Disqualification Norris Piastri Las Vegas GP F1 : l'infraction au bloc-skid arrière épaisseur 10 mm bouleverse le championnat

Le Grand Prix de Las Vegas 2025 restera dans les mémoires, mais pas seulement pour la victoire de Max Verstappen sous les néons de la Strip. Dans un revirement de situation spectaculaire, les deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri ont été disqualifiées pour non-conformité technique, remettant en question l’intégralité de la bataille pour le titre mondial. L’infraction, liée à l’épaisseur du bloc-skid arrière qui devait respecter une norme de 10 mm, a privé l’écurie britannique de précieux points au moment le plus critique de la saison.

L’annonce est tombée dans les heures suivant la course, provoquant une onde de choc dans le paddock. Les deux monoplaces qui avaient respectivement terminé deuxième et quatrième ont été convoquées par les commissaires techniques de la FIA pour examen approfondi. La décision finale a été sans appel : exclusion définitive des résultats, bouleversant ainsi les équilibres au sommet du classement des pilotes et du championnat du monde des constructeurs.

Disqualification Norris Piastri Las Vegas GP F1 : le règlement technique violé

Le bloc-skid arrière et son épaisseur réglementaire de 10 mm

L’article 3.5.9 e) du règlement technique de la F1 2025 est formel : l’épaisseur de l’ensemble de la plaque de protection (plank assembly) mesurée perpendiculairement à la surface inférieure doit être de 10 mm ± 0,2 mm lorsqu’elle est neuve. Le texte précise qu’une usure est acceptable jusqu’à un minimum de 9 mm, et que la conformité est vérifiée en périphérie des trous désignés.

Dans le cas des deux McLaren MCL39, les contrôles post-course ont révélé que le bloc-skid arrière était en dessous de cette limite de 9 mm. L’écurie britannique n’a pas immédiatement communiqué sur le degré exact de l’infraction, mais les mesures effectuées par la FIA ont été suffisantes pour déclencher une procédure de disqualification. Cette pièce essentielle, située sous la monoplace, protège le fond de carter et régule la hauteur au sol, jouant un rôle crucial dans l’efficacité aérodynamique et la sécurité.

Les contrôles techniques de la FIA

La procédure est standard et implacable. Après chaque course, plusieurs voitures sont sélectionnées de manière aléatoire par les commissaires techniques de la FIA pour des vérifications approfondies. Ces contrôles portent sur le poids minimum, les dimensions des ailes et bien sûr l’épaisseur du bloc-skid. Les deux McLaren, ayant terminé sur le podium et dans les points, faisaient logiquement partie de cette sélection.

Les mesures sont prises avec des outils de précision, et la moindre infraction au millimètre près entraîne des sanctions automatiques. Comme l’a expliqué un commissaire technique sous couvert d’anonymat : “Il n’y a pas de marge de négociation possible. Le règlement est noir sur blanc. Si le bloc-skid est en dessous de 9 mm, la disqualification est inévitable.” Cette rigueur technique, bien que parfois cruelle pour les équipes, garantit l’équité sportive et le respect des normes de sécurité.

Conséquences dramatiques sur le championnat 2025

Nouveau classement révisé du Grand Prix de Las Vegas

Les disqualifications de Norris et Piastri ont provoqué une refonte complète du classement officiel. En plus de la victoire de Max Verstappen, le podium se retrouve désormais composé de deux Mercedes :

• 1er : Max Verstappen (Red Bull Racing)
• 2e : George Russell (Mercedes) - montée d’un rang
• 3e : Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - premier podium depuis six courses

Les autres pilotes ont également profité de cette redistribution des points : Charles Leclerc (Ferrari) est maintenant quatrième, Carlos Sainz (Williams) cinquième, et Isack Hadjar (Racing Bulls) sixième. Cette remontée générale a permis à Nico Hulkenberg de récupérer finalement des points à la septième place, compensant partiellement sa propre disqualification subie plus tôt dans la saison à Bahreïn pour une infraction identique.

