Aston Martin rate les deux premiers jours des essais F1 2026 à Barcelone

Aston Martin ne prendra pas part aux deux premiers jours du shakedown pré-saison de Formule 1 2026 au Circuit de Barcelona-Catalunya, selon des informations révélées par Autosport.[1] Cette session de cinq jours, du 26 au 30 janvier, se déroule à huis clos, avec un maximum de trois jours de roulage autorisés par équipe. L’équipe de Silverstone arrive en effet avec du retard dans son développement, à l’image de Williams.

Malgré la présence de ses structures d’hospitalité sur place, Aston Martin ne devrait pas apparaître avant le mercredi 29 janvier au plus tôt, voire le jeudi. Cette absence s’explique par les défis posés par les nouvelles réglementations et une transition majeure au sein de l’équipe.

Le contexte des essais de Barcelone

La Formule 1 entame une nouvelle ère avec les règlements 2026, qui imposent un shakedown initial à Barcelone avant les essais officiels à Bahreïn les 11-13 et 18-20 février. Ces cinq jours catalans permettent aux équipes de valider leurs châssis dans un cadre confidentiel.

Plusieurs équipes ont déjà pris la piste dès le lundi 26 janvier : Mercedes, Audi, Alpine, Haas, Cadillac, Racing Bulls et Red Bull. McLaren et Ferrari rejoignent le programme le mardi 27 janvier.

Williams a officiellement annoncé son forfait total pour se concentrer sur Bahreïn, invoquant des retards sur la FW48 et optant pour des simulations virtuelles. Cet article détaille leur décision.

Aston Martin reste l’équipe la plus incertaine au départ, mais son absence prolongée souligne les difficultés communes à plusieurs constructeurs face aux changements radicaux.

Les raisons du retard d’Aston Martin

Le passage à un nouveau motoriste, Honda en tant qu’équipe usine, complique les préparatifs d’Aston Martin, après des années en client Mercedes. L’équipe doit fabriquer sa propre boîte de vitesses pour la première fois depuis longtemps.[2]

À cela s’ajoute l’arrivée d’Adrian Newey au poste de directeur d’équipe, une première pour l’ingénieur légendaire habitué au rôle de designer. Ces transitions internes, couplées à des retards de développement, ont poussé l’équipe à maximiser le temps en soufflerie.

Mike Krack, ingénieur en chef piste, a expliqué : « Nous sommes dans une situation unique. Nous accueillons Honda, notre nouveau partenaire moteur. Nous avons fabriqué notre première boîte depuis des années, avec de nouvelles règles châssis et moteur – c’est un énorme changement. Nous sommes arrivés un peu tard, mais nous y sommes, et nous en sommes fiers. »[2]

Finalement, l’AMR26 n’apparaît qu’en fin de quatrième journée, avec seulement 65 tours au compteur, le plus faible bilan parmi les participants. L’équipe a raté une journée sur les trois autorisées.

Ces défis rappellent les ambitions élevées de Lawrence Stroll, propriétaire milliardaire, qui mise sur un redressement rapide.

Les défis des nouvelles réglementations 2026

Les règlements 2026 transforment radicalement la Formule 1 : châssis plus léger et compact, poids minimum réduit à 768 kg contre 800 kg auparavant. Les équipes peinent déjà à respecter cette contrainte.

Les unités de puissance adoptent un équilibre 50-50 entre électrique et thermique, avec plus d’énergie électrique. Cela exige une refonte complète des concepts aérodynamiques et mécaniques.

Pour Aston Martin, ces évolutions s’ajoutent à la rupture avec Mercedes et l’intégration Honda. Des sources évoquent un retard de quatre mois sur le design de l’AMR26.[3]

D’autres équipes comme Williams subissent des effets similaires, confirmant que les changements pèsent lourd sur les calendriers. En France, des médias comme Ouest-France notent l’inquiétude autour d’Aston Martin.[4]

Malgré cela, la fiabilité prime lors de ce shakedown, et plusieurs concurrents accumulent déjà des centaines de tours.

Implications pour Aston Martin et la saison à venir

L’absence partielle à Barcelone prive Aston Martin de données précieuses, mais l’équipe se tourne vers Bahreïn pour rattraper le temps perdu. Fernando Alonso et Lance Stroll sont attendus au volant de l’AMR26 dès jeudi en Catalogne.

Avec Newey aux commandes, les attentes restent élevées pour défier les leaders. Les investissements massifs de Stroll visent un podium régulier d’ici 2027.

Motorsport.com fournit plus de détails sur ce retard.[1]

Cette semaine barcelonaise révèle les pièges des nouvelles règles, mais aussi la résilience des équipes. Aston Martin, bien que dernière arrivée, a posé ses roues au sol.

En conclusion, ce contretemps n’entame pas les ambitions d’Aston Martin pour 2026. Les essais de Bahreïn offriront un premier aperçu compétitif, où l’AMR26 pourra briller face à Mercedes ou Ferrari. L’avenir s’annonce excitant pour les Verts, malgré ce départ prudent.