L’année 2026 marque un tournant majeur en Formule 1 avec l’arrivée de nouvelles réglementations techniques complètes. Les monoplaces seront plus agiles mais avec moins d’appui aérodynamique, ce qui promet des défis inédits pour tous les pilotes. Parmi eux, cinq pilotes en particulier ont beaucoup à prouver.
Certains ont raté le coche en 2025, d’autres intègrent une nouvelle équipe ou font face à une concurrence féroce. Oscar Piastri, Esteban Ocon, Lewis Hamilton, Liam Lawson et Isack Hadjar doivent transformer les essais en résultats concrets pour sécuriser leur avenir et viser le sommet.
Oscar Piastri
Oscar Piastri arrive en 2026 avec une cicatrice fraîche après avoir laissé filer le titre mondial en 2025. Le 31 août, au Grand Prix des Pays-Bas, il porte son avance à 34 points sur Lando Norris, parti à la faute mécanique. Tout semble aligné pour un sacre en troisième saison.
Mais l’Australien de 24 ans craque ensuite : ordres d’équipe à Monza, week-end catastrophique à Bakou, et difficultés sur les circuits à faible adhérence comme Mexico et Singapour. Norris remporte le titre, et Verstappen le devance pour la deuxième place.
Andrea Stella, son patron chez McLaren, avait analysé ses faiblesses au Mexique : “Oscar est plus un pilote pour surfaces à haute adhérence, c’est là qu’il exploite son talent incroyable”. Les nouvelles F1 2026, plus glissantes et moins adhérentes, ne lui conviennent pas idéalement.
Piastri a progressé saison après saison, mais Norris, désormais champion, paraît plus détendu. Un article récent souligne comment ce titre forge un Norris plus serein. L’Australien doit rebondir vite pour éviter d’être relégué au rôle de second pilote.
Un départ en fanfare est crucial pour chasser les doutes. Sinon, l’écart avec son équipier risque de s’élargir définitivement.
Esteban Ocon
Esteban Ocon aborde 2026 sous haute pression chez Haas après une saison 2025 décevante. Quinzième au championnat, il termine à trois points de son coéquipier rookie Oliver Bearman, dominé en qualifications.
Ayao Komatsu, le boss de Haas, n’a pas mâché ses mots : “Si on regarde purement le résultat sportif, sans détails, personne n’est satisfait des performances d’Esteban l’an dernier. Il affronte un rookie, certes exceptionnel, mais avec dix ans d’expérience en F1, vainqueur de course et de podiums, on attendait plus de lui.”
Komatsu admet des faiblesses de la voiture, notamment au freinage, mais Ocon, 29 ans, doit se surpasser. C’est la dernière année de son contrat.
Les essais hivernaux placent Haas en tête de peloton du midfield, une destination attractive pour 2027. Si Bearman continue sur sa lancée, comme en tests, le siège d’Ocon est menacé.
Le Français a souvent brillé quand on l’a challengé depuis 2016. Il ne lâchera rien pour prouver sa valeur.
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton, septuple champion, refuse de s’avouer vaincu à 41 ans chez Ferrari. Les dernières années sous effet de sol ont été rudes, culminant avec une sixième place en 2025, sans victoire et 86 points derrière Charles Leclerc.
La SF-25, sans son input, manquait de son “ADN”. Les nouvelles règles 2026 sont son espoir. Lors des essais, il vante la SF-26 : “L’an dernier, on était bloqués sur une voiture héritée. Celle-ci intègre mon travail en simulateur depuis huit à dix mois, avec mon ADN dedans. Je suis plus connecté.”
Mentalement, il se dit au top. La voiture offre une fenêtre de réglages larges et un meilleur entrée en courbe, à son goût.
Pourtant, les promesses d’optimisme se sont multipliées sans résultats ces dernières années. 2026 ne tolère pas d’échec.
Sinon, il serait sage de mettre fin à son aventure fin 2026, pour le bien de tous.
Liam Lawson
Liam Lawson, 24 ans, n’a que peu de saisons pleines mais son avenir tremble déjà. Débutant en 2023, full-time en 2025 chez Racing Bulls après promotion/demotion Red Bull.
L’histoire montre que les déchus de Red Bull ne reviennent pas. Lawson cherche ailleurs, comme Gasly chez Alpine.
Même si Isack Hadjar peine chez Red Bull, Arvid Lindblad, jeune talent, est favori pour monter.
Ses qualifications posent problème : 21-6 perdues contre Hadjar en 2025, 16-6 hors sprints.
Les nouvelles autos pourraient débloquer un dixième, mais il doit performer pour éviter un carrefour de carrière.
Isack Hadjar
Isack Hadjar incarne la tradition des jeunes chez Red Bull : confiant à l’arrivée, broyé par Verstappen. À 21 ans, il parle victoire sur RB22 en essais, parfait timing des regs.
Son crash au shakedown de Barcelone rappelle Gasly 2019. Il a endommagé la RB22 lors des essais à Barcelone, et surpris par le moteur maison en essais.
Il plaisante : “Quand j’ai crashé, j’ai pensé à Pierre. J’ai lu Twitter, et je me suis dit ‘je suis foutu pour la saison’.”
Résilience mentale clé face aux coéquipiers de Max, vite abattus. Laurent Mekies promet une voiture équilibrée.
Un bon début, avec points rivaux, est vital. Comme la défense pitoyable de Tsunoda face à Norris en 2025 à Abu Dhabi.
2026 sera décisif pour ces pilotes. Les nouvelles règles amplifieront talents et faiblesses, redessinant la hiérarchie. Leur capacité à s’adapter déterminera qui dominera ce nouveau chapitre de la F1.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.