Impact sur la bataille pour le titre mondial

Les implications sur le championnat des pilotes sont considérables. Avant la disqualification, Lando Norris avait creusé un écart de 30 points sur son coéquipier Oscar Piastri grâce à sa deuxième place. Le classement provisionnel affichait :

• Norris en tête avec une avance confortable
• Piastri à 30 points de retard
• Verstappen à 42 points

Après la disqualification des deux McLaren, la donne change radicalement :

• Norris garde la tête mais avec seulement 24 points d’avance sur Verstappen
• Verstappen remonte à la deuxième place, à égalité avec Piastri
• Piastri perd non seulement des points, mais voit ses ambitions de titre s’estomper sérieusement

Le champion en titre, Max Verstappen, reste en course pour un cinquième titre consécutif, une performance historique qui le placerait au même niveau que Juan Manuel Fangio. Ses chances, qui semblaient limitées avant Las Vegas, ont été revitalisées par cette décision technique. “C’est le sport, parfois la victoire vient aussi des développements hors piste. Nous devons rester concentrés sur nos performances,” a commenté le pilote néerlandais sans cacher une certaine satisfaction.

La série de six courses sans podium d’Oscar Piastri, qui avait dominé le championnat pendant une grande partie de l’année avec une avance maximale de 34 points fin août, semble désormais compromettre définitivement ses espoirs de titre inaugural. L’Australien, pourtant si prometteur en début de saison, doit maintenant non seulement rattraper un écart de points, mais aussi retrouver la confiance perdue.

Précédents similaires - Une saison 2025 marquée par les infractions techniques

Cette double disqualification n’isole pas McLaren dans une année déjà riche en sanctions techniques. La saison 2025 a enregistré pas moins de six disqualifications au total, un record récent en Formula 1 :

Disqualifications 2025 :

• Shanghai (Chine) : Charles Leclerc et Pierre Gasly (Ferrari) - voitures en dessous du poids minimum de 1 kg
• Shanghai (Chine) : Lewis Hamilton (Ferrari) - usure excessive du bloc-skid arrière
• Bahreïn : Nico Hulkenberg (Sauber) - infraction identique au bloc-skid
• Las Vegas : Lando Norris et Oscar Piastri (McLaren) - bloc-skid arrière sous les 9 mm minimum

Cette série d’infractions soulève des questions sur la marge de progression laissée aux équipes dans l’interprétation du règlement technique. Les écuries poussent constamment les limites pour gagner des dixièmes de seconde, mais le prix à payer peut être extrêmement élevé.

Contexte historique - Quand le podium s’envole

Les disqualifications de pilotes ayant terminé sur le podium sont rares mais pas inédites. La dernière fois remonte au Grand Prix de Belgique 2024, où George Russell avait remporté la victoire avant d’être déclassé pour insuffisance de poids. Lewis Hamilton héritait alors de la première place, sa 105ème et dernière victoire en Grand Prix à ce jour.

Plus récemment encore, à l’United States Grand Prix 2023, Lewis Hamilton avait perdu sa deuxième place pour usure excessive du bloc-skid arrière, une situation presque identique à celle de Las Vegas 2025. Cette sanction avait alors profité à un certain Lando Norris, qui récupérait le podium. Le destin semble parfois avoir un sens de l’ironie bien développé en Formula 1.

Ce que cela signifie pour les dernières courses de la saison

Les deux courses restantes de la saison, ainsi qu’une course sprint, vient désormais avec une intensité redoublée. Les équipes ne peuvent plus se permettre la moindre erreur technique, le moindre calcul approximatif sur l’usure des composants. Pour McLaren, l’enjeu est triple : retrouver la fiabilité technique, gérer la pression psychologique sur ses pilotes, et éviter une nouvelle catastrophe qui coûterait le championnat des constructeurs.

Les ingénieurs devront affiner leurs simulations pour anticiper l’usure du bloc-skid sur les différents types de circuits. L’écart de seulement quelques dixièmes de millimètre peut décider du sort d’une saison entière. L’équipe britannique, malgré cette déconvenue, conserve une voiture compétitive capable de remporter des courses. La clé sera de trouver le juste équilibre entre performance et conformité technique.

Pour les fans, ce rebondissement imposé par la disqualification Norris Piastri Las Vegas GP F1 ajoute une dose de suspense supplémentaire à un championnat qui s’annonçait déjà palpitant. La lutte pour le titre entre Norris, Verstappen et Piastri s’annonce féroce, et chaque point deviendra précieux. Les deux dernières courses à Abou Dhabi et Qatar pourraient bien se transformer en un duel épique où la moindre erreur, sur ou en dehors de la piste, aura des conséquences dramatiques.