Ducati domine le test de Sepang 2026 en MotoGP

Ducati a une nouvelle fois imposé sa loi lors du test officiel de Sepang, en Malaisie, marquant les esprits de ses rivaux à l’approche de la saison 2026. Malgré des progrès notables chez Honda, avec Joan Mir et Luca Marini qui ont salué les avancées de leur RC213V, les Desmosedici ont monopolisé les avant-postes. Alex Marquez, sur la Ducati de Gresini, a signé le meilleur temps combiné sur les trois jours, à seulement 0,124 s devant Marco Bezzecchi (Aprilia).

Ce test, tenu début février 2026, a confirmé la supériorité italienne après une fin de saison 2025 encourageante pour les concurrents. Honda a gagné en puissance moteur et en entrée de freinage, mais l’écart reste inchangé. Les pilotes Ducati, de Marc Marquez à Francesco Bagnaia, ont testé de nouveaux packages aérodynamiques, renforçant leur avance.

La performance écrasante de Ducati

Alex Marquez a conclu le test en tête avec un chrono de 1’56.402, fendant l’air sur sa GP26. Son frère Marc, fraîchement arrivé chez Ducati Lenovo, a suivi de près en quatrième position à 0,387 s, malgré une chute sans gravité au virage 1.

Fabio Di Giannantonio a complété le podium virtuel en troisième place (+0,383 s), tandis que Francesco Bagnaia s’est classé cinquième (+0,527 s). Franco Morbidelli, chez VR46, a aussi brillé en sixième position.

Les Ducati ont occupé cinq des six premières places combinées, démontrant une cohérence impressionnante en qualification comme en rythme de course. Bagnaia s’est dit plus à l’aise qu’en Grand Prix 2025 sur ce tracé, préférant un package aero spécifique lors d’une simulation Sprint de 10 tours.

Cette domination n’est pas un hasard : Ducati a introduit des évolutions aérodynamiques radicales, vues dès le shakedown précédent. Pour plus de détails sur les chronos, consultez les résultats officiels sur MotoGP.com.

Les progrès de Honda, mais l’écart persiste

Joan Mir a terminé neuvième à 0,866 s d’Alex Marquez, un écart similaire à celui observé lors du Grand Prix de Malaisie 2025 où il avait monté sur le podium. “C’était bon, mais si vous regardez le rythme des Ducati, surtout Alex Marquez, nous sommes loin”, a déclaré Mir.

Luca Marini, huitième au GP l’an dernier ici, a corroboré : “Nous avons amélioré la moto dans de nombreux domaines, surtout à l’entrée de freinage. Nous pouvons être satisfaits, mais il reste du travail car tous les constructeurs progressent.”

Honda bénéficie désormais d’un moteur plus puissant, homologué sous les concessions Rank C, et Mir a tenu un rythme solide en 1’58 lors d’un long run, visant top 5 en course. Le manque de grip reste le talon d’Achille : “Le grip est toujours limité, nous sommes très loin.”

Malgré la pluie le jour 2 où Mir a dominé, les conditions sèches ont révélé les limites. Analyse complète chez Autosport.

Classement combiné des trois jours

Voici les dix premiers du test de Sepang :

Aprilia et KTM se rapprochent, mais Ducati garde la main.

Perspectives pour la suite de la préparation

Le prochain test à Buriram, en Thaïlande, sera crucial pour affiner les réglages avant le GP d’ouverture. Marini insiste : “La Thaïlande sera très importante pour bien régler la moto, surtout pour la première course. Nous avons encore des nouveautés là-bas.”

Mir tempère les ambitions : “Nous ne visons pas Ducati à tout prix. Ce serait une erreur car nous sommes loin. C’est un rappel à l’ordre pour les rivaux : ils continuent d’améliorer.”

Ducati, avec ses huit motos en grille, semble prête à défendre son titre. Les rivaux doivent combler l’écart en grip et en endurance.

Cette domination à Sepang annonce une saison 2026 passionnante, où Honda pourrait surprendre en mi-grille si les gains se confirment. Reste à voir si le Buriram inversera la tendance.