmosedici GP avec des mises à jour notables, contrastant avec la version lisse vue au lancement. Michele Pirro, fidèle pilote d’essais, a été le premier à rouler avec ce nouveau package, capturant l’attention des observateurs.

Ce rendez-vous malaisien précède les essais plus ouverts, limitant la participation aux testeurs et nouveaux arrivants. Ducati capitalise sur cette fenêtre pour valider ses concepts aéro sans pression compétitive immédiate. Les conditions tropicales de Sepang, humides et chaudes, offrent un terrain idéal pour évaluer la gestion des flux d’air.

Comparé au test de Valence en novembre, où un step sur le carénage avait déjà été vu, Sepang révèle une évolution accélérée. Ducati semble transformer une année de transition en un bond majeur pour la GP26. Les photos circulant soulignent la différence visuelle frappante.

D’autres constructeurs, comme Yamaha avec Toprak Razgatlioglu ou KTM, étaient aussi présents, mais Ducati a volé la vedette avec ses ailes proéminentes. Ce test annonce une bataille aéro intense pour 2026.

Les évolutions majeures du package aérodynamique

Les modifications les plus visibles se concentrent à l’avant de la moto. Les éléments d’ailes avant sont nettement plus grands, avec une section inférieure à double profil intégrant un ducting interne. Cette conception vise à optimiser l’appui et la gestion des flux.[1]

La partie supérieure du carénage a été redessinée, adoptant une forme plus carrée et effilée. L’entrée d’airbox apparaît plus plate et étendue horizontalement, potentiellement pour mieux contrôler le refroidissement et les turbulences.

Plus bas, Ducati réintroduit le step de carénage observé à Valence : une section en escalier fusionnant avec une longue fente jusqu’à la queue. Le diffuseur inférieur semble agrandi, soulignant un focus sur l’aérodynamique sous-carrosserie.

Voici les principaux changements en liste :

• Ailes avant élargies avec double profil et canaux internes.
• Carénage supérieur squared-off et tapered.
• Airbox plus horizontal et plat.
• Step de fairing réintroduit avec slot long.
• Diffuseur inférieur élargi pour meilleur contrôle des flux.

Ces ajustements indiquent une philosophie aéro repensée à Borgo Panigale. Ducati mise sur une évolution discrète mais profonde sous la peau de la moto.

Analyse détaillée des changements à l’avant

L’avant de la Desmosedici GP captive immédiatement avec ses ailes massives. La section basse à double profil, équipée de ducting, devrait générer plus d’appui tout en canalisant l’air vers les radiateurs. Pirro a tourné avec ces éléments sans incident apparent lors du shakedown.

La forme du carénage supérieur, plus angulaire, pourrait réduire la traînée en ligne droite. Cette évolution s’inspire des retours des tests précédents, où Ducati affinait déjà ses concepts. Les observateurs notent une ressemblance avec des idées vues en endurance ou F1 adaptées à MotoGP.

Pour contextualiser, rappelez-vous les ailes Ducati de 2019 qui avaient révolutionné la catégorie. Cette itération 2026 semble en découler, avec une maturité accrue. Crash.net propose des photos exclusives de ces nouveautés.[2]

Ces modifs avant pourraient améliorer la stabilité en entrée de virage, cruciale sur un circuit comme Sepang aux enchaînements fluides.

Impacts sur le carénage et l’arrière

Le step de fairing, absent au lancement mais présent à Valence, fait son retour en version affinée. Cette excroissance blendée à une fente longue vise à gérer les tourbillons sous la moto, boostant l’appui arrière.

Le diffuseur inférieur élargi suggère une extraction d’air optimisée, réduisant la pression négative. Ducati excelle historiquement en sous-carrosserie, et ces changements prolongent cette domination.

En lien avec la saison 2026, ces évolutions préparent l’arrivée de pilotes comme Pedro Acosta aux côtés de Marc Marquez en 2027. Motorsport.com détaille ces aspects.[1]

Globalement, le package semble plus agressif, aligné sur les règlements 2027 mais performant dès 2026.

Perspectives pour Ducati en MotoGP 2026

Ducati aborde 2026 comme une année charnière, avec la GP26 en développement intensif. Ces tests précoces à Sepang positionnent la marque en pole pour les essais officiels. Les rivaux comme KTM ou Honda surveillent de près ces avancées.

Historiquement, Ducati domine grâce à son avance aéro, comme en 2022-2023. Pour 2026, avec Gresini dévoilant sa livrée et Alex Marquez sur spec usine, la flotte Ducati s’étoffe.

Les implications ? Une moto plus stable, plus rapide en qualifs, et meilleure en course. Mais les adaptations pilotes seront clés.

Ce shakedown augure d’une saison compétitive où l’aéro dictera les hiérarchies.

Ducati confirme son leadership technique avec ce package à Sepang. Alors que les essais officiels approchent, Borgo Panigale semble prête à défendre son titre. Les fans attendent avec impatience les premiers chronos des pilotes factory. Cette évolution aéro pourrait bien être la clé du championnat 2026.