Domenicali appelle la F1 à rester calme sur les règles 2026

Stefano Domenicali, PDG et président de la Formule 1, a exhorté les fans et l’ensemble de la communauté à garder leur calme face aux critiques précoces sur les nouveaux règlements 2026. Après les essais de pré-saison à Bahreïn, où les monoplaces ont révélé des limites en termes d’énergie disponible pour un tour complet à fond, plusieurs pilotes ont exprimé leurs doutes. Pourtant, Domenicali insiste : il ne faut pas sur-réagir avant même le coup d’envoi à Melbourne.[1]

Ces règlements ambitieux prévoient un équilibre quasi parfait entre puissance électrique et combustion, avec des carburants 100 % durables. Ils ont attiré de nouveaux constructeurs comme Audi, GM, Ford et un retour en force d’Honda. Mais les défis techniques émergents suscitent des débats intenses au sein des paddocks.

Les nouveaux règlements techniques de la F1 2026

Les changements pour 2026 marquent une révolution profonde dans la Formule 1. Les power units adopteront une répartition 50/50 entre énergie électrique et thermique, avec un moteur électrique bien plus puissant. Les châssis seront plus légers et compacts, intégrant une aérodynamique active pour améliorer les dépassements.[2]

Lors des essais à Bahreïn, les équipes ont peiné à disposer de suffisamment d’énergie pour pousser à fond sur l’ensemble d’un tour. Cela a limité les performances maximales, particulièrement sur les lignes droites. De plus, les techniques de récolte d’énergie, impliquant un freinage régénératif intensif, ont été qualifiées d’extrêmes par plusieurs observateurs.

Les préoccupations sécuritaires ne manquent pas non plus. Les vitesses de fermeture entre voitures pourraient devenir dangereuses, tandis que le manque d’énergie sur les rectas risque de réduire les opportunités d’overtaking. À Albert Park, circuit d’ouverture, ces problèmes pourraient s’amplifier en raison de son layout technique.

Malgré ces défis, les retours sur les châssis eux-mêmes sont positifs. Plus petits et légers, ils ont reçu l’approbation générale des pilotes. Domenicali, après avoir observé les essais depuis les tribunes, affirme n’avoir remarqué aucune différence notable en vitesse ou en bruit pour le grand public. Pour en savoir plus sur ces évolutions, consultez notre décryptage des règlements techniques F1 2026.

La FIA et Formula One Management (FOM) restent ouverts à des ajustements au cas par cas, que ce soit pour la sécurité ou le spectacle. Une réunion est prévue avant le début de la saison pour discuter de solutions concrètes.

Les critiques des pilotes vedettes

Max Verstappen a été l’un des premiers à monter au créneau, qualifiant les nouveaux power units d‘“anti-racing” et de “Formula E sur stéroïdes”. Fernando Alonso et Lewis Hamilton ont eux aussi exprimé des réserves sur la philosophie énergétique et les implications pour le pilotage.[3]

• Manque d’énergie : Impossible de rouler à fond sur un tour complet lors des tests.
• Récolte d’énergie extrême : Freinage régénératif trop intrusif, altérant le style de pilotage.
• Sécurité : Vitesses de fermeture élevées entre poursuivant et poursuivi.
• Spectacle : Moins d’opportunités de dépassement sur les lignes droites.

Ces remarques, émises dès les premiers jours d’essais, ont évolué légèrement au fil des journées. Domenicali a tenu des réunions individuelles avec les pilotes, dont Verstappen et Charles Leclerc, et les a trouvés constructifs. “Max aime la F1 plus que quiconque”, a-t-il déclaré, écartant toute idée de départ du Néerlandais.

Les commentaires des pilotes soulignent un besoin d’adaptation. Historiquement, chaque grande refonte réglementaire – comme en 2014 ou 2022 – a suscité des débats avant de stabiliser le plateau. Pour une analyse approfondie des inquiétudes, cet article détaille les propos de Domenicali.

La position ferme de Stefano Domenicali

“Je ne ressens pas cette anxiété, nous devons rester calmes car avec de nouveaux règlements, il y a toujours le doute que tout est faux”, a déclaré Domenicali aux médias, dont Autosport. Il assure que la Commission F1 a déjà discuté de solutions pour pallier le manque d’énergie.[1]

Le patron de la F1 rejette les craintes sur le spectacle : “Je ne comprends pas toute cette panique, il y aura un racing incroyable, beaucoup d’action.” Ayant observé les essais “avec les yeux d’un fan”, il n’a perçu ni perte de vitesse ni de bruit significatif. Pour les 99,9 % des spectateurs, le show restera intact.

Domenicali met l’accent sur la prudence et l’ouverture au dialogue. Si nécessaire, des rectifications rapides seront mises en œuvre par la FIA et les équipes. Il évoque une “approche très ouverte” lors des discussions en Commission F1. Lisez l’article complet sur Autosport.

Enfin, il rassure sur l’engagement des pilotes : les échanges post-essais ont été productifs, et les opinions évolueront avec l’expérience en piste.

Perspectives pour la saison 2026

La saison s’ouvre à Melbourne, où les défis énergétiques pourraient être plus prononcés. Pourtant, Domenicali prédit une évolution rapide : “Les commentaires du premier jour diffèrent déjà de ceux du troisième jour d’essais.” Mi-saison ou fin d’année, une image plus positive devrait émerger.

Les nouveaux règlements visent la durabilité et l’innovation, avec l’arrivée de motoristes majeurs. Cela renforce la grille et attire de nouveaux fans. Des tweaks ciblés pourraient optimiser les dépassements et la sécurité sans dénaturer la philosophie 50/50.

En résumé, la F1 entre dans une nouvelle ère excitante. Le message de Domenicali est clair : patience et collaboration préserveront le spectacle. Les fans peuvent se rassurer, le championnat saura s’adapter pour offrir des courses mémorables dès mars.[4]