Aprilia déçue de ne pas avoir de sponsor titre en MotoGP pour 2026

Massimo Rivola, PDG d’Aprilia Racing, a exprimé sa déception face à l’absence de sponsor titre pour son équipe en MotoGP à l’approche de la saison 2026. Malgré une année 2025 exceptionnelle, marquée par quatre victoires et une deuxième place au championnat constructeurs, Aprilia reste la seule équipe usine sans partenaire naming sur la grille. Cette situation contraste avec les autres formations, toutes dotées d’un sponsor principal.

Rivola a partagé ces sentiments lors du lancement de la RS-GP26, soulignant que les succès sportifs n’ont pas encore attiré le grand partenaire espéré. L’équipe italienne, soutenue par le groupe Piaggio, continue d’investir pour rester compétitive, mais le CEO aimerait alléger cette charge financière.

Les performances solides d’Aprilia en 2025

Aprilia a connu sa meilleure saison en MotoGP l’an dernier, avec quatre victoires qui l’ont propulsée au deuxième rang des constructeurs. Cette progression est le fruit d’investissements constants, malgré une taille modeste comparée aux géants japonais comme Honda et Yamaha.

Le Noale-based manufacturer a démontré une constance remarquable, passant d’un rôle d’outsider à celui de prétendant sérieux au titre. Les pilotes ont brillé, et les upgrades techniques ont porté leurs fruits sur plusieurs circuits.

Rivola insiste sur l’importance des personnes au sein du projet. “Quand vous commencez à croire en le projet, alors quelle que soit la direction, vous gagnez tant que vous le partagez avec vos gens et vos partenaires”, a-t-il déclaré.

Cette dynamique humaine, combinée à l’expertise de figures comme le directeur technique Fabiano Steralacchini, a permis à Aprilia de se hisser au niveau des leaders. Pourtant, cette réussite n’a pas encore traduit en un partenariat titre majeur.

Les sponsors actuels sont solides, mais Rivola rêve d’un coup d’éclat. Il évoque même l’idée d’appeler le CEO de Piaggio, Michele Colannino, pour annoncer la découverte de 10 millions d’euros supplémentaires.

Comparaison avec les autres équipes MotoGP

Toutes les équipes MotoGP, hormis Aprilia et sa satellite Trackhouse, affichent un sponsor titre pour 2026. Voici la liste des principaux partenariats :

Cette uniformité met en lumière l’exception italienne. Ducati bénéficie du soutien de Volkswagen, tandis que KTM s’appuie sur Bajaj Auto, des groupes bien plus vastes que Piaggio.

Aprilia, en tant que petite marque au sein du Piaggio Group, fait face à une réalité financière différente. Elle expédie moins de motos que ses rivaux, limitant potentiellement l’attrait commercial.

Malgré cela, les investissements ont payé sportivement. Pour 2026, l’équipe mise sur Jorge Martin et Marco Bezzecchi pour viser plus haut, comme détaillé dans cet article sur la présentation de la RS-GP26.

Le contexte commercial du MotoGP post-Liberty Media

L’acquisition de MotoGP par Liberty Media en 2025, alignant le championnat sur la Formule 1, n’a pas encore boosté les valorisations des équipes. Alors que les squads F1 valent plus d’un milliard de dollars chacune, les équipes MotoGP restent bien en deçà.

Rivola, passé par la F1, appelle à élever le niveau des marques MotoGP sans copier le modèle automobile. “Le niveau des marques MotoGP n’a pas augmenté”, note-t-il, plaidant pour une meilleure utilisation des pilotes comme ambassadeurs.

Le calendrier 2025, avec 22 Grands Prix record, pèse sur les équipes. Rivola admet qu’un programme plus léger serait idéal, mais avec Liberty, l’expansion semble inévitable pour maximiser le spectacle.

Réduire les tests et optimiser les rotations de personnel, comme en F1, pourrait aider. L’enjeu principal reste d’attirer de gros sponsors pour hausser les revenus.

Pour plus de détails sur les déclarations de Rivola, consultez l’analyse complète sur Motors-Addict.

Perspectives et défis pour Aprilia en 2026

Avec la RS-GP26 dévoilée, Aprilia entre dans l’année avec ambition. Les rivaux débauchent ses pilotes avec des offres juteuses, augmentant la pression pour retenir Martin et Bezzecchi.

Rivola reste confiant dans sa capacité à sécuriser un sponsor titre. “C’est partie de mon travail, et je suis sûr que je le ferai du mieux possible”, assure-t-il.

Le soutien de Piaggio est crucial, mais l’indépendance financière via un partenaire majeur libérerait des ressources pour l’innovation technique.

La saison 2026 s’annonce compétitive, avec un calendrier chargé. Aprilia devra transformer sa vitesse en résultats constants pour attirer les marques globales.

En conclusion, la déception de Rivola reflète un MotoGP en pleine mutation. Si Liberty Media débloque le potentiel commercial, Aprilia pourrait bientôt arborer un sponsor titre et viser le championnat. Les fans attendent de voir si 2026 marquera ce tournant pour les Italiens.