Aston Martin a mis un terme prématuré à son programme d’essais pré-saison de Formule 1 au circuit de Sakhir à Bahreïn, limité à seulement six tours lors de la dernière journée. Cette décision fait suite à une série de problèmes techniques récurrents avec la nouvelle AMR26, équipée du moteur Honda, unique fournisseur japonais en grille. 1 2
Malgré un rythme moyen, c’est surtout l’instabilité de la monoplace conçue par Adrian Newey qui a plombé les efforts de l’équipe. Lance Stroll et Fernando Alonso n’ont pu accumuler que peu de données cruciales avant le début de la saison en Australie. 3
Une série de pannes techniques dès le début
Dès le mercredi, Lance Stroll a passé quatre heures au garage en raison d’un problème de puissance moteur. Une fois relancé l’après-midi, il a terminé dans le gravier après une sortie de piste suspecte d’origine technique plutôt que d’erreur de pilotage.
Le jeudi, Fernando Alonso a rencontré un nouveau souci au niveau de l’unité de puissance, interrompant sa session de l’après-midi. Ces incidents répétés soulignent les difficultés d’adaptation à la nouvelle ère réglementaire de 2026, avec un châssis inédit et le passage à Honda.
L’équipe, seule à utiliser les moteurs japonais, paie le prix de cette transition. Les simulations en usine n’ont pas suffi à anticiper tous les vices cachés de l’AMR26 sur piste.
Malgré ces revers, les ingénieurs ont collecté des données précieuses sur la fiabilité. Pedro de la Rosa, ambassadeur de l’équipe, a minimisé l’impact à long terme.
Le programme ultra-limité du vendredi
La AMR26 n’est revenue en piste que vers 13h45 heure locale le vendredi. Stroll a enchaîné deux tours d’installation, suivis de deux courtes relances de deux tours chacune, pour un total de six petites boucles.
La voiture s’est montrée nerveuse, avec un blocage de roues sévère et une excursion hors-piste pour le pilote canadien. L’équipe a alors décidé d’arrêter là les frais, avec plus de deux heures de séance restantes.
Ce choix stratégique visait à préserver les ressources limitées. Comme détaillé dans cet article sur la fin prématurée des essais, cette journée a cristallisé les frustrations accumulées.
Honda a communiqué sur les réseaux sociaux : « Notre dernière sortie avec Fernando Alonso hier a révélé un problème lié à la batterie impactant notre plan d’essais avec l’équipe Aston Martin F1. Depuis, nous réalisons des simulations sur le banc d’essai à HRC Sakura. En raison de cela et d’un manque de pièces pour l’unité de puissance, nous avons adapté le plan du jour à des relais très courts. » 4
Réactions de Honda et de l’équipe
Pedro de la Rosa a confirmé le diagnostic lors d’un entretien avec F1 TV. « Hier, nous avons eu des soucis de batterie sur la voiture de Fernando, et Honda réalise des simulations sur le banc à Sakura. Du fait de cela, et d’un manque de pièces, nous ferons des runs très limités aujourd’hui. Courts, espacés d’au moins une demi-heure pour analyser les données. Pas de longs runs, c’est sûr. »
L’équipe britannique fait face à une pénurie de composants, aggravant les retards. Découvrez le debrief officiel d’Aston Martin sur les essais de Bahreïn. 5
Ces déclarations montrent une transparence rare, mais aussi une urgence à résoudre les faiblesses. Les partenaires travaillent à plein régime pour Melbourne.
Performances décevantes et leçons tirées
Le benchmark de l’AMR26 à 1’35.974 est le plus lent de tous, à 1,4 seconde des autres, sauf Cadillac. Aston Martin affiche le plus faible kilométrage total des essais pré-saison.
De la Rosa a admis : « Nous ne sommes pas où nous voulions être. Nous avons le moins de tours, mais une énorme quantité de données à analyser pour préparer l’Australie. C’est nouveau : réglementations, Honda, boîte de vitesse, suspension arrière. Nous savons où focusser. »
Comme rapporté dans notre analyse sur le niveau d’Aston Martin, l’équipe confirme son écart actuel. 2
Ces essais, bien que maigres en tours, orientent le développement futur. L’arrivée de Newey apporte de l’espoir technique.
Un début de saison compliqué en perspective
De la Rosa n’a pas caché les défis : « Oui, ce sera tricky. Partir du pied gauche complique tout. Mais avec Honda, notre campus fantastique, tout le monde bosse dur pour le meilleur compromis en Australie. C’est un long chemin, une longue saison, mais la mission continue. »
Les simulations intensives au Japon et en Angleterre doivent combler les lacunes. La fiabilité prime pour les premières courses.
Malgré les soucis, Aston Martin mise sur ses données pour progresser rapidement. Pour plus de détails, consultez l’article Motorsport sur les raisons du garage prolongé. 1
Au-delà des essais, un nouveau chapitre s’ouvre
Ces essais à Bahreïn marquent un départ chahuté pour Aston Martin en 2026, mais soulignent la résilience nécessaire en F1. Avec Honda et Newey, l’équipe a les atouts pour rebondir.
La saison, longue et exigeante, offrira des opportunités de rattrapage. L’Australie sera le vrai test : Aston Martin saura-t-elle transformer ses données en points ? Les fans attendent avec impatience cette évolution.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